<<< назад | зміст | вперед >>>

Зорін І.В, Каверіна Т.П., Квартальнов В.А. Туризм як вид діяльності

Глава 2. Історія світового туризму

2.1. Феноменологічний погляд на історію туризму

Провідний експерт Всесвітньої туристичної організації Джафар Джафарі у своїй праці «Феноменологія туризму» зазначає, що люди подорожували завжди. Про це свідчать записи стародавніх народів, які населяли Дальній і Середній Схід і Середземномор'я. Ці історичні нариси показали, що з розширенням торговельної діяльності і завоювань в Греції, Римі та Китаї представники знатного стану цих країн все частіше відправлялись у поїздки для розваг, з торговельними або з дипломатичними цілями. Геродот (VI ст. до н. е..), наприклад, залишив значну писемна спадщина про своїх короткочасних поїздках і тривалих подорожах. В подібній літературі, що мала жизнеописательный характер і історичну спрямованість, розглядалися мистецтво і філософія, мови і релігії, традиції населення інших країн, риси місцевого побуту і форми гостинності.

В часи колоніальних завоювань і географічних відкриттів арабами (VIII ст. н. е..) і європейцями (у тому числі Марко Поло, XII ст. н. е..) залишено чудове спадщина - записи про подорожі, востребуемые до цього часу. Наприклад, поет Баско, відвідав Японію в XV ст., написав мемуари, які і зараз служать чудовим довідковим матеріалом нинішнім туристам.

З XV ст. європейська експансія посилилася, що почасти сприяло поява детальних географічних карт і нових морехідних судів, а також зростання купецького стану. Згідно з історичними документами починаючи з середини XVI ст. жителі Північної Європи регулярно їздили на лікування до мінеральних вод, відомі навчальні центри Італії та до пам'ятників великих цивілізацій у Південну Європу. Спочатку подорожували лише знати, паломники і дипломатичні посланці. Поняття «тур» було введено набагато пізніше - в 1750-х рр.., і незабаром термін «турист» був прийнятий для позначення учасників подібних розважальних та освітніх подорожей.

Тривають спочатку 2-3 роки тури поступово скорочуються по часу, тоді як кількість туристів зростає. Турист (як правило, молода людина) супроводжувався опікуном; багато з них описали свої подорожі в мемуарах, туристських довідниках і путівниках. Це були не тільки літературні, але й пізнавальні роботи, найкращою ілюстрацією яких, можливо, служать записки Гете про Італії (1786-1788 рр..).

У XIX ст. індустріальна революція і поширення імперіалізму, євангелізму і соціалізму внесли великі зміни в життя суспільства. Томас Кук, великий англійський реформатор, використовує паровози для поїздок міської бідноти за місто, на виставки і ралі. Зазначивши комерційні перспективи масового туризму, він поклав початок сучасної туристської індустрії: туристичні агенції, резервування місць у транспорті і готельних номерів, класифікація готелів, дорожні чеки, розкладу та якісні путівники з вичерпною інформацією.

Масовий туризм придбав міжнародний характер і був, можливо, найбільш яскраво описаний Марком Твеном в пародії «Простаки за кордоном» (1869 р.). Це був час наукового прогресу, розширення діловодства, перемоги демократії над буржуазним ладом на користь відпочинку і подорожей, час заохочення інтересу до наук.

Перша світова війна поклала кінець влади аристократії і виробила нову революцію в туризмі: люди стали більш трепетно ставитися до природи в умовах загальної індустріалізації. Набувають популярності прийняття сонячних ванн, особливо морських, а також відпочинок в горах, лижі, піший туризм, плавання на морських суднах.

У цей час багато вчення про туризм стають історичними, а фахівці займаються вивченням історії рекреації та туризму в цілому, так і дослідженнями окремих аспектів (наприклад, курортів і мінеральних вод), інших, більш об'ємних понять.

Географами був проведений ряд описакш.мых робіт на тему внутрішнього і виїзного туризму, що виник на базі зростання автомобільної індустрії.

У наступні після другої світової иойны десятиліття туризм послужив поштовхом до розвитку всіх країн, але особливо звільнилися від колоніального гніту. Вирішальну роль у популяризації виїзного туризму зіграло поява в 1952 р. авіаподорожей.

У 60-х рр. переваги масового туризму вже не ставилися під сумнів. В ході дослідження виникло припущення, що туризм може стати прекрасним способом заохочення робітничого класу в країнах третього світу, так і у великих державах.

Філософія «туризм = розвиток» вимагала запровадження туризму на нових територіях, залучення у роботу великої кількості людей. Очікувалася значна віддача від туризму, у кілька разів перевищує витрати, що стимулює місцеву економіку і поліпшує умови життя.

Однак були і противники масового туризму. Виразно зазвучали критичні голоси представників консервативних і ностальгічних поглядів. Набагато більш серйозна критика виникла в економічному середовищі: після детального вивчення економісти продемонстрували, що хвалений преумноженный дохід на перевірку виявляється нижче очікуваного і що витік капіталу і перебільшення позитивних сторін туризму найчастіше зводять нанівець передбачувані економічні переваги у сфері туристської індустрії.

Було піднято і питання екології, найбільш хвилюючими з яких з'явилися проблеми збереження парків і гранично допустимого рівня навантаження на туристські об'єкти. Вивчення теми відпочинку породило також широкий спектр питань у галузі психології, політології, соціології. Економісти продовжили свої запеклі суперечки і ретельний аналіз, але питання залишається відкритим аж до наших днів.

Таким чином, у XX столітті сформувалася індустрія, яка зросла і набула в наші дні світової соціально-економічну значимість.

Об'єднаними зусиллями продовжують зміцнюватися позиції туризму в світі. З початку століття, особливо починаючи з другої світової війни, велику кількість урядових організацій та комерційних агентств зміцнили і зайвий раз підтвердили важливість туризму на світовому рівні.

2.2. Територіальні переміщення в первісному світі

Туризм неможливий без пересування, без територіального переміщення. Витоки туризму йдуть у часи кочовищ первісних людей, коли їм доводилося долати великі простори в пошуках умов, придатних для проживання. Диференціація територій відбувалася за ознаками сприятливості цих умов. Необхідність постійних пошуків їжі змушувала первісних людей запам'ятовувати свої маршрути, добре орієнтуватися на місцевості. При цьому використовувалися як стежки тварин, так і шляхи, уторовані іншими племенами. Поступово, з покоління в покоління складались і передавалися знання про місця з хорошими природними умовами, з пасовищами для худоби. Для певної групи народів кочовий спосіб життя утвердився на багато століть (кочові народи Центральної та Середньої Азії, Африки). Пересування довгий час здійснювалося пішки. Згодом в якості засобів пересування стали використовувати тварин: коней, верблюдів, ослів. Для переміщення по воді виготовляли примітивні споруди, що нагадують плоти і човни. Деякі народи навчилися навіть робити топографічні карти, які наносили на кору дерев або оброблені шкури тварин (ескімоси). Племена багатьох народів могли орієнтуватися по зірках.

Таким чином, незважаючи на те, що перші територіальні переміщення були обумовлені необхідністю виживання народів в суворих природних умовах, вони сформували навички подорожей, створили передумови для географічних відкриттів, для подорожей з пізнавальними цілями.

2.3. Подорожі в стародавньому світі

Подорожі з метою ознайомлення з культурою і природою інших країн існували ще в стародавньому світі. Наприклад, ще в Стародавньому Єгипті при фараонах XI династії, більш ніж за дві тисячі років до н.е. неодноразово споряджалися експедиції і здійснювалися подорожі в інші країни.

Просторові уявлення стародавніх китайців також не обмежувалися межами своєї країни. Їх географічна культура знаходилася на досить високому для того часу рівні. Китайці склали безліч географічних описів річок, морів і гір, які увійшли в книгу по географії стародавнього Китаю «Юкінг». Відбувалися і далекі подорожі. Відомі три подорожі Сима Цяня по обширній території Китаю (125 р. до н. е..). Сым Цянь залишив докладні описи тих місць, які йому вдалося відвідати. Подорожі китайського посла Чжана Цяня (138-126 рр. до н. з.) мали важливе практичне застосування - за його маршрутами на рубежі II і I ст. до н. е. проходив Великий шовковий шлях.

Якщо у первісному суспільстві людина мала лише деякі географічні уявлення про територіях, то в період рабовласництва вже існувала певна систематизація географічних відкриттів. Найбільш ризиковані і технічно оснащені подорожі в античні часи відбувалися фінікійцями. На великих, міцних торгових кораблях вони прокладали колії у невідомі землі. Маршрути подорожей пролягали в Середземноморському басейні вздовж берегів Європи і Африки. Нащадки древніх фінікійців, карфагеняни, також сміливо освоювали незнайомі території. Одним з карфагенських мандрівників був якийсь Ганона, надісланий 505 р. до н. е. для відкриття і колонізації нових територій на західному березі Африки. Безсумнівно, подорожі древніх цивілізацій носили спочатку не пізнавальний, а суто утилітарний характер. Тим не менш історичні джерела свідчать про те, що вже в VI ст. до н. е. древні греки і древні римляни здійснювали поїздки в Єгипет, куди їх залучали історія, культура, незвичайна природа, чудові архітектурні споруди. Єгипет вважався також лікувальним курортом. Одним з таких мандрівників був знаменитий давньогрецький історик Геродот, описуючи свої подорожі в дев'яти книгах.

Починаючи з 330 р. до н. е. однією з головних цілей походів Олександра Македонського стало відкриття нових земель. Для цього він тримав при собі цілий штат науковців. Великий македонський цар вчинив грандіозний похід від Перської держави до Індії.

В період розквіту грецьких міст-держав формувалися центри, регулярно відвідуються туристами, наприклад Олімпія під час Олімпійських ігор. Учасники ігор прибували заздалегідь, тому для них передбачалося певне обслуговування: споруджувалися місця для тренувань, надавалися побутові послуги (лазні, харчування, відправлення культових обрядів). Для розміщення учасників ігор і вболівальників будувалися спеціальні житлові споруди.

В Римській імперії до I ст. до н. е. сформувався певний прошарок людей з числа патриціїв, що мали матеріальні можливості подорожувати з пізнавально-розважальними цілями. Ділові поїздки також стали причиною будівництва доріг і готелів для відпочинку мандрівників. Ще в I ст. до н.е. в містах і на дорогах Римської імперії з'явилися постоялі двори, які класифікувалися за цивільним статусом мандрівників - для патриціїв і для плебеїв. Римські готелі являли собою комплекси, що складаються з кам'яних житлових приміщень, стаєнь, колодязів і крамниць з провізією. Там же мандрівникам надавалися перекладные коні. Дороги тягнулися аж до Малої Азії і Галії. Протяжність державних доріг 1-ї категорії становила приблизно 90 тис. км., 2-ї категорії (за які відповідали магістрати) - 200 тис. км. Мандрівники мали можливість користуватися спеціальними картами-путівниками. Відомі найбільш популярні курорти Стародавнього Риму, наприклад Байї, де перебували вілли Юлія Цезаря і Нерона. Також поширені були подорожі римлян в Грецію для одержання поглибленої освіти, так як там знаходились провідні філософські та риторичні школи.

Таким чином, в античні часи основними мотивами подорожей були торгівля, пізнання світу, оздоровлення, освіту. Вже в I ст. до н. е. з'явилися елементи організованого обслуговування мандрівників (тимчасове проживання, харчування, транспорт, провідники, перекладачі), які згодом стали основою сучасного туристського обслуговування.

2.4. Подорожі в перших століттях нашої ери і в період середньовіччя

Територіальна можливість подорожей у перших століттях нашої ери значно розширилася завдяки завоювань і відкриттів земель мандрівниками з країн з більш високою цивілізацією. Араби, які проживали на Аравійському півострові, з V ст. стали поширювати свою владу і релігію (іслам) на території сучасних Ірану, Закавказзя, Сирії, Палестини, Північної Африки. Арабські купці плавали по всіх морях Старого Світу, крім північних, освоїли Південну і Центральну Азію, Східну Європу. Відомим арабським мандрівником був купець Сулейман з Басри. Він залишив записи (851 р.) про своїх маршрутах і місцях відвідувань. На рубежі IX-X ст. подорож по Східній Європі та Передній Азії здійснив арабський письменник Ібн-Даста. У X-XIV ст. здійснювалися подорожі арабів в Єгипет, Середню Азію, на Близький та Середній Схід, Кавказ, в Африку - до Мадагаскару включно. Арабські мандрівники внесли вагомий внесок в історію освоєння нових земель, проклали і описали найважливіші торговельні шляхи, що сприяли зближенню азіатської та європейської цивілізацій. Одним з найвидатніших арабських мандрівників XIV ст. був купець Ібн-Батута (1304-1377 рр.). Він відвідав Єгипет, Сирію, прикордонні області Малої Азії, Ірак і Західну Аравію, Китай, Іспанію, Індію, Цейлон. Його книга «Подорожі Ібн Батути» перекладена на європейські мови.

В азіатських землях мандрівникам надавали нічліг, їжу та провідників. В Індії та Китаї існували мережі доріг з місцями для відпочинку і прийому їжі. Функцію документів часто виконували усні або письмові рекомендації від осіб, які побували раніше в цих місцях, або від тих, хто відвідав батьківщину подорожуючої людини.

Першість освоєння і вивчення північних земель належить норманнам. Починаючи з IX ст. вони освоювали узбережжі Балтійського моря, заходили в Ризький і Фінської затоки, за давньоруським торгових шляхах пробиралися до Чорного моря, а потім у Візантію. Східними слов'янами був освоєний знаменитий торговий шлях «із варяг у греки», що з'єднував Чорне і Балтійське моря.

Найбільш масове пересування людей в середньовічній Європі відбувалося за часів хрестових походів (1096-1270 рр..). За лицарями-завойовниками йшли купці, священики, паломники і жебраки. Незважаючи на завойовницьку суть походів, вони мали позитивний ефект у створенні передумов подальших взаємних подорожей між західними та східними державами.

Велика частина середньовічних подорожей була пов'язана з пересуванням паломників до святих місць. Матеріальна культура античності розглядалася церквою як гріховне спадщина, підлягає забуттю і руйнування. У XV ст. в Римі вже майже ніхто не пам'ятав про збережених скульптурних та архітектурних пам'ятках античних часів. Одна з шести основних заповідей християнства говорить: «Блаженні вбогі духом, бо їх є царство боже», що означає заперечення багатства, неприв'язаність людини до матеріального світу. Культура та побут середньовіччя були пронизані релігійним духом, тому цінність мали лише подорожі, здійснювані з духовними цілями. Основними центрами паломництва стали Рим (могила св. Петра) і Палестина. У IX-X ст. відвідування християнських поховань святих поширилося на інші території (Іспанія, Сицилія, південь Італії). Після завоювання Палестини мусульманами паломництво християн різко скоротилося. Але поступово розвиток дипломатичних відносин з мусульманським урядом дало можливість укладати договори, що дозволяють безперешкодний рух християн до святих місць. Відвідування цих місць стало вигідно владі, так як з паломників брали плату за переміщення по території країни і відвідування самих святих місць. Паломників навіть постачали супровідними листами, що мали значення путівників та рекомендаційних листів.

У період середньовіччя внаслідок частих воєн, життєвої невлаштованості, злиднів, феодальної залежності широке поширення одержало не тільки паломництво, але і бродяжництво. По дорогах постійно пересувалися як великі феодали з озброєною свитою, представники вищої влади, що переслідували державні та особисті ділові цілі, так і групи волоцюг, що складалися з поетів, акторів і співаків. Особливі групи складали люди, які подорожували в пошуках заробітку та з метою навчання наук та ремесел. Мандрівники переміщалися групами, так як ймовірність нападів розбійників була досить велика. З появою в Європі великих університетів у них з різних місць прямували майбутні студенти. З ростом числа університетів (у кінці XV ст. в Європі їх налічувалося 75) такого роду подорожі стали поширеним явищем. До цього часу склалася мережа постоялих дворів, що мали не тільки яскраві вивіски, але і герби, зображення яких встановлювалися на високих стовпах. Інтер'єри готелів були прості: столи, лави (іноді стільці), полиці для посуду. Для опалення використовувалися каміни.

Таким чином, в середні століття як європейцями, так і жителями азіатських країн відбувалося безліч подорожей з метою відвідування невідомих земель. В результаті було освоєно безліч територій, прокладені нові шляхи. Характер подорожей змінився, хоча деякі з мотивів залишилися колишніми (навчання, ділові поїздки). Особливу актуальність в країнах Європи придбали паломництво до християнських святинь і подорожі з освітньою метою, що сформувалися згодом у певні види туристських послуг. У середні століття закладаються основні елементи інфраструктури туризму: дороги, постоялі двори, харчевні, провідники та перекладачі.

2.5. Розвиток світового туризму у XVIII - XIX ст.

До кінця XVIII ст. завдяки сміливим експедиціям мандрівників багатьох країн були відкриті і досліджені велика частина земної поверхні, моря і океани, прокладені найважливіші морські шляхи, що зв'язують між собою материки.

Для XVIII ст. характерна поява зовсім нових цілей подорожей - розвага і відпочинок на природі. Завдяки романам Ж. Ж. Руссо «Еміль, або Про виховання» та «Юлія, або Нова Елоїза» в Європі стали популярними подорожі в мальовничі місця, описи яких надавались у цих творах.

З другої половини XVIII ст. Франція стає центром освіти. У Париж постійно приїжджали іноземці та провінційні французи різних станів з метою отримання освіти. У XVIII - початку XIX ст. серед молодих людей європейських країн одержали поширення «гран-тури» по великих містах Європи з пізнавальною метою і для придбання певного престижу. Власники приватних виховних пансіонів часто включали в програму навчання подорож по Європі для вдосконалення в мовах і придбання життєвого досвіду.

Найбільше число подорожей в XVIII ст. відбувалося жителями Англії. Основні напрямки туристських потоків Європи були пов'язані з Італією і Швейцарією. Туристські ресурси, приваблювали мандрівників у ці країни, були різними: в Італії - пам'ятки античності та середньовіччя, в Швейцарії - казкова природа. Ці ресурси формували певну цільову спеціалізацію туристських потоків в кінці XVIII - першій половині XIX ст. Обидві країни по тим часам надавали туристам послуги високого рівня.

Сприятлива внутрішня політична обстановка також сприяла відвідування цих держав іноземцями.

З плином часу набувають дедалі більшого поширення подорожі з пізнавальною метою для огляду творів мистецтва. До середини XIX ст. контингент туристів розширився за рахунок інтелігенції та студентів, що мали в своєму розпорядженні певним достатком.

Поряд з традиційними європейськими курортами з мінеральними та термальними джерелами, відомими ще з часів Римської імперії (Баден-Баден, Марієнбад, Карлсбад, Віші), набули популярність морські курорти. Як правило, мода на певні курорти була пов'язана з відвідуванням їх вищими особами. На відміну від культурно-пізнавального туризму в Італію й інші європейські країни оздоровчі поїздки «на води» аж до кінця XIX ст. були аристократичним видом туризму.

Друга половина XIX ст. характеризується початком розвитку масового туризму для всіх станів. Винахід пароплава Фултоном (1807 р.) і Стефенсоном паровоза (1814 р.), вдосконалення поштового зв'язку та дорожньо-транспортних комунікацій дали можливість здешевити і прискорити подорожі, зробити їх більш комфортними та безпечними.

Переселення європейців до Америки також сприяло розвитку масового міжнародного туризму. У результаті науково-технічного прогресу збільшувалася продуктивність праці, а боротьба за соціальні права трудящих призвела до підвищення їх добробуту і появі вільного часу (вихідні дні, оплачувані відпустки). Це дало можливість включитися в туризм людям середнього класу. Серед чиновників та службовців широке поширення отримали літні виїзди на дачу.

Перша подорож, яке стало прототипом майбутніх пакет-турів, організував у 1841 р. Томас Кук для членів Товариства тверезості. Комплекс послуг включав 20-мильну поїздку залізницею, чай, булочки та духовий оркестр. Поїздка коштувала один шилінг, в ній брало участь 570 осіб. У 1851 р. Т. Кук організовує поїздку для 165 тис. чоловік в Лондон на першу Міжнародну промислову виставку, потім - до Франції на Всесвітню виставку (1855). У наступні роки Т. Кук організовував поїздки в інші міста Європи, а в 1866 р. перші групи англійських туристів відвідали США. У другій половині XIX ст. вже з'являються бюро подорожей, наприклад «Райзебюро Штан» в Німеччині (Бреслау, 1863 р.). Фірма мала хороші контакти з пароплавними компаніями і до першої світової війни займалася організацією розважальних поїздок.

Розвиток масового внутрішнього і міжнародного туризму сприяло будівництву висококласних готелів, розвитку ресторанного бізнесу.

Таким чином, починаючи з XVIII ст. з'являється постійний попит на подорожі. Поїздки з туристськими цілями здійснювалися як всередині країн, так і за їх межами. При цьому основними цілями подорожей були; освіта, інтерес до пам'яток культури, оздоровлення, мода. Формуються міжнародні туристські центри: Франція, Італія, Швейцарія, морські курорти. Розвиток комунікаційно-дорожньої системи, використання в туристських цілях нових видів транспорту сприяють появі елементів комплексного обслуговування туристів (прототипи пакет-турів), удосконалюються послуги проживання і харчування.

2.6. Історичні віхи туризму XX ст.

Початок XX ст. пов'язане з виникненням і розвитком різних видів транспорту. Створення в 1769 р. німецькими винахідниками Р. Даймлером і К. Бенцем автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння дало людству швидкий та зручний спосіб пересування. Вже в першій половині XX ст. автомобілі та автобуси в європейських країнах і США стають поширеним видом транспорту. Наприклад, в Англії у 1904 р. було 8 465 тис. автомашин, а в 1914 р. - 132 тис. 315. До кінця 30-х рр. щорічно близько 10 тис. туристів з Англії подорожували на автомобілі по Європі, в 1935 р. маршрути їх подорожі досягли Москви і Ленінграда.

У 1903 р. в Америці брати Райт винаходять літаків, в той же час з'являються перші літаки у Європі. Удосконалюється морський транспорт, будуються гігантські для того часу лайнери - «Сіріус», «Лузітанія», «Мавританія», «Імператор», «Фатерланд» та ін З-за дорожнечі подорожей на морських суднах компанії - власники пароплавів працювали в умовах жорсткої конкурентної боротьби. Але самі по собі морські подорожі ще не сформувалися як комплексний туристичний продукт, який згодом отримав назву «круїз». Розвиток морського та авіаційного транспорту сприяло збільшенню міжнародних поїздок. За статистичними даними, напередодні першої світової війни максимальне число американців, які виїхали за кордон, склало 287 тис. чоловік.

Перша світова війна, економічна депресія 30-х рр., зародження і поширення фашизму справили негативний вплив на розвиток туризму. До кінця 30-х рр. фашистські режими утвердилися в Італії, Німеччині, Португалії, Іспанії і низці країн Східної Європи. Тим не менше в країнах зі сприятливою політичною обстановкою масовий туризм продовжував свій розвиток. Наприклад, якщо до першої світової війни максимальне число американців, які виїхали за кордон, склало 287 тис. чоловік, то в 1923 р. - 308 тис., а в 1930 - 477 тис. У 1924 р. в Англії на базі чотирьох авіакомпаній була створена одна - «Imperial Fairways», відповідно збільшилася кількість перевезених пасажирів (1926 р. - 16 тис., 1932 р. - 48,2 тис., 1938 р. - 222 тис.).

Саме в цей час уряди держав Європи звернули серйозну увагу на розвиток міжнародного туризму, про що свідчить той факт, що в 1925 р. в Гаазі відбувся перший Міжнародний конгрес офіційних асоціацій з пропаганди туризму (МКОАПТ), в якому взяли активну участь представники 14 європейських країн. У 1927 р. пройшов Міжнародний конгрес офіційних туристських організацій (МКОТО), а в 1930 р. був заснований Міжнародний союз організацій та пропаганди туризму (МСОПТ).

Перед другою світовою війною зростає кількість морських перевезень. У Швейцарії за ініціативи Р. Дуттвайлера, засновника туристської фірми «Отельплан» (1935 р.), був розроблений ряд подорожей, розрахованих на людей зі скромним достатком. Нацистська політика Гітлера також сприяла розвитку масового туризму в Німеччині. Піклуючись про елітності нації, він хотів бачити німців здоровими як фізично, так і психологічно. В цьому відношенні фюрер не переоцінив роль туризму. Німецьке уряд сприяв в організації групових турів з використанням залізничного і морського транспорту. Так, за період з 1934 по 1938 р. кількість поїздок німецьких туристів зросла з 2,3 млн до 10,3 млн. Правда, є підстава припускати, що більшість німецьких туристів, що подорожували за межами нацистської Німеччини, були шпигунами.

Розвиток туризму до другої світової війни характеризується невибагливістю наданих послуг, стандартністю їх набору. Програми обслуговування туристів не відрізнялися різноманітністю, так як елементарні туристські послуги, з яких вони формувалися, задовольняли споживача. Така ситуація давала можливість туроператорам формувати для туристського ринку уніфіковані пакети послуг. У цьому випадку можна говорити про масове конвеєрному туризмі.

Друга світова війна і подальша діяльність країн з ліквідації її наслідків призупинили розвиток туризму майже на 10 років. Але в подальшому розвиток туризму набуває все більш масовий характер. Довоєнний рівень був досягнутий вже в кінці 40-х рр. В цей період туристські обміни і подорожі отримали широкий розвиток в США і Канаді, Мексиці, Панамі, на Кубі. Починаючи з 1948 р. були дозволені поїздки в Японію (заборона в'їзного туризму було пов'язано з мілітаристською політикою Японії у відношенні Китаю
в 1937-1945 рр..).

У 1947 р. МКОАПТ, МКОТО і МСОПТ були об'єднані в Міжнародний союз офіційних туристських організацій (МСОТО). Її дійсними членами стали як урядові, так і недержавні офіційні національні туристські організації 116 країн.

В умовах наростання психологічної навантаження, інтенсифікації життя людей в індустріальних країнах туризм діє як ефективний засіб рекреації. З предмету розкоші він стає необхідністю населення високорозвинених індустріальних країн. Формується індустрія відпочинку зі своїми інститутами, продуктом (послугами), виробничим циклом, методами організації і управління виробництвом.

Необхідність постійних міжнародних контактів з метою розвитку і координації туристичних обмінів, погодження політичних, економічних, соціальних і культурних аспектів діяльності стала причиною реорганізації в 1969 році згідно з резолюцією Генеральної асамблеї ООН неурядової організації МСОТО в міжурядову Всесвітню туристичну організацію (ВТО).

50-60-ті роки - період інтенсивного створення інфраструктури туризму (готелів, кемпінгів, ресторанів, туристичних фірм тощо) і початку систематичного збору даних по туризму у світовому масштабі. Європейський в'їздний туризм 50-х рр. був орієнтований переважно на американських туристів і був для приймаючих країн джерелом валютних надходжень. У це десятиліття в розвинених країнах, незважаючи на інтенсивність праці, добробут більшості населення залишалося порівняно невисоким, тому в туризмі переважав попит на недорогі подорожі, пов'язані з відпочинком. В 50-е рр. і до середини 70-х спостерігається екстенсивний зростання як в'їзного, так і виїзного туризму. (1950 р. - 25 млн прибуттів туристів, 1970 р. - 160 млн). У зв'язку із збільшенням сегментів споживання туристський ринок стає все більш диференційованим. В 80-е рр. темпи росту уповільнилися (1991 р. - 450 млн прибуттів туристів), але залишилися стійкими при високому рівні обсягів виробництва. На розвиток міжнародного туризму в період 60-90-х рр. надавали негативний вплив наступні чинники: протистояння двох політико-економічних систем - соціалістичного блоку країн і капіталістичного; економічні кризи 1974-1975 рр. та 1980-1982 рр., так як вони охопили майже одночасно усі розвинені капіталістичні країни, в тому числі США, Японію і країни Західної Європи. Ще сильніше позначалися на розвитку міжнародного туризму погіршення міжнародних відносин і, як наслідок, військові витрати, пов'язані з гонкою озброєнь. Наприклад, колоніальні війни у В'єтнамі (Франція, 1945-1954; США, 1964-1973 рр..); англо-аргентинський конфлікт (1952); шестидесятидневная війна на Близькому Сході (1967 р.), коли ізраїльські війська вторглися на територію Єгипту, Сирії, Йорданії; афганська війна (1979-1989 рр..); іракські війни проти Кувейту розділ нафтових родовищ, трагічні події в Югославії (1998) та ін. При загальносвітовому поширення туризму як сфери обслуговування і галузі економіки рівень його розвитку в різних країнах істотно відрізнявся. Лідерами виїзного туризму стали Японія і Австралія. З в'їзного туризму лідирували країни Середземномор'я, а також Азії і Північної Африки.

Сумарні показники розвитку міжнародного туризму за двома групами країн-лідерів наведено в табл. 2.1.

Таблиця 2.1.

Сумарна частка "п'ятірок" країн у глобальному туристському потоці¹