| зміст | розділ 1 | розділ 2 | розділ 3 | розділ 4 | розділ 5 | розділ 6 |

Кротов О.В. 134 питання, відповіді про автостоп і про все

ПИТАННЯ ТЕХНІКИ

- Як люди починають їздити автостопом?
- Ви їздите всій купою? А як вас беруть?
- Ви завжди їздите безкоштовно?
- Якщо водій несподівано захотів грошей, як правильно вчинити?
- А ви як сюди приїхали?
- Буваєш ти вдома?
- Це ж ким треба працювати, щоб за півроку подорожувати?
- Чи існують в природі одружені автостопщики?
- Якщо я жодного разу не їздив, як мені почати?
- А жінкам теж можна їздити?
- Чи можна їздити з дітьми?
- Взимку теж подорожуєте?
- Довго доводиться чекати машину?
- Які машини краще зупиняються (підвозять)?
- Ночуєш в наметі?
- А де ви миєтеся?
- А як ви харчуєтеся?
- А як ви підтримуєте зв'язок з Батьківщиною, з батьками?
- Які якості для напарника ти вважаєш головними?
- Я теж хочу поїхати з вами!

Як люди починають їздити автостопом?

Більшість людей, які нині захоплених автостопом, колись давно в одинпрекрасный день дізналися від знайомого або знайомої, що є такий методпередвижения, що є автостопные клуби, що є така книга -"Практика вільних мандрівок"... і вирішили спробувати. З цього все иначинается.

Деякі не мають подорожуючих друзів, і дістають книгу випадково,наприклад, в електричці; у деяких немає навіть книги, але вони дізналися про те,що можна подорожувати самостійно, Інтернет, телебачення илигазет - і вирішили спробувати. Є і такі люди, які ніколи не бачили ніяких книг по автостопу, статей і передач, але їм сказали про тодругие люди. І самий незначний відсоток людей - є і такі! - приходятк ідеї вільних подорожей самостійно. Таких самородків все менше именьше - інформаційний бум робить свою справу; але цікаво, що иА.Воров, і В.Шанин, і автор книги цього були в такому сенсі самородками,самостійно прийшовши до ідеї вільних подорожей, і потім по-різному, втіливши її в життя.

Ви їздите всій купою? А як вас беруть?

У подорожах АВП приймає участь досить велика кількість народу. Так, в африці було 10 чоловік, а в Нарьян-Мар їздило 18. Звичайно, такі большиегруппы не завжди їздять разом, - інакше б нам довелося дуже подолгустоять на трасі в очікуванні великих перегінних автобусів. У Росії мыездим комплектами по 1-2 людини, зустрічаємося разом у містах, в заранееоговоренных місцях, і потім, після зустрічі, знову продовжуємо шлях розрізнено.

Зазвичай місця і час зустрічей призначені заздалегідь, за багато днів (іноді дажемесяцев). Чоловік, який не встиг на якусь зустріч, може поспешитьна наступну. Якщо він не знає, де і коли наступна стріла, він можетпозвонить в Москву по заздалегідь відомому телефону - куди ми сообщаемсостав прибулих на останню стрілку, подальший напрям руху,місце і час чергового збору. Подорожі наші зазвичай неквапливі, ще не було випадків, щоб хто-небудь випадково відстав від основної групи.

В африканському подорожі, що тривав понад півроку, учасники поїздки посвоей волі розбридалися на тисячі кілометрів і розповзалися часом на декілька країн один від одного. Але і в цьому випадку ми підтримували связьдруг з одним за допомогою Інтернет і знали, в якій країні хто з нассейчас знаходиться. Часом нам трапляються і такі місця, де можливий рух навіть большойгруппы людей нероздільно. Так, з Гедарефа (Судан) до Гондара(Ефіопія) ми їхали тиждень нероздільної шісткою, змінивши 17 машин, з нихвосемь легкових. А 29 січня 2000 р, їдучи в заполярний Нарьян-Мар, мыуехали вдесятьох у відкритому кузові однієї вантажівки. А повертаючись свесенней Ельби (зустрічі автостопників), більше 20-ти чоловік були подобраныодним порожнім перегінним автобусом (проїхали 230 км). Втім, такиегрупповые поїздки трапляються рідко.

Ви завжди їздите безкоштовно?

Є таке досить поширене простонародне (і журналістське) думка, що автостопник, тим більше А.Кротов, повинен завжди їздити безкоштовно. Це така ж дивна думка, як і протилежне йому (всі повинні завжди їздити платно).

По суті справи, <вільний мандрівник> (я вважаю себе вільним мандрівником, а не просто автостопщиком) тому і <вільний>, що він вільний вибирати, куди він їде, як він їде, платно він їде або безкоштовно. Нема нічого гріховного в тім, щоб проїхати де-небудь платно; я сам часто їжджу цивільно у поїздах. Бували навіть випадки, що я безкаких-яких прикростей давав гроші водієві, несподівано оказавшемусяденьгопросом; було кілька випадків, коли я навіть давав грошей водителюеще перш за його натяку про це, розуміючи, що даний екземпляр чекає і будетдоволен пожертви... Також були випадки, коли мені траплялося брехати,говорячи, що грошей немає, особливо в Індії, де активну деньгопрошение инепонимание водіїв стомлювало.

Загалом, платити чи не платити - справа совісті кожного. Звичайно, лучшеобъяснить свою сутність водієві до поїздки, - ніж потім засмучувати його исебя. Але вільний мандрівник не перестане бути таким, еслигде-небудь заплатить, наприклад, за проїзд, або скористається так званим<рейсовим> транспортом - платно або безкоштовно. Сенс подорожей, як ви здогадуєтеся, зовсім не в цьому!

Деякі люди думають, що сенс подорожей автостопом, особливо далеких - це <безкоштовно> проїхати який-небудь маршрут, як би на спор.Конечно, подорож автостопом зазвичай відбувається природно і безкоштовно,в Росії і в багатьох інших країнах це мається на увазі за умовчанням. Ноесть особливі водії та особливі країни. Наявність яких-небудь скандалів на этутему тільки підкреслює дурість автостопщика, який не зумів объяснитьсвою сутність вчасно і зрозуміло. У мене теж проявляється часом такаяглупость - а шкода... По-доброму кажучи, всі шляхи, проїхані напотенциально деньгопросных машинах і кончившиеся скандалом або простонепонятной ситуацією (у нас ось в Замбії і Ботсвані таке було) - це нашавтостопный гріх. Водій не зобов'язаний пояснювати свою сутність і размещатьтаблички "платний" / "безкоштовний" на лобовому склі; це наш обов'язок - пояснювати свою сутність зрозуміло.

Якщо водій несподівано захотів грошей, як правильно вчинити?

Найпростіше сказати, що грошей немає, ввівши і себе, і водія в прикрість. На жаль, так це іноді відбувається. Правда, в 1999 році,в подорожі в Таджикистан, нам попалося три водія-деньгопроса (на10.000 км шляху), і всі три випадки вдалося вирішити правильно. Ось один изэтих випадків.

...Від Душанбе до Ташкента - всього чотириста кілометрів. Але дорога важка. Спершу серпантином піднімається на перевал (3373 м), потім спускається вдолину, потім знову забирається на інший перевал (3378 м), потім опятьспуск, і там вже велике село Ура-Тюбе, таджицько-узбецький кордон иплоская рівнина аж до Ташкента. Так от, ми з Митею Федоровим стоїмо як раз в долині між цими двома перевалами; вечоріє; рідкісні проїжджаючі машини показують нам, що йдуть близько і збираються повертати через кілометр-другий.

Але тут - о диво! - невеликий вантажівка, вже довго тихо стояв запостом ДАІ, несподівано ожив. З усіх боків до нього бігли якісь люди, акабина наповнилася водіями, які намагаються завести мотор. Ми підбігли.

- Здрастуйте! візьміть, будь ласка, мандрівників по трасі!- У Ура-Тюбе їдемо.- Про! Ура-Тюбе! Ура тобі! - і ми заскочили в кузов, який предсталпред нами повним мішків з курагою і місцевих жителів.

До Ура-Тюбе - міста, розташованого вже по той бік перевалу, -залишалося всього сто кілометрів. На хорошій дорозі це дві години їзди, нотут, в горах, буде три-чотири години, - ми прикидали.

Однак, цього вантажівка виявився не дуже швидкий. Ми їхали з многочисленнымиостановками і витратили на сто кілометрів цілих десять годин! Відразу послеместа, де ми сіли, дорога пішла "серпантином" в гору. Проїхавши километрадва, водії зупинилися на заправку. Заправник представляв собойгрузовик з бочкою. Поки таджики сторгувалися про ціну бензину і перелили його з однієї вантажівки в інший за допомогою шланга і каністр, пройшло неменьше півгодини. Знову рушили, але кілометрів за сім зупинилися пити чай в якійсь придорожній, продувається всіма вітрами їдальні. Ми з Митею купили коржик, а нас пригостили чаєм безкоштовно. Через полчасатронулись знову, але на самому крутому ділянці мотор заглух, і всемпассажирам довелося штовхати вантажівка задом, вниз під гору, намагаючись завести його з ходу.

Тим часом почало темніти. Ми рушили знову бесконечномусерпантину, але навіть після трьох годин супер-їзди ми все ще бачили внизу ту саму село з поворотом на Пенджікент, де стояли три години назад.Потом зовсім стемніло, заветрило і похолодало, на небі здалися зірки.

Раз чи два на годину нас обганяли якісь перевантажені легковика.

- Он машин багато, а ми їдемо в цьому кузові, - зауважив мій напарник.- Митя, тобі одного не вистачає: треба вірити в те, що <последовательностьсобытий завжди правильна>. А якщо нам здається, що в нашемпутешествии неправильно, значить, послідовність подій ще незавершилась. Та й що ти турбуєшся: адже все одно завтра будемо вТашкенте!- Так от, могли б доїхати швидше!

Вантажівка знову зупинився: закипіла вода в моторі. Темний силует водителяпри світлі фар пішов із відром до придорожнього струмка, зачерпнув води истал обливати капот. Як у величезному проекторі, на сусідньому схилі появилсягигантский силует водія, машущий силуетом відра.

- Я тобі кажу: ти через десять років будеш пам'ятати, як ми їхали ночьюпо таджицьким перевалів, на мішках з курагою, дивилися на ці зірки і наэту величезну тінь з відром. Ти ще згадаєш це!

Не знаю, чи повірив Мітя мої слова, але більше не висловлював желанийпересесть в інші машини. Незабаром ми дістали спальники, шапки (ух ипрохладно ж ночі їхати в кузові на висоті 3500!) і занурилися в сон.

Вантажівка, ймовірно, продовжував їхати, зупинятися, водій махалведром, але я вже цього не помічав. В якийсь невідомий момент ми достиглиперевала і поповзли вниз. Ще через кілька годин нас розбудили.

- Вилазьте, далі ми згортаємо, - сказали небагатослівні жителикузова.

Ми швидко скинули на землю рюкзаки, спальники, поліетилен і спрыгнулисами. Я мимохіть здивувався, як швидко ми доїхали, і підійшов до кабіни-прощатися з її мешканцями.

- А гроші?? це ж таксі!!

Я здивувався не менше водіїв. У мене залишалося всього 600 таджикскихрублей - ціна п'яти коржів або місячна зарплата сторожа.

- Це ж шістсот рублів!! - вигукнув водій, розглянувши мій"презент". - Вас же двоє!! Я ж вас сто кілометрів віз!!

- Якщо вас щось не влаштовує, давайте ми поїдемо з вами і завтра відпрацюємо, скільки потрібно, скажімо на базарі чи на городі, - запропонував я.

Водій подумав рівно одну секунду.

- Сідайте. Жвавіше!

Я і дещо спантеличений Мітя закинули назад, в кузов, свої рюкзаки,спальники, поліетилен і себе, і ось вантажівка вже рушив і віз нас поночной селі, по вузьких глиняним вуличках. По обличчю дудлили нічні гілки,ми петляли серед яких-то парканів, і нарешті прибули на якусь базу.Свет фар уперся в залізні ворота. Один з водіїв виліз; появилиськакие ще таджики, відчинили ворота, і ми в'їхали у двір. За сторонамдвора були якісь будови і навіси, під якими розташовувалися кучикураги, родзинок та інші продукти. Мовчазні мешканці кузова злізли, мыпоступили так само. Ворота з гуркотом зачинилися за нами.

- Зараз спати, завтра працювати, - і один з водіїв вказав нам місце для сну. Це була невеличка кімнатка, тьмяно освітлена; на підлозі лежаликовры, матраци і таджики. Ми лягли серед них.

"Ось так потрапляють в рабство на плантації в Таджикистан", - напевно,вирішив мій напарник Митя, але нічого не сказав.

...Настав ранок.

Жителі мовчазно прокинулися. Ми пішли їх прикладу, зібралися, умылисьи затусовались у дворі. Тут нас і побачив вчорашній водій.

- Дорогу на трасу знаєте?- Знаємо.- Можете йти.- Спасибі.

Ми взяли рюкзаки. Відкрилися залізні ворота, і ми вийшли на свободу. Долгопетляли серед глиняних парканів, шукаючи трасу на Ташкент, і міркували овчерашнем. Дійсно, де ще, в якій країні, ми б знайшли нічліг надвоих всього за шістсот таджицьких рублів?

Отже, ми вийшли на трасу, розуміючи, що будь-яка послідовність событийвсегда правильна. А адже ми могли вчора сказати: "Ти що, водій, яке таксі?" - і, гучно лаючись, піти в нічну темряву. І переночувати під кущами, думаючи про те, які ж дивні неправильні бувають водії; аводитель б думав: і тут ці росіяни, та ще й не платять! І ми быостались взаємно незадоволені один одним. А так водій, задоволений, думав:"Адже міг би й поексплуатувати, та не буду, нехай вже йдуть, ось який ядобрый", а ми теж задоволені, а 600 таджицьких руб. все одно не гроші, і сьогодні вранці ми перебралися в Узбекистан, де витратити їх неможливо. Ми не залишили за собою засмучених нашим поведінкою людей, а це дуже важливо!

А ви як сюди приїхали?

Це питання мені часто задають на фестивалях, тусовках і в інших місцях,де я розповідаю про вільних подорожах і продаю при цьому книги - свої исопутствующие.

Як правило, на такі заходи я приїжджаю не автостопом, а рейсовымтранспортом, нерідко - з квитком на поїзді. Особливо це касаетсяГрушинского і Ільменського фестивалів. Їжджу я туди не один, нас декілька чоловік, і у кожного - 60-80 кілограмів вантажу, в основному це книги. Зрозуміло, тягти такі вантажі автостопом незручно. Бажаючи більш комфортно,швидко і обережно доставити на фестиваль книги (і назад - залишки оныхи гроші), я віддаю перевагу звичайний рейсовий поездатый транспорт. Адже це, по суті своїй, робочий виїзд, а не вільне подорож.

Крім тяжкості вантажу, є й інша причина - я вважаю незручним для себяехать автостопом, засмічуючи трасу (пам'ятаєте, на Грушу завжди багато желающихпопасть) і напружуючи водіїв своїм тілом і мішком, - коли я їду не впутешествие, а на роботу. Вільним подорожей - вільна дорога, а робочий виїзд - інша справа.

Буваєш ти вдома?

Досить часто. У 1998-2000 роках я в середньому знаходився вдома п'ять-шість місяців в році, тобто половину часу. Решта 6-7 місяців, якправило, йшло на різні поїздки. У 2001-2 роках я подорожував всегопо 3-4 місяці, і надалі, у 2003-2004 роках я планую проводити більшу частину часу вдома і подорожувати не більше 4-х місяців щороку.

Це ж ким треба працювати, щоб за півроку подорожувати?

Самим собою.

Знайдіть те, що вам найбільше подобається робити, і робіть это.Постарайтесь робити це добре. Постарайтеся отримувати за це гроші.

Більшість автостопників - люди не повністю вільні, і подорожують один або кілька місяців у році. В решті життя вони притворяютсястудентами або прикриваються іншим соціальним статусом. Людей,які подорожують по півроку, небагато. І у кожного з нас своя технологияжизни і заробітку. Я, наприклад, книжки пишу. І продаю їх.

Чи існують в природі одружені автостопщики?

Одружені вони є. Так, наприклад, засновник "Школи автостопу"В.Шанин має не тільки дружину, але й потомство. Поки Валера відсутня москві (він вже півтора року), - його вірна дружина проводитеженедельные зборів "Школи автостопу", распространяетавтостоп-літературу і захищає від спотворень вчення Валерія Шаніна. Средиучастников експедицій АВП мудрагель С.Лекай, вирушаючи у 8-місячний шлях, теж залишив удома дружину і дитину, і ті благополучно його дождались.Есть і багато інших одружені автостопщики; є і пари, путешествующиевместе або навіть з дитиною, але перерахування їх імен занадто растолстит цю книгу.

Якщо я жодного разу не їздив, як мені почати?

Якщо ви ніколи не їздили автостопом і у вас немає має досвід друга(подруги), з яким (якою) ви можете поїхати, - починайте сами.Желательно починати в теплу пору року. Виберіть короткий маршрут,спочатку всього 150-200 кілометрів, по жвавій дорозі; бажано, чтобыобратно можна було повернутися на електричці (або, якщо у вас неэлектричечные, - їдьте туди 100 км автостопом, погуляйте там і обратноеще 100 км). Попередьте своїх батьків (або дітей, це залежить отвашего віку). Одягніться не брудно. Візьміть рюкзачок (а якщо ні, тоспортивную ремінь через сумку). Візьміть з собою одяг на випадок похолоданияи щось їстівне на випадок оголодания. І паспорт, якщо є. Вранці,годині о сьомій за місцевим часом вийдіть в кінець свого міста, на трассу.Выберите позицію, як описано в книзі "Практика вільних мандрівок".Улыбайтесь. Вірте в успіх. Не бійтеся. Не выпрыгивайте на серединупроезжей частини. Проявляйте терпіння. Не обов'язково відразу ловити прямуюмашину, - можна пройти шлях по частинах. Нехай ваша перша машинапровезет вас хоча б 10 км, щоб ви знали: автостоп існує! Але дажеесли ви простоїте на трасі, наприклад, годину - не поспішайте додому з думками"Автостопу не існує!", - майте терпіння і розум, подумайте: що здесьне так?

Якщо на жвавій трасі ви простояли годину, значить, вам пора з'їсти вашупродуктовую заначку, прочитати ще раз книжку "Практика вольныхпутешествий" і сю книгу, пройтися пішки кілька кілометрів або совершитьвсе ці дії поспіль. Не втрачайте надії - всі люди, навіть "чайники",коли-небудь їдуть куди-небудь.

Деякі починаючі з пролетарських прошарків суспільства чомусь думають, чтонужно стопити тільки вантажівки, або, наприклад, тільки старі отечественныелегковушки. Не беріть в голову і стопьте що подобається. Чому-тонекоторые бояться, що іномарки є деньгопросами. Абсолютно ложноемнение! Пам'ятайте, що водії "Мерседесів" заробляють гроші не натаксизме, а іншими способами, і навряд чи їм прийде в голову попросити у васденег за проїзд!

Коли ви здійсните своє перше 100-200-кілометрова подорож - наступного разу ви будете більш впевнені. Поїдьте в більш дальній місто,заздалегідь взявши там адреси друзів, або ж шукайте там нічліг методами,описаними в книзі "Практика вільних мандрівок". Пам'ятайте, що наукавсегда перемагає! І будь-яка людина, поки що не вміє чого-то, може этомунаучиться!

А жінкам теж можна їздити?

Можна, причому я знаю чимало жінок, які, знехтувавши старі забобони про нежиттєздатність жінок, - подорожували самостійно на дальниерасстояния, на тисячі кілометрів автостопом, і поверталися додому живими инеизнасилованными. Єдине виключення, де жінці їздити однієї варто - країни суворого ісламу, такі як Іран, Афганістан, Саудия і т.д..

Подробиці про те, як поводитися жінці на трасі, краще дізнатися у самих самохідних жінок - знайдіть їх і запитайте мудрого жіночої ради. Або прочитайте спеціальний розділ "творчість самохідних жінок" на нашому сайті www.avp.travel.ru.

Якщо ж ви сильно турбуєтеся, поради не повірили - візьміть пару іншу жінку або чоловіка і їздите парно.

Чи можна їздити з дітьми?

Можна. Зазвичай дітям це подобається.

Останнім часом деякі молоді автостопные мами і тата, завівши дитини, намагаються привчити його до поїздок з самого юного віку. Ядумаю, що якщо дитина не писается в машині, не плаче без видимогоповода і може висловлювати словами свої бажання, - його легко можна брати ссобой. Однак не переборщіть: у маленьких дітей час тече більш довге,ніж у дорослих, і навіть тижнева поїздка буде здаватися для них нескінченно довгою.

Взимку теж подорожуєте?

По-перше, треба пам'ятати, що зима - поняття відносне. Коли у нас, у північній Росії, сніг і морози, - в інших, більш теплих країнах,наприклад, в Індії, або в Судані, або в Ботсвані, таких морозів неимеется. Минулий Новий рік (2001) ми зустрічали в районі Південного Тропіка березї Атлантики в Намібії - так там купатися можна було, ніякого снегане було, як можна здогадатися.

По-друге, навіть в Росії деколи цікаво подорожувати взимку на Північ,побачити справжню російську зиму (її в Москві вже давно не видно), северноесияние, подивитися один на одного в умовах Півночі. На початку 2000 року їздили по зимнику в заполярний місто Нарьян-Мар, там було довольнохолодно, а в одному місці нам годин десять довелося їхати у відкритому кузовепри -25 C. У січні 2002 року ми збираємося в Сибір, в ще більш холодныеместа. Відомо, що великі передові автостопщики, наприклад А.Воров,їздили при -50 і навіть -55 C, а дехто і потрапив в -62 C.

У таких умовах, звичайно, ніхто не стоїть цілодобово на засніженій трасі,чекаючи машину безперервно. Потрібно вибрати позицію поруч з яким-либоукрытием, і голосувати позмінно, наприклад по годині, а в інше времяотогреваться. Все ж подорожі автостопом проходять по обжитої місцевості,і зазвичай укриття там існують, це вам не Антарктида. Якщо ж местоненаселенное - позиція оборудуетсмя багаттям. За костором треба безперервно стежити, і тому подорожі поодинці по зимникам арктичної Сибіру не рекомендуються.

Довго доводиться чекати машину?

Залежить від географічного місця, від часу доби і року, від вашого(нашого) зовнішнього вигляду і поведінки і від випадкових факторів. У моейпрактике - від нуля хвилин до чотирьох діб.

Самі довгі очікування у мене були: четверо діб

(нас було п'ятеро, у Судані, потрапили на святкові дні, а там взагалі погано з транспортом);більше доби на 28-й бурової в Заполяр'ї, нас було 14 чоловік в одномполузанесенном снігом вагончику); пару раз близько доби в Ефіопії; на Колимській трасі та ін. загалом, добове очікування мене не дивує, ибообычно воно відбувається там, де машин взагалі мало, і якщо не перша, товторая машина бере вас всіх.

Ну, і на жвавих трасах теж можна застрягти; наприклад, коли трассаперегружена, як після автостопних "Зустрічей на Ельбі". Ортодоксальныеавтостопщики мене засміють, але мені здається, що на Ельбу взагалі простіше всього їздити на автобусі.

Які машини краще зупиняються (підвозять)?

Це залежить від вашого зовнішнього вигляду і поведінки, - а також від місцевості. Бабусі з кошиками, які їдуть в сусіднє село, як правило, виїжджають наотечественных легковиках, настільки ж старі, як і самі бабульки. Молоді икрасивые автостопщики (і особливо автостопниці), які їдуть далеко і швидко,мають більше шансів застопити нову і гарну машину, що їхала також далекои швидко.

У загальному і середньому, на дорогах Підмосков'я і в околицях великих городови між ними легковика на трасі переважають. Відповідно, вони будутпреобладать і у вас. По зимнику на Нарьян-Мар їздять "Урали" і "Кіровца" -вони підвезуть і вас. Пакистанські розписні вантажівки будуть, як правило,підвозити вас в Пакистані.

Ночуєш в наметі?

Іноді я подорожую з наметом. Якщо поспішати, зрозуміло, зручніше иметьпалатку, щоб не витрачати час на пошук ночівлі. Якщо у васесть намет, ви можете їхати скільки можете і дотак можете, а воставшееся час спати; це може бути дуже швидко. Якщо ви хотитеночевать у людей, то тут буде заходження в населений пункт, потім сампоиск вписки, потім всякі чаї, розмови, сумарно на кілька годин на добу, за цей час можна було б 100-200 кілометрів проїхати. Так чтоесли поспішати - намет в самий раз. Також намет гарна: на фестивалях, для зручності торгівлі, для защитыкниг від дощу, а також у країнах вологої тропічної Африки, де люди незовут в гості, а якщо покличуть - де-небудь на півночі Ефіопії або Кенії - їх житла розміром нагадують намет, але брудніше... Краще вже впалатке!

Якщо ж ви їдете на короткі відстані, або далеко, але не поспішайте і можете ночувати у людей, - намет не потрібна. Також я не беру палаткузимой (при температурах нижче -15) - я теплолюбний, і в мороз мені краще ночувати в оселі.

А де ви миєтеся?

В цілях гігієни, задоволення і профілактики бомжизма вільний мандрівник повинен регулярно митися, особливо в теплому кліматі. Помитися нескладно. Коли вас запросять на нічліг місцеві жителі, ви можетепомыться у них (адже вони самі якось миються!) Також можна помитися наприроде, або в лазні, або у фонтані, або навіть в готелі. Зайдіть вгородскую готель (не найбагатшу), поясніть свою сутність ипопроситесь помитися. Швидше за все, вам не відмовлять.

Навіть у досить сухих країнах, подібних Судану, люди регулярно миються. Приопределенном досвіді на помивку і постирку однієї людини може піти всегопять літрів води. Випраний одяг надіньте, в теплому кліматі онавысохнет прямо на організмі.

А як ви харчуєтеся?

Як і всі люди - їжею. Якщо є гроші, її можна купувати; якщо нетденег, вас, природно, пригостять ті люди, з якими ви їдете, або у которыхночуете. Щоб ви не соромилися, робіть вдома так само: якщо до вас придетголодный людина - нагодуйте; якщо самі їсте в дорозі - поділіться ссоседом. Взаємний обмін надлишками продукції - природне свойствонормальной життя.

У 1996 році нам (мені і Андрія Винокурова) сталося перетнути всю країну,проїхати 8800 км від тихоокеанського порту Ваніно до Москви, маючи всього 10 копійок. Ми їхали два тижні і не схудли, регулярно харчуючись научнымспособом. В одному місці попросили хліба, у іншому - кілька картоплин, знайшли крупу, помили, залили водою, у вокзальному буфеті або постукавши вквартиру, попросили зварити... загалом, все було цілком ситно і безкоштовно;подробиці див. у книзі "АвтоSTOPом по Росії". Так і в інших країнах,якщо проблеми з грошима: там банан, там коржик, там кавун, там чай, нувот і ситий.

Коли ж ми самі знаходимося вдома, в Москві, при грошах, і нам попадетсячеловек, має проблеми зі впиской, або з їжею, або таджик, собирающиймилостыню на вулиці, - не чекаючи його прохання, поділіться з ним изобилиемокружающего світу, згадуючи себе та інших вільних і мимовільних мандрівників.

А як ви підтримуєте зв'язок з Батьківщиною, з батьками?

В даний час найбільш універсальний спосіб - електронна пошта. Якщо у ваших батьків є електронна пошта (E-mail), або у вас є знайомі сЕ-mail ом, які можуть передзвонювати вашим батькам - можете писатьдомой електронно. У віддаленому місті знайдіть багату фірму, людини скомпьютером або Інтернет-кафе і попросіть безкоштовно відправити лист наРодину. Швидше за все, вам дозволять. Нам вдавалося спілкуватися з Батьківщиною поИнтернет навіть з Африки - сучасні технології проникають майже скрізь!З великих країн, де заборонено користування Інтернет, можна назватьАфганистан - і ніби все.

Крім електронної пошти, є і традиційні способи. Можна телефонувати, надсилати телеграми і листи. За сім місяців подорожі Африкея відправив додому близько тридцяти листів, і мої батьки отримали їх все.Если грошей немає - в межах Росії можна повідомляти новини по телефонубесплатно, див. книгу "Практика вільних мандрівок", глава "Бесплатнаяпередача інформації по міжміського телефонного зв'язку".

Які якості для напарника ти вважаєш головними?

Оптимізм і спокій. Некуріння і непьянство. Здатність іноді ходитьпешком. Ініціативність. Швидкі збори.

Здатність витрачати гроші, поки вони є. Здатність йти на компромисс.Неприхотливость. Необидчивость. Інтерес до життя і серйозне ставлення до неї.

Я теж хочу поїхати з вами!

Поїхати з нами нескладно. Однак потрібно пам'ятати, що наші поїздки,іменовані також експедиціями АВП, відбуваються нечасто - два рази в році, иимеют більшу тривалість. Маршрут і строки цих поїздок намечаютсязаранее, за рік або навіть за кілька років до старту. Ви можете ознайомитися сосписком найближчих поїздок на сайті АВП або в кінці цієї книги.

Якщо у вас є велике бажання і багато вільного часу, чтобыприсоединиться до поїздок, потрібно заздалегідь подружитися зі мною та іншими АВПшниками, учасниками майбутньої епопеї. Інакше вам буде важко долгоевремя кататися з нами, з незнайомими людьми, адже у кожного з нас естьсвои звички і дивацтва. (Я, наприклад, люблю голосно говорити і быстроходить, а декого це дратує.) З'являйтеся у нас на тусовках, прийміть участь у черговому одноденному самохідному пішому поході, проверьтесвою фізичну і психологічну підготовленість. Якщо ми взаимнопонравимся один одному - що ж, у путь!

Застерігаю деяких осіб про те, що питання про входження в составэкспедиции незнайомих людей не вирішуються по електронній пошті. Якщо вам такхочется обговорити все це, не полінуйтеся зателефонувати мені і приїхати поначалуна одну з тусовок АВП. Найчастіше я читаю у відповідь E-mail: "О, я живу вСерпухове, дзвонити дорого, їхати на тусовку до Москви далеко, адже це 100 км! давайте запишіть по E-mail, я поїду з вами в Латинську Америку". Такимлюдям треба зрозуміти, що якщо їм ліниво подзвонити в Москву і витратити 10руб., і ліниво з'їздити до мене в гості і витратити півдня, - як же онивсерьез мають намір брати участь у багатомісячних експедиціях?

| зміст | розділ 1 | розділ 2 | розділ 3 | розділ 4 | розділ 5 | розділ 6 |