| зміст | сторінка 1 | сторінка 2 | сторінка 3 | сторінка 4 | сторінка 5 | сторінка 6 | сторінка 7 | сторінка 8 | сторінка 9 |

Устинівський М.М. Забезпечення страховки на туристських змаганнях

Командна страховка на воді

Переправа вбрід

Перший учасник переправляється вбрід одним з існуючих способів: з опорою на жердина, з опорою на маятникову мотузку, сванским способом або ін. При цьому здійснюється його страховка з берега, вид якої визначається характером річки та її берегів, швидкістю течії, наявністю в руслі каменів і ін

При рівному, протяжному характер берега, при однорідному руслі, при відсутності в воді каміння, страховка з берега здійснюється рухомий, маневрирующей групою учасників на страховці, які підлаштовуються під рух переправляющегося.

У цьому випадку до учасника пристібається загальним ковзаючим карабіном на спинну точку, не більше, ніж дві страхувальні мотузки. Страхуемый учасник повинен бути без рюкзака і інших, пристебнутих до нього предметів. При переправі з жердиною, жердина страхується окремо репшнуром, або взагалі не страхується. Кінці страхувальних мотузок не пристібаються, ні до страхують учасникам ні до точок берега. На їх кінцях в'яжуться контрольні вузли (провідники). Верхню, утримуючу переправляющегося учасника при його знесення течією, утримують 2-3 учасника. Нижню, підтягують мотузку, утримує 1 учасник.

На рівному руслі, без великих каменів, Допускається "сванські" варіант берегової страховки переправляющегося, з допомогою однієї мотузки. При цьому учасник, сванским способом переправляється навскоси, вниз за течією, підлаштовуючись під швидкість потоку. Страхують рухаючись паралельно з ним по березі видають слідом йому мотузку. Мотузка при цьому не відчуває ривків з боку водного потоку, а переміщується за течією разом з ним. При падінні застрахованого учасники на страховці продовжують рухатися вниз, уздовж берега, і віддаляються від берегової лінії, підтягуючи застрахованого до берега.

На стрімкому березі маневрування групи страховки неможливо. В цьому випадку забезпечується страховка з двох рознесених по березі, пунктів. Кінці страхувальних мотузок кріпляться в цих пунктах, а страхують знаходяться на це самостраховки. Для зменшення навантаження на страхують учасників утримуюча мотузка може мати перегинання через стовбур дерева, карабін або ін. Підтягуюча мотузка видається і вибирається безпосередньо.

При такій страховці, особливо при наявності в руслі каменів важливу роль відіграє вертикальний кут застрахованих мотузок. При куті утримує (маятникових) мотузки більше 30 º, при знесенні застрахованого, він отримує виштовхує з води, глиссирующий момент. Сила тиску струменя зменшується. Учасник не захлестывается водою. Істотно зменшується ризик зачепів і заклинювання мотузок на руслових каменях. Наявність вертикального кута страховки більш 30º з горизонталлю, при такій переправі слід прийняти обов'язковим для виконання.

При низькому положенні над водою нерухомих точок страховки, страхувальна мотузка лягає на воду. При цьому збільшується тиск струменя на мотузку і сила її ривків на застрахованого. Збільшується ризик зачепів мотузки за камені в руслі річки. При утриманні учасника "лежачої" маятникових мотузкою в водному потоці 2м/сек і більш призводить до його захлестыванию. При швидкості потоку більше 3м/сек, водяний вал набігання на учасника перевищує 40см. При цьому виникає динамічний, утапливающий момент - учасника притискає до дна. При швидкості більше 3,5м/сек (досить поширена швидкість гірських річок), сила тиску водного потоку на учасника стає небезпечною, так як його груди стискається страхувальним поясом і набігає струменем, що ускладнює його дихання (механічна асфіксія). При становище учасника обличчям до сильної набігає струмені, відбувається впровадження води в його легені і порожнину шлунка (гідродинамічна асфіксія). Останнє свідчить і про те, що положення утримуваного в потоці учасника особою від набігає струменя більш безпечно.

При утриманні учасника, особою від струменя, при будь-якій швидкості потоку (більш 1,5м/сек), він захищений від пливуть по воді предметів каскою. У більш сильному потоці каска повинна захищати учасника і від катящихся в потоці каменів. При положенні обличчям до потоку каска від таких предметів не захищає.

Переправа інших учасників групи

Можливі наступні варіанти переправи:

А) Вбрід по перилах.
Б) Глісируванням, з опорою на жорстко натягнуті перила.
В) Сплав з ковзної самостраховкою на перила, натягнуті навскоси, вниз за течією.
Г) Навісна переправа.

А) Переправа по перилах, вбрід. Така переправа припустима при порівняно невеликих швидкостях водного потоку (зазвичай не більше 2м/сек), при його глибині не більш 1м. При таких параметрах учасника не збиває (не підтинає) потоком. В даному випадку перильна страховка повинна запобігати вихід учасника у більш небезпечні ділянки русла (концентрацію потоку, слив і ін) На такий переправі учасник може переправлятися з рюкзаком на плечах. Його самостраховка закріплюється на грудній точці. Її довжина не перевищує довжини руки, і пристібається до поручнів стандартним карабіном.

При командній роботі кожен учасник забезпечується підтягуючою мотузкою, яка пристібається до системи учасника, до грудної точці і видається (вибирається) безпосередньо, учасником з берега.

Рюкзак учасника пристраховывается відрізком репшнура до поручнів переправи, з протилежного боку, щодо мотузки супроводу. До учаснику рюкзак не пристраховывается і переноситься так, щоб у будь-який момент можна було звільнитися від нього (скинути з плечей). При двосторонньому супроводі рюкзак пристраховывается до поручнів позаду карабіна самостраховки учасника.

При швидкості потоку більше 2м/сек, при переправі вбрід по перилах забороняється транспортування рюкзака на учасника. Самостраховка учасника до перил закріплюється на ковзному карабіні, на спинному, накладному поясі (водна точка страховки). При русі по перилах карабін самостраховки повинен знаходитися позаду рук учасника. В іншому випадку, при підтягуванні учасника до берега його руки можуть потрапити в карабін самостраховки, що призведе до травми або заклинювання карабіна на перилах.

До спинної точці системи учасника кріпиться і мотузка супроводу. Її берегової кінець кріпиться на береговій точці поблизу опори поручнів. При знесенні перебігом (при підсіканні струменем) переправляющийся учасник повинен випустити перила з рук. При цьому струмінь переверне його на спину, а учасник на страховці (супроводі) підтягне його до берега.

Рюкзаки при такій переправі транспортуються по перилах на ковзному карабіні або блоці мотузками двостороннього супроводу, в непромокаючої упаковці.

При швидкостях потоку більше 2,5-3м/сек, при неможливості високої підвіски навісної переправи, застосовується, так звана гліссірующая переправа. При такий переправі перила натягаються жорстко (200-300кГ), 0,6-1м над водою. Учасник підвішується на перилах переправи своїй передній, поясний (бесідкової) точкою, короткою самостраховкою (30-40см). Він тримається за перила так, що карабін самостраховки знаходиться між рук. Основне навантаження при цьому лягає на самостраховку учасника. При переправі учасник лягає на набігаючу струмінь (глиссирует), особою проти течії. Практика показала, що при такій переправі, практично при будь-якій швидкості потоку, учасник не захлестывается водою і не витрачає великих сил.

Б) Мотузка супроводу, при гліссірующей переправі кріпиться на грудну або беседочную точку.

Рюкзаки і вантажі транспортуються окремо, як на навісній переправі, непромокаючої упаковці.

На гліссірующей переправі, особливо при низькому положенні опорних перил над водою, неприпустима грудна підстібка самострахування (учасника буде захльостувати з головою). Так само неприпустима змінна спинна утеплювач (при випуску з рук перил учасника розгорне і йому буде важко дотягнутися до перил і відновити початкове положення). При спинний підстібці основне навантаження ляже на руки переправляющегося.

В умовах змагань добре реалізуються як командні, так і особисті варіанти гліссірующей переправи.

В) Косі перила. При відсутності каменів в руслі і сильному, глибокому протягом застосовується переправа сплавом за течією, з самостраховкою на перила, жорстко натягнуті під кутом 30-45О до течією.

При такій переправі учасник приєднується до перил карабіном звичайною короткою самостраховки і сплавляється вздовж перил, особою і ногами вперед, вниз за течією. На неглибоких ділянках, при вході і виході з річки, учасник рухається ногами по дну, сванским способом.

Триматися руками за перила при переправі не можна. При кожному гальмуванні на перилах учасника почне захльостувати водою. Стабілізувати своє положення він може, притримуючи однією рукою карабін самостраховки.

Рюкзаки переправляються по перилах окремо, в непромокальних мішках, на ковзної самостраховці, як учасники. Або окремо, по навісній переправі з допоміжної мотузки.

При такій переправі неприпустимо наявність надводних і підводних каменів у руслі, на шляхи руху учасника.

Г) Навісна переправа над річкою. Навісна переправа повинна мати таке натяг, щоб не допустити опускання переправляющегося учасника у воду. В системи страховки вона виконує роль страхувальних поручнів.

Кращий варіант переправи за подвійною, жорсткою, основній мотузці, із загальним натягом 300-400кГ - 150-200кГ на мотузку. Контроль натягу здійснюється суддею на етапі, за методом малих відхилень.

Переправа по одинарній, основній мотузці, з натягом 300-400кГ, істотно псує мотузку, і менш прийнятна, навіть при наявності дублюючих, страхувальних поручнів. Ймовірність розриву такої мотузки значно вище, ніж подвійний. При можливому її розриві, страхувальні перила не запобігають падіння учасника у воду (слабке їх натягнення).

Для натягування переправи використовується будь-яка, безпечна для учасників, не разрушающаяся при роботі, і не портящая мотузку силова система (поліспаст, важіль та ін). Карабіни і блоки в силовій системі повинні бути стандартними з запасом міцності, як мінімум, у два рази перевищує робочі навантаження. Карабіни, при роботі силової системи, при натягу переправи, повинні бути з справними і закритими засувками і замуфтованы.

Переправа повинна мати надійні точки закріплення. Такими точками можуть служити стовбури дерев діаметром в точці кріплення не менше 20см, великі камені, вагою більш 1000кГ (діаметр виступаючій частині не менше 1м), бетонні або металеві палі, на місці колишніх мостів, та ін.

При високій підвісці на стовбурі (більше 3м), основне дерево має опорне підстраховуватися мотузяній відтяжкою, спрямованої в протилежну сторону від навісної переправи, і має вертикальний кут не більше 45°. Вона кріпиться на стовбурі опорного дерева вище точки закріплення переправи, але не за тонку, вершинную частину і не за гілки. На дереві підстраховки, відтяжка кріпиться у основи стовбура. Товщина стовбура дерева підстраховки повинна бути порівнянна з опорним деревом. Відтяжка навішується і натягується до натягування переправи.

При переправі учасників і вантажів повинен виключатися провис опорної мотузки до перегину берега або предметів, що знаходяться на березі. Такий контакт швидко призводить до перетирання мотузки і до руйнування переправи. Для виключення контакту опорної мотузки з берегом і для зниження загального провисання переправи може використовуватися рухома дельтовидні підпора.

При кріпленні переправи на скельних крючьях необхідна, розподіляє навантаження, мотузкова петля з основної мотузки, закріплена стандартними карабінами, як мінімум на трьох, надійно забитих страхувальних крючьях. Зазвичай застосовується петля типу "саратовка" і жорстка петля-трійник з провідниками в точках пристібання до гаками і вантажним провідником, для кріплення переправи.

Контроль зчеплення гаків визначається тоном звучання при забиванні. Високий "співаючий" тон звучання визначає надійне зчеплення гака. Глухий тон визначає ненадійне зчеплення. Гаки повинна бути забиті так, щоб виключити выдергивающий момент при натягнутій переправі. Застосування пелюсткових і допоміжних гаків для кріплення переправи неприпустимо.

При закріпленні НП на льоду використовується суддівська льодова вушко, з опорним перерізом не менше 50см. При підвісці НП на командних, ледобурных крючьях використовуються стандартні трубчасті крюки з гвинтовою нарізкою. При цьому вони загвинчуються повністю, а вантажна сережка з карабіном кріплення повинна лежати на рівні поверхні льоду. Вісь льодобура повинна мати зовнішній кут до прикладеної навантаження, не менше 90º. Мотузка переправи кріпиться не менш ніж на трьох стандартних льодобурах, аналогічно підвісці на скельних крючьях. При необхідність переправа підстраховується суддівської блокуванням на надійну точку опори. При кріпленні переправи на річковому льоду його товщина повинна перевищувати стандартну довжину страхувального льодобура.

Берегова страховка при відсутності течії

Прикладом такої переправи може стати переправа через нешироке озеро в каньйоні, або в льодовикової тріщини. Основними факторами небезпеки на стоячій воді є глибина водойми і низька температура води. Особливо істотні ці фактори в високогір'ї і в зимовий час. В даному випадку страховка служить для швидкого підтягування до берега переправляющегося учасника при аварійній ситуації (при судомі, втрати плавучості та ін). При цьому вкрай небажані зачепи страхувальної мотузки за предмети, що знаходяться у воді. Практика виробила наступні правила страховки на стоячій воді.

1. Страховка з берега здійснюється одинарної основною мотузкою, яка пристібається до передньої грудної або бесідкової точці особистої страхувальної системи учасника.
2. Підключення до переправляющемуся учаснику додаткових страхувальних або допоміжних мотузок та інших предметів вкрай небажано. Для зменшення ризику зачепів за предмети, що знаходяться у воді.
3. При використанні підручних плавальних засобів (уламки дерева, рюкзаки та ін.) кріплення їх до учаснику забороняється.
4. Особисті плавзасоби (спасжілет, порожні ємності та ін) одягаються (пристібаються) поверх страхувальної системи.
5. Берегової кінець страхувальної мотузки обладнується як при вільній берегової страховці.
6. На береговій страховці працює, як мінімум, один учасник. При переправі по лінії падіння водного потоку в озеро кількість учасників на страховці не менше двох.

| зміст | сторінка 1 | сторінка 2 | сторінка 3 | сторінка 4 | сторінка 5 | сторінка 6 | сторінка 7 | сторінка 8 | сторінка 9 |