Кодыш Е.Н. Змагання туристів. Пішохідний туризм

Примітка. Зірочкою позначені технічно складні етапи, що визначають клас дистанції.

У цих таблицях етапи, незважаючи на одну назву, можуть принципово відрізнятися один від одного. Наприклад, транспортування "потерпілого" на дистанціях I і II класу проводиться на ношах по відносно рівній місцевості, тоді як на дистанціях ІІІ-IV класу вона може здійснюватися по навісній переправі або на спуску (підйомі) по скельному ділянці.

Етапи на дистанції можуть повторюватися, особливо такі, як підйом і спуск по схилу.

Туристське орієнтування може складатися з декількох етапів, наприклад, з руху без карти по "легенді", руху в заданому напрямку по карті з проходженням через КП, орієнтування за вибором, руху по заданому азимуту і карті.

Обладнання етапів

Старт-фініш. Формально він не є етапом. Однак цей дуже важливий ділянку дистанції вимагає хорошого устаткування.

Ділянка вибирається відносно рівна, розміром не менше 20Х20 м. Зони старту і фінішу можуть бути збільшені при паралельному русі 2 команд або при введенні етапів (встановлення намету, розпалювання вогнища та укладання рюкзака), які доцільно виконувати в зонах старту і фінішу.

Ділянка розмічається волчатником (шнур з прикріпленими до нього шматочками матерії) на кілочках. В суддівській зоні слід встановити намет на випадок негоди (для зберігання протоколів), 1-2 столи і стільці. У зоні може розташовуватися підготовки готується до старту команда.

Після перевірки кількості спорядження команда йде в стартову зону, де проводиться її подання і дається старт.

Місце старту-фінішу потрібно обгородити, для чого потрібні 15-20 колу довжиною 80 см і 80-150 м волчатника. Тут і далі наводиться мінімально необхідне кількість спорядження для обладнання етапів.

1. Навісна переправа. Цей етап часто буває ускладнений додатковими елементами, які можуть розглядатися як самостійні етапи. В якості приклад можна назвати переправа вбрід або на плавзасобах частини команди, зазвичай першого учасника, транспортування по навісній переправі "потерпілого" (колода). Навісна переправа - найбільш технічно складний етап пішохідних змагань.

У Правилах обмежені довжина і кут нахилу переправи: для дистанцій I-II класу - 30 м і 10°, для дистанцій III-IV класу - 60 м і 20°. Обмеження введені з-за великої складності натягування переправи при збільшенні довжини, бо різко збільшується провис мотузки посередині при русі учасника, а збільшення кута нахилу ускладнює забезпечення безпеки. Навісна переправа зображена на рис. 4.

Рис. 4. Навісна переправа

1 - суддівська страховка; 2 - робоча мотузка для переправи; 3 - зона закріплення мотузки; 4 - петлі для страховки та самостраховки; 5 - петля (фал) для прикріплення до суддівській страховці; 6 - транспортна мотузка для петлі (фала); 7 - межа робочої зони

На змаганнях зустрічаються три типи навісних переправ: готова (суддівська); з пристроєм навісної переправи та зняттям її останнім учасником команди, переправляющимся іншим способом; з пристроєм навісної переправи та зняттям її з іншого берега. Переправа першого типу застосовується на дистанціях I і II класу, а другого і третього типу - на дистанціях ІІІ та ІV класу. Для прискорення змагань бажано мати не менше двох паралельних ниток переправ.

Місце навісної переправи краще всього вибирати над водою (річка, струмок). Складність полягає у виборі однакових за труднощі (довжина, кут нахилу) ділянок для пристрої паралельних ниток переправ. До речі, горизонтальна переправа (кут нахилу дорівнює або близький до 0°) різко сповільнить проходження етапу, особливо на другій її половині. Ділянка під переправою і біля місць закріплення не має мати виступаючих гілок дерев, каменів, які можуть нанести пошкодження учаснику команди під час організації переправи або при русі.

В якості опори можуть бути вибрані дерева, камені або штучно створені опори (вкопані стовпи, рами з розпірками або відтяжками). Щоб не пошкодити дерева і менше перетирати основні мотузки, рекомендується на дереві, камені або групі дерев влаштовувати подвійну петлю з видаткової основної мотузки, до якої кріпиться робоча основна мотузка. До випуску на дистанції людей опори і переправа повинні бути випробувані динамічним навантаженням (4-5 осіб смикають за мотузку). Для підйому учасників на дерево доцільно повісити мотузкові петлі.

Вище робочої основної мотузки обов'язково підвішується суддівська страховка (основна мотузка, яка кріпиться на опорах в 0,5 м вище переправи, а в середині провисає до робочої основної мотузки). Крім надійності кріплення, треба проконтролювати провис суддівської мотузки, бо в середині при прогині робочої мотузки може статися натяг мотузки, що кріпиться до суддівської страховці, що ускладнить пересування. Для кріплення до мотузки використовують карабіни з муфтами. Вузол провідника на робочій основній мотузці може сильно затягуватися. Для полегшення розв'язання можна вкладати у вузол шматок палиці або мотузки. Кріплення мотузок повинні бути мінімально трудомісткими і простими в зняття.

На робочій мотузці, 1,5 м від точки кріплення її до берега, на якій переправляються, при великому ухилі слід організувати точку обов'язкового гальмування. Це можуть бути 2 відтяжки з мотузки, прив'язані до робочої мотузці, або петля на ній.

На деревах, якщо учасники прикріплюються до мотузці не на землі, обладнати майданчик, розмітити зону кріплення мотузок і продумати спосіб самострахування для учасників і суддів. Необхідно також розмітити мотузкою робочу зону для учасників команди і позначити умовний рівень води, якщо переправа здійснюється не над водою.

Для обладнання однієї нитки переправи потрібні 2 основні мотузки довжиною 40 або 60 м, допоміжна вірьовка довжиною 80 або 120 м, 4 репшнура по 5 м, 4 карабіна, 5 м видаткової основної мотузки, волчатник для огорожі обладнання зони.

Рекомендована контрольний час проходження навісної переправи з обладнанням не більше 30 хв.

Навісна переправа на змаганнях III-IV класу складності може бути використана для організації транспортування "потерпілого" на ношах. У цьому випадку слід заготовити цурку вагою 50-60 кг (з міркувань безпеки настійно рекомендується не переправляти людини прив'язаним до носилок).

2. Рух по скельному ділянці. У пішохідному туризмі найбільш складні перевали не перевищують 2А категорії. Як відомо, вони відрізняються скельними, сніговими і льодовими схилами середньої крутизни до 45°. Звідси випливають вимоги до скельного етапу. Він встановлюється на дистанціях ІІІ та ІV класу. Мінімальна протяжність маршруту 60 м, середня крутизна до 45°, скелі вибираються з різноманітним рельєфом та природними опорами. Етап складається з ділянок підйому, траверса і спуску. При русі не передбачається забивання скельних гаків для навішування карабінів, використовуються тільки контрольні гаки, забиті суддями.

Для установки етапу можуть бути використані скелі, скельні виходи, окремі камені, зруйновані будівлі, залізобетонні споруди. При цьому бажано, щоб висота була не менше Юм.

Обов'язкова умова при виборі скель - відсутність "живих" каменів. Крім того, корисно наявність верхньої полиці, що дозволяє зручно організувати страховку.

Ділянка повинна мати різноманітний рельєф. Наявність полиць, тріщин, каміна дозволяє прокласти маршрут будь-якої складності. Приклад подібної дистанції наведено на рис. 5.

Рис. 5. Скельна ділянка

1 - стартова зона; 1-2 - рух по заданому маршруту; 2-3 (У) - рух з вільним вибором маршруту; 4 - пункт зміни ведучого; 4 - 5 (3'-5') - траверс; 5-6 - дюльфер; 5'-6' - спуск. Клас А: 1-2-3-4 - 5-6: клас Б: 1-2-3'-5'-б'

При правильно побудованому маршруті контрольний час проходження скельного ділянки повинна складати приблизно 30 хв. Для економії часу змагань має сенс на початку скельного ділянки виділити зону висотою 8-12 м (ділянка 7-2 на рис. 5), на подолання якої 1-2 учасниками команди призначається контрольний час 8-12 хв. Після цього сильні команди йдуть в клас А, слабкі - в клас Б. Так робиться, якщо класифікація не була проведена заздалегідь. В класі А доцільно передбачати пункт зміни ведучого. Особливу увагу при організації етапу слід звернути на пристрій страховки. Якщо на верхній майданчику немає дерева або скельного виступу, слід забити не менше 3 льодових гаків старого зразка і об'єднати їх опорної мотузяною петлею або забити металеві труби. Щоб уникнути маятника при зриві можна організувати страхування через карабін, що ковзає по перилах. На верхній полиці зону безпечної роботи рекомендується обмежувати маркуванням.

Перший учасник при підйомі повинен рухатися на суддівській страховці. То ж може ставитися до останнього учаснику на дюльфере.

Чистка скель здійснюється службою дистанції в два прийоми (спочатку груба чистка за допомогою ломів, молотків, потім підчистка), після чого проводиться розмітка відповідно до вимог Правил. Для обладнання етапу потрібно 2-6 мотузок основних довжиною 40 м, 3 петлі, 10 гаків, 4 репшнура, 10 карабінів, волчатник і фарба для огорожі та маркування.

3. Переправа через річку, яр по колоді. Це перешкода буває в походах всіх категорій складності, починаючи з походів вихідного дня. Довжина переправи вибирається до 8 м. Для її організації бажано колода довжиною 5-10 м і товщиною 20-30 см При відсутності таких колод можна використовувати 2-3 пов'язані мотузкою жердини.

На змаганнях зустрічається кілька різновидів переправ: по заздалегідь покладеним колодах і вже з натягнутими перилами (рис. 6, а) - на дистанції I класу; по заздалегідь покладених колод із натягом перил командою (рис. 6, б); з укладанням колоди (рис. 6, в) - на дистанції ІІІ-ІV класу; по гойдаючому колоді.

Рис. 6. Переправа через річку/яр по колоді

Місце для організації етапу бажано вибирати на струмку, можна використовувати також сухий яр або яму. Необхідно вибрати таке місце або очистити його так, щоб у випадку падіння з колоди уникнути травм. Колоду на змаганнях зазвичай укладають між берегами однієї висоти - горизонтально. Поряд з колодою на березі нижче за течією має бути дерево, камінь або інша опора для кріплення поручнів. Страхувальні перила натягують нижче за течією - при цьому, на думку автора, вище ймовірність падіння з колоди у бік течії, що безпечніше, так як виключається можливість затаскивания учасника плином під колоду. При високо розташованому над яром колоді доцільно натягувати суддівські страхувальні перила.

При укладанні суддями колоди через річку під час постановки дистанції краще прив'язати мотузку до обох кінців - це збільшить безпеку і зручність роботи.

При укладанні колоди, особливо на дистанціях I і II класу, потрібно забезпечити його нерухомість - викопати канавку, обкласти камінням або забити кілочки. Для транспортування суддівської петлі (для пристібання до поручнів) або нереалізованого учасника потрібно передбачити транспортувальні допоміжну мотузку.

При організації етапу потрібна одна основна мотузка довжиною 40 м, одна допоміжна довжиною 80 м, 2-4 петлі, 2 репшнура, 2 карабіни, волчатник і кілки для огорожі.

4. Переправа через річку вбрід з використанням перил. Як і на попередніх етапах переправи, на дистанції III класу використовуються суддівські перила, а на дистанції ІІІ-ІV класу перила натягаються командою. Перший і останній учасники можуть переправлятися на страховці команди або на понтоні. Особливе увагу потрібно приділити вибору місця для переправи. Воно не повинно мати ям і вирів, великих каменів. Вихід і вхід у річку повинні бути безпечними. Глибина - не більше 12м. Довжина переправи для дистанцій I і II класу - до 30 м при швидкості течії до 1 м/с, для III класу - відповідно до 30 м та 2 м/с, для IV класу - до 50 м та 3 м/с. На березі треба передбачити місця для страховки і самостраховки і обмежити робочу зону. Етап повинен бути попередньо пройдений суддями з організацією необхідної страховки.

При організації етапу потрібна одна основна мотузка для перил (суддівських), 2 карабіна, 2 репшнура, 60 - 80 м допоміжної мотузки для транспортування петлі (фала) і на випадок зриву учасника, волчатник і стовпчики для огорожі.

5. Переправа по мотузці з перилами. У походах практично не зустрічається, але застосовується на змаганнях, оскільки дозволяє тренувати рівновагу.

Основна мотузка, за якою учасник пересувається ногами, натягується на висоті 2 м над землею. Страхувальні перила з основної мотузки - на 1,5 м вище. Для підйому на мотузку підв'язуються петлі або ставляться цурки. Для страховки використовується петля на ковзному карабіні (рис. 7).

Рис. 7. Переправа по мотузці з перилами

1 - робоча мотузка; 2 - перила; 3 - петля з ковзаючим карабіном; 4 - драбинка для підйому; 5 - транспортувальна допоміжна мотузка

Переправа на дистанції I-II класу не перевищує в довжину 15 м і обладнався суддівською бригадою, а на дистанції ІІІ-ІV класу має довжину 30 м і натягується командою.

Для обладнання етапу потрібні 2-3 основні мотузки, 2 репшнура, 2 карабіни, волчатник з кілками.

6. Переправа на плавзасобах. Тут можуть бути використані будь-які надувні плавзасоби (камери, катамарани, Ласи, понтони), дерев'яні салики, човни. Етап може вирішуватися дуже різноманітно, в залежності від характеру річки, - від поромної переправи одночасно всією командою до переправи по човникової одному. Наприклад, перший учасник переправляється на плавзасобі на "вусах" (дві страхувальні мотузки, одна - вище за течією, інша - поперек течії) і організовує перильную страховку, вздовж якої транспортується плавзасіб. Нижче за течією може знадобитися організація поста страховки.

Етап може бути самостійним або вводити до складу комбінованих етапів для переправи першого і останнього учасників по навісній переправі по колоді і т. д.

Для переправи зона огороджується на обох берегах річки. Обладнання повинно включати плавзасіб, волчатник і стовпчики для огорожі. Необхідність в іншому спорядженні визначається в кожному конкретному випадку.

7. Підйом по схилу (в тому числі по перилах). Довжина підйому на дистанції I і II класу не повинна бути більше 20 м, а на дистанції III і IV класу - 40 м. Крутизна не більше 50°. При цьому для дистанції I і II класу перила зазвичай влаштовує суддівська колегія. Для III і IV класу страховку організовує команда. Рух по перилах передбачає за допомогою страхувальної петлі (фала), прикріпленої схватывающим вузлом, або командної страховки.

У деяких випадках (велика крутизна або недостатньо досвідчені команди) потрібно передбачити верхню суддівську страховку, а для різноманітності тактики - можливість організації паралельного руху учасників з додатковим мотузках команди. Схил повинен бути очищений від "живих" каменів. Потрібно обгородити зони початку і кінця підйому.

Для обладнання етапу потрібні: 2 основні мотузки (перила і страховка при необхідності), репшнур, 2 петлі, волчатник і кілки.

8. Спуск по схилу (в тому числі спортивним способом). Етап за параметрами, організації і обладнання повністю відповідає пункту 7 "Підйом по схилу".

9. Траверс схилу (в тому числі з альпенштоком). Довжина траверсу не повинна перевищувати 20 і 40 м для дистанцій I-II та III-IV класу відповідно, крутизна схилу - не більше 50°. При цьому для дистанцій I і II класу встановлюють суддівські перила. На дистанції етапу рекомендується обладнати не менше двох пунктів перестьожки гаками з карабінами. Для одночасного руху з метою економії часу на кожній ділянці по одній людині доцільно жорстко кріпити мотузку до проміжним карабінів. При відсутності скельного рельєфу потрібної крутизни можна передбачити траверс трав'янистої або снігового схилу з альпенштоком або льодорубом, збільшивши протяжність дистанції.

Для обладнання схилу потрібні: одна основна мотузка, 5-8 гаків (петлі), 5-8 карабінів.

10. Транспортування "потерпілого". Це необхідно для подорожей всіх категорій складності. На змаганнях часто практикується переноска "потерпілого" на ношах, виготовлених за допомогою 2-3 штормовок і 2 жердин довжиною 2,5-3 м. Однак такий спосіб доцільний тільки на дистанціях I і II класу. Набагато краще і правильніше використовувати жорсткі ноші з двома поперечними планками довжиною 1 м, привязываемыми до жердок репшнурами. Можливо обумовити виготовлення нош з альпенштоків або спорядження (спосіб трудомісткий). Переноска також може здійснюватись однією людиною - в рюкзаку, на бухті основної мотузки. Транспортувати "потерпілого" можна в "коконі" - спальному мішку, "окуколенном" (спосіб обв'язки) основною мотузкою.

Довжина дистанції коливається від 50 до 200 м - при перенесенні на ношах і до 100 м - при індивідуальній транспортуванні.

Етап може бути поєднаний з бродом або навісною переправою. При навісний переправі як "потерпілого" використовують цурку вагою 50-60 кг

Етап обладнується в залежності від прийнятого способу транспортування. При перенесення на ношах потрібні запасні жердини.

11. Переправа через річку вбрід. Переправа вбрід проводиться будь-яким правильним способом: стінкою, таджицьким способом, попарно взявшись за плечі або поодинці з жердиною.

Етап може також входити складовою частиною в навісну переправу та переправу з перилами для першого або для першого і останнього учасників. При цьому може бути організована страховка учасника з жердиною. Допускається замінювати самостраховку страхувального другим учасником команди, що видає мотузку. У місці переправи на березі повинен бути ділянку (довжина його дорівнює ширині річки), дозволяє правильно організувати страховку.

Зона переходу річки може бути обмежена. Дно в місці переправи і ділянки берега слід ретельно перевірити. Там не повинно бути підводних ям, вирів, переправу можна влаштовувати безпосередньо вище порогу берега повинні бути зручні для виходу з води. Глибина не перевищує 1,2 м. Ширина і швидкість течії річки не повинна бути більше: для дистанцій I-II класу - 30 м і 1 м/с, III класу - 30 м та 2 м/с, IV класу - 50 м та 3 м/с. Нижче за течією може знадобитися організація страхувального посту.

Етап до випуску команд повинен бути пройдений суддями з відповідною страховкою.

Для обладнання етапу потрібні: волчатник для огорожі та петля для самострахування страхувального, жердину довжиною 2 м.

12. Подолання канави, струмка, рову з використанням підвішеної мотузки (маятником). Мотузка товщиною не менше 10 мм підвішується до гілок дерева, перекладині. На мотузці можна зав'язати вузли. Ширина долається зони - не більше 4 м, межі її позначені піском, маркуванням (позначати кордон канавкою не рекомендується).

Подібна техніка подолання перешкод у пішохідних походах не зустрічається. Етап встановлюється досить рідко і може застосовуватися на дистанціях смуги перешкод I-II класу.

Для обладнання етапу потрібні: одна основна мотузка довжиною 20 м, волчатник і кілки для огородження зони етапу.

13. Подолання канави, струмка, рову з допомогою жердини. Ширина долається зони не більше 4 м, глибина до 1 м. Межі зони позначаються піском, маркуванням. Довжина жердини приблизно 3 м. Подібна техніка подолання перешкод у походах практично не використовується: стрибки з рюкзаком на спині категорично заборонені через можливість травм.

Етап зустрічається на змаганнях досить рідко і може використовуватися на дистанції смуги перешкод I-II класу.

Для обладнання етапу потрібні: 2 гнучких міцних жердини, волчатник і кілки для огорожі етапу.

14. Рух по жердинам. Цей технічний прийом досить рідко зустрічається в умовах походу. Останнім часом він часто застосовується під назвою "гать" змаганнях, що проводяться на Україні. Довжина етапу 10-25 м, відстань між опорами 2,5-3 м., Кількість жердин дорівнює кількості учасників в команді (4-6). Опори бажано вибирати товстіший, близько 50 см, або розташовувати на висоті 50 см, щоб втрата рівноваги приводила до падіння (соскакиванию) на землю. Опори мінімальної товщини (20 см) дещо змінюють техніку і тактику руху - з'являється можливість, втративши рівновагу, торкнутися однією ногою землі і продовжити рух. Довжину опор доцільно брати близько 1 м. Жердини вибираються з сухої деревини діаметром приблизно 10 см, довжиною 3,2 м і попередньо перевіряються на міцність. Жердини з сирої деревини важкі, можуть сильно і по-різному гнутися.

Для обладнання етапу крім жердин і опор потрібні лопата, сокира, кілки і 60 м волчатника для огорожі етапу.

При укладанні опор треба забезпечити їх непорушність, роблячи канавки, укладаючи камені або забиваючи кілки. Цей етап, як та купина, доцільно влаштовувати в сиром або заболоченому місці.

15. Рух по купинах. Рідко зустрічається в пішохідних походах, однак така техніка часто застосовується при русі по великим осипам, вздовж річки. Довжина ділянки етапу, як правило, не перевищує 20 м, а відстань між купинами -1,5 м. Правильна розстановка купин передбачає необхідність зміни ноги на купині. Незважаючи на гадану необразливість етапу, неправильна його постановка може серйозно вплинути на результати змагань.

Купини традиційно виконуються з покладених на грунт шматків дерну розміром 30 X 30 див. останнім часом купини роблять із закопаних у землю чурок (довжина 30-40 і діаметром 15-20 см), до яких зверху цвяхами прибивають сектора старих покришок розміром 20-30 див. Така опора пружно пружинить і забезпечує необхідне зчеплення з взуттям.

Для обладнання етапу потрібні: цурки, автопокришки цвяхи, лопата, лом, пила, молоток, кілки і волчатник для огорожі. На одну нитку потрібно 15-20 купин, довжина волчатника 60 м.

Доцільно влаштовувати цей етап на заболоченому або мокрому ділянці місцевості.

16. В'язання вузлів. Для перевірки вміння в'язати вузли рекомендуються: провідник (одним кінцем); подвійний провідник; серединний провідник; вісімка; булінь; брамшкотовый; прямий; академічний; зустрічний; хапають: пруссик, австрійський, Бахмана (карабинный); стремено (рис. 8).

Рис. 8. Вузли

1 - провідник (одним кінцем); 2-подвійний провідник; 3 - серединний провідник; 4 - вісімка; 5 - булінь; б - брамшкотовый; 7-прямий; 8 - академічний; 9 - зустрічний; 10 - хапають: а - пруссик - б - австрійський; в - Бахмана (карабинный); 11 - стремено

Зразки вузлів доцільно вивішувати до початку змагань.

Доведене до автоматизму вміння зав'язувати всі перераховані вузли більш ніж достатньо для походу навіть вищої категорії складності.

В залежності від Умов проведення змагань вузли в'яжуть представники команди або вся команда.

Для визначення жеребом типу завязываемых вузлів повинні бути заготовлені картки з їх найменуваннями. Орієнтовний час в'язки одного вузла 20-40 с.

Етап використовується на дистанції походу-кросу або в якості спеціального завдання.

Зону етапу потрібно обгородити, в ній має бути необхідна кількість мотузки для в'язання вузлів.

17. Подолання хащі, завалу. Довжина чащобного ділянки лісу повинна складати 25-100 м, а довжина завалу - 10-30 м. Ділянка огороджується з двох сторін.

18. Надання долікарської допомоги. В огородженій зоні, а краще у великий наметі, учасник витягує картку з зазначенням виду травми або захворювання. У картку рекомендується вносити один вид травми з вимогою імітувати надання долікарської допомоги і Два теоретичних питання. Допускаються й інші форми перевірки знань, наприклад, рішення ситуаційних задач на місцевості.

Наводимо перелік умовних травм, захворювань і прийомів їх лікування:

Пожвавлення (реанімація): зовнішній масаж серця, штучне дихання рот в рот або рот в ніс.

Рани: проникаюче поранення грудної клітини; проникаюче поранення черевної порожнини.

Травми: травма черепа; перелом - ключиці, ребер; пошкодження хребта; перелом - таза, плеча, передпліччя, стегна, гомілки, щиколотки; розтягнення і розрив зв'язок гомілковостопного суглоба; вивихи.

Вплив температури: відмороження; переохолодження; тепловий, сонячний удари; термічні опіки.

Вплив інших природно-кліматичних факторів і явищ: гірська хвороба; потрапляння в лавину; снігова сліпота, ураження блискавкою; утоплення.

Захворювання: гостра серцево-судинна недостатність, непритомність; харчові отруєння; простудні (можливість запалення легенів); шок. Інші: засмічення очей; укуси отруйних тварин.

Для обладнання етапу потрібні: намет, огорожа, 5 широких і вузьких 5 бинтів, 3 пачки вати, шини різні, джгут, дошка шириною 40 см і довжиною 2 м, спальний мішок.

19. Залік з топографії. В огородженій зоні учасники (1-2 особи або вся команда) витягують картки з завданням.

У завдання зазвичай включаються 5 топографічних знаків, які необхідно розшифрувати, і 5 розшифровок, до яких треба намалювати знаки.

Топографічні знаки (близько 80) доцільно до початку змагань вивісити в таборі. На рис. 9 наведені умовні позначення, якими частіше інших доводиться користуватися в поході.

Рис. 9. Умовні позначення

Для обладнання етапу потрібні: огорожа, картки і писчебумажные приналежності.

20. Туристське орієнтування. Правила туристських змагань з пішохідного туризму дано опис цього етапу дистанції походу-кросу і наведена таблиця вихідних даних для визначення оптимального часу його проходження.

На етапі перевіряються навички орієнтування на місцевості та роботи з картою. Постановка етапу можлива не тільки при наявності карт масштабу 1:50 000 і крупніше, але і взагалі без карт (наприклад, рух по заданому азимуту, рух за "легендою").

По постановці дистанції орієнтування, топографії існує багато спеціальної літератури. Тут ми обмежимося короткими поясненнями.

При підготовці етапу необхідно переконатися в доступності на карті і на місцевості основних орієнтирів поблизу контрольних пунктів (КП) і на шляху прямування. Дистанцію не повинна перетинати автомобільна дорога з інтенсивним рухом.

Дистанцію етапу доцільно прокладати в лісі з різноманітним пересіченим рельєфом. Однак одночасний набір або скидання висоти не повинен перевищувати 150 м бо круті затяжні підйоми при русі з рюкзаком можуть призвести до фізичної перевантаження.

Ділянка, на якому встановлена дистанція, повинен мати чіткі орієнтири, щоб недостатньо підготовлені команди сильно не відхилялися від маршруту. Визначається також аварійний азимут, що виводить на чіткі лінійні орієнтири - дорогу, річку, які дозволять групі при необхідності зійти з маршруту. Контрольні пункти повинні мати чітку прив'язку не менше ніж до двох орієнтирів. Для розбивки дистанції рекомендується користуватися буссолью з ціною поділки 1° с попередніми побудовою на папері в масштабі 1:50 або 1:100 з допомогою геодезичного транспортира. Можна також користуватися рідинним компасом.

Ось кілька найбільш часто зустрічаються варіантів встановлення дистанції туристського орієнтування.

1. Рух по заданому азимуту і карті. Загальна протяжність маршруту до 800 м. Рух здійснюється по карті, де район фінішу в окружності 1,5-2 см в масштабі карти не завдано (біла пляма).
2. Рух у заданому напрямку по карті з проходженням через КП, які встановлюються на чітких орієнтирах, добре читаються з боку руху. Кількість КП - 2-5, відстань між ними 0,5-1,5 км. Маршрут між КП команда обирає самостійно.
3. Орієнтування на маркірованому маршруті. Учасники йдуть по маршруту і наносять КП на карту. Кількість КП - 2-5, дистанція не більше 2,5 км. КП не прив'язуються менше ніж до двох орієнтирів.
4. Визначення точки стояння методом зарубок. На карті або на місцевості вказуються три добре видимих орієнтира і дається завдання визначити точку свого місцезнаходження.
5. Рух по заданому азимуту і відстані. Найбільш часто зустрічаються наступні варіанти побудови Дистанції:

а) від точки старту вихід на азимутальні точки, розташовані віялоподібно (рис. 10, а). Така побудова характерна для дистанцій I і II класу.
б) для більшої точності на дистанціях ІІІ та ІV класу доцільно прокласти дистанції рівної довжини зі значним збільшенням числа стартових точок (рис. 10, б).

Рис. 10. Рух по заданому азимуту і відстані

а - віялоподібна дистанція; б - W-подібна дистанція

Для фінішу бажано вибрати добре помітний лінійний орієнтир (межа лісу або поля, просіка, дорога). По цьому орієнтиру на різній відстані можуть бути вбиті кілки з прикріпленими до них номерами. Кілки встановлюються через 3°, і кожен з них слугує фінішем одного азимута. Учасники виходять до одного з колів, записують номер в свою картку і далі рухаються в зазначеному напрямку до точки суддівського контролю.

Відстань від старту до фінішу 100-300 м на дистанції I-II класу і 500 м на дистанції ІІІ-ІV класу.

6. Рух без карти по "легенді". Точне рух по опису з виявленням КП. Текст "легенди" повинен бути чітким. Всі напрямки вказуються або в градусах, або в сторонах горизонту. Потрібно вказувати відомості про орієнтири як на лінії руху, так і в стороні, поблизу, в зоні видимості. Траса довжиною не понад 3 км планується з великою кількістю поворотів і повинна мати багато перетинаються і розходяться лінійних орієнтирів. КП не слід встановлювати на поворотних точках.

21. Установка намету. Для установки намету необхідно вибрати рівне місце і захистити його. В залежності від умов проведення змагань намет, стійки і кілочки або спиці можуть бути приготовані командою або суддями.

22. Розпалювання багаття. Дрова для багаття заготовлює як правило, команда і розпалює, не використовуючи штучних горючих речовин. Місце розведення багаття повинно бути огороджено.

За Умовами змагань можна вимагати закип'ятити воду в мірному посуді або перепалити шнур (нитку). Етап зазвичай включається в змагання на дистанціях I класу.

23. Укладання рюкзака. Цей етап зазвичай поєднується зі стартом або фінішем. Рюкзак і речі можуть бути суддівськими або належати команді. Місце повинно бути обгороджено.

| зміст | передмова | частина 1 | частина 2 | частина 3 | частина 4 | додатка |