| зміст | сторінка 1 | сторінка 2 | сторінка 3 | сторінка 4 | сторінка 5 | сторінка 6 | сторінка 7 | сторінка 8 | сторінка 9 |

Устинівський М.М. Забезпечення страховки на туристських змаганнях

Застосування гальмуючих пристроїв в суддівській страховці

Для зниження навантаження на страхувального суддю, часто застосовується страховка через гальмівний пристрій. У цьому випадку пристрій закріплюється в нижньому пункті суддівської страховки, або на точці опори (дерево, камінь і ін), або на альтанці страхувального судді. Гальмуючий пристрій, зокрема стандартна вісімка, з охопленням страхувальної мотузки її шийки зменшує навантаження на руки страхувального в чотири рази. З урахуванням перегину мотузки на верхньому карабіні, навантаження на руки страхувального становить 13-15% від ваги застрахованого, або від величини динамічного ривка.

При статичній страховці 90 кГ учасника це становить 12-14 кГ. При верхній страховці 90 кГ учасника з 40 кГ рюкзаком, при відсутності динамічної складовою ривка, навантаження на руки страхувального становитиме 17-20 кГ. Це говорить про великому запасі надійності страховки через вісімку.

При динамічному гальмуванні через вісімку, на всьому відрізку гальмування сила гальмування визначається не вагою застрахованого учасника, а зусиллям учасника на страховці. Якщо учасник страхує, утримуючи страхувальну мотузку по обидві сторони від вісімки, а мотузка охоплює шийку вісімки, зусилля однієї руки учасника посилюється вісімкою, зусилля інший вісімкою не збільшується. Сила однієї руки збільшується в чотири рази (одно подвоєною людській силі) плюс сила однієї руки. В сумі це 2,5 людські сили. З урахуванням перегину на верхньому карабіні (від 90 до 180 º), це 3,5 - 5 посилення зусилля страхувального учасника. Динамічне гальмування падіння учасника будь-якої ваги, при зусиллі страховика 50 кГ, складе 175 - 250 кГ.

При страховці з використанням пристрою додаткового тертя, не обов'язково утримувати страхувальну мотузку двома руками. Зусилля навіть однієї руки досить, щоб утримати зрив учасника. Більш того, утримувати мотузку і маніпулювати їй вибирати або видавати) так, щоб руки знаходилися по різну сторону від гальмівного пристрою значно зручніше.

Мала навантаження на руки страхувального, при застосуванні гальмівного пристрою дозволяє страхувати без рукавиць. Практика показала, що така страховка без рукавиць більш надійна.

Слід зазначити, що при страховці через вісімку, з охопленням її мотузкою шийки, особливо коли суддя не звик працювати на такій страховці, протягування мотузки виходить досить повільним. Якщо шлях підйому застрахованого учасника простий, він обганяє суддівську страховку. У цьому випадку страховку потрібно здійснювати не через вісімку, а через карабін нижнього пункту.

При закріпленні гальмівного, страхувального пристрою на альтанці страхувального суддя на страховці отримує свободу переміщення по майданчику. Така свобода буває необхідна, зокрема, коли суддя не встигає вибирати мотузку при швидкому підйомі застрахованого.

Разом з тим, при такій страховці з горизонтальної площі небажано йти від скелі на відстань, що перевищує її висоту, точніше перепад від верхнього карабіна до майданчика під скелею.

Верхня суддівська страховка на похилому маршруті

Описана вище суддівська страховка застосовується на маршруті, який мало відхиляється від лінії падіння схилу. Якщо маршрут значно відходить від цієї лінії в сторону, то при зриві з опорою на суддівську страховку учасник падає уздовж схилу маятником. При великому маятнику такий зрив стає небезпечним.

Щоб виключити маятник суддівська страховка, при похилому маршруті підйому, навішується над крайньою, верхньою точкою маршруту. У цьому випадку, на всьому ділянці похилого маршруту маятник суддівської страховки запобігається мотузкою нижній командної страховки (Рис.4). Повна страховка на такому маршруті забезпечується комбінацією нижньою командною та верхньою суддівською страховкою.

Рис. 4. Верхня суддівська страховка на похилому маршруті

Після проходження першого учасника. страховка інших учасників команди забезпечується верхньою командною страховкою, в комбінації з ковзаючою самостраховкою на командні, похилі поручні, або комбінацією ковзної і фіксує самостраховки на цих перилах.

При проходженні такого похилого маршруту, зв'язкою або групою, постає питання про запобігання, тепер вже командного маятника, при верхній командній страховці останнього учасника. Це питання може бути вирішене двома способами:

1. Якщо останній учасник використовує свої похилі поручні, то в нижньому пункті повинен бути суддівський, замуфтованный карабін (дерево), на якому кріпляться командні перила, для продергивания з верхнього пункту.
2. Якщо останній учасник йде лазіння з верхньою командною страховкою, через командні, проміжні гаки, то до нього пристібається нижня, противомаятниковая, суддівська страховка.

Нижня, противомаятниковая, суддівська страховка

Така страховка запобігає маятниковий зрив останнього учасника на похилому і траверсном маршруті, на верхній командній страховці. При ненормованому відстані між командними гаками, такий маятник може виявитися досить великим і небезпечним для учасника.

Рис. 5. Нижня, противомаятниковая, суддівська страховка

На початку похилого маршруту обладнується пункт противомаятниковой, суддівської страховки. На надійній точці, за допомогою відрізка основної мотузки закріплюється суддівський карабін, через який здійснюється суддівська страховка.

До учаснику команди суддівська страховка пристібається звичайним чином, окремим карабіном, до грудної точці особистої системи. В карабіні пункту суддівської страховки страхувальна мотузка повинна мати гострий кут страховки. Не дивлячись на те, що навантаження на противомаятниковую мотузку зазвичай менше, ніж на мотузку верхньої страховки, видавати її з рук, безпосередньо, слідом за страхуються учасником небажано. Це буде знижувати стійкість судді на страховці. При зриві страхуемый буде буквально тягнути за собою, намагається утримати його, суддю на страховці.

Слід зазначити, що при наявності нижній, противомаятниковой страховки на похилому маршруті, навантаження на проміжні гаки, при зриві застрахованого, виходить значно меншою, ніж при її відсутності. Практика показала, що звичайні суддівські, скельні гаки, набиті в якості проміжних точок страховки досить добре протистоять таким зривів. Якщо навіть відбувається зрив проміжного гака, при наявності нижній, противомаятниковой і верхньою командною страховки (двостороння страховка), зрив учасника легко зупиняється з достатнім рівнем безпеки.

Нижня, суддівська страховка на скелях

Це звичайна нижня страховка з суддівського пункту, через особливо надійні проміжні точки страховки. В якості таких точок на скелях застосовуються особливо міцні, шлямбурние гаки анкерного типу, глибокої забивання. Такі гаки можуть служити для страховки багато років. Шлямбурние гаки набиваються вздовж всього маршруту по скелі. Відстані між гаками, на таких маршрутах, зазвичай не перевищує 2 м, Середня відстань між ними становить 1-1,5 м. зазвичай Маршрут прокладається по гладким, стрімких і кілька нависаючим скель, щоб при зриві виключити удари учасника про виступи скелі.

Нижня суддівська страховка широко застосовується в спортивному скелелазінні, не "бігових" маршрутах. Останнім часом вона стала застосовуватися і на туристських змаганнях, в гірському вигляді.

Суддівська страховка на льоду

Для закріплення на льоду суддівських страхувальних систем використовується суддівська льодова вушко, з опорним перерізом не менше 50см. Отвір вушка пробурюється в монолітному льоду льодовика з допомогою рибальського льодобура. Таке отвір має діаметр близько 10-15 див. У міру танення воно може збільшуватися.

Вушка простіше просвердлювати на природних перегини і розломах льоду. При цьому лід просвердлюється наскрізь, або двома зустрічними, спрямованими під кутом сверлениями.

Практика побудови льодових дистанцій показала високу надійність таких вушок. Зокрема, виключно при поганих погодних умовах на першості Росії, в Домбаї, на льодовику Алібек, у 1999 р, Суддівські вушка витримали чотириденний дощ, при температурі повітря 5-8с. При цьому пункти страховки, обладнані "по старинці" дерев'яними стовпчиками (палями), розтанули, а стовпчики спливли з наповнених талою водою "склянок".

Суддівські ледобурные гаки можуть використовуватися як точки кріплення і страховки тільки при негативних температурах повітря. При позитивних і нульових температурах вони швидко вытаивают (через 10-15 хвилин), і їх доводиться перевинчивать. Це істотно ускладнює роботу суддів і робить суддівську страховку менш надійною.

Льодові гаки (льодобури) можуть працювати як реальні точки страховки при наступних умовах:

а) Для страховки застосовуються стандартні, трубчасті, титанові ледобурные гаки.
б) Температура льоду і повітря, тепло сонячного освітлення не призводять до виточування гаків.
в) Міцність льоду достатня для надійного закріплення стандартного ледобурного гака.
г) Крюки загвинчуються на повну (штатну) глибину. При цьому вантажна сережка з карабіном повинна лежати на рівні поверхні льоду.
д) Виключається выдергивающий момент. Вісь льодобура повинна мати зовнішній кут до прикладене навантаження, не менше 90О.

При вытаивания гаків і в разі пухкого, неміцного льоду і в інших, аналогічних випадках гаки вважаються умовними точками страховки і вимагають додаткової суддівської страховки.

| зміст | сторінка 1 | сторінка 2 | сторінка 3 | сторінка 4 | сторінка 5 | сторінка 6 | сторінка 7 | сторінка 8 | сторінка 9 |