<<< тому | зміст | вперед >>>

Лукоянов П.І. Зимові спортивні походи

Небезпеки зимового маршруту

Без права на помилку

Проблема забезпечення безпеки в туризм взагалі і в лижному, туризмі зокрема - найважливіша. Занадто важка розплата нехай навіть за самі найвищі і видатні спортивні досягнення.

Не можна сказати, що ради з туризму та екскурсіям і федерації туризму не приділяють належної уваги забезпеченню безпеки туристських подорожей. В основі цієї роботи - заходи профілактичного характеру. Головне серед них - навчання туристським навичкам, знань і вмінь для всіх, хто відправляється в походи, від новачків до учасників та керівників складних походів, а також перевірка готовність груп перед виходом на маршрут. У час перевірок комісії лижного туризму, маршрутно-кваліфікаційні комісії та підрозділи контрольно-рятувальної служби (КСС) повинні переконатися в знанні теоретичних основ і практичних умінь туристів. В інакше групи позбавляються права виходу на маршрут. І тим не менш ПП відбуваються щорічно. Тільки зимовий сезон 1980 року закінчився для туристів-лижників без втрат. В інші ж роки останніх двох десятиліть з лижних походів не повернулися від одного до півтора десятків чоловік!

Переважна більшість учасників груп, в яких сталися нещасні випадки, зазвичай виділяють три категорії причин: несприятливі обставини випадкового характеру; відсутність достатньої кількості сучасного страхувального спорядження і засобів зв'язку з КСС; недосконала організація рятувальних заходів.

Однак, щоб розібратися в проблемі, звернемося спочатку до багаторічними статистичними даними про нещасних випадках в лижному туризмі та подивимося, про що говорять скупі рядки звітів і безпристрасні цифри (рис. 100).

Рис. 100. Багаторічні статистичні дані про нещасних випадках в лижному туризмі (відсотки округлені до одиниці).

Перше, що кидається в очі: переважна більшість нещасних випадків відбулося в результаті сходження лавин. З-за лавин загинули дві третини туристів, одна третина - в внаслідок замерзання, падіння з крутих схилів і хвороб на маршруті.

Висновок: лавини - головна причина загибелі туристів-лижників.

Нещасні випадки мають місце в походах всіх категорій складності: некатегорійних і походах I-III. категорій складності випадки загибелі становлять 64% від загального числа нещасних випадків, а в походах IV і V категорій - 36%, тобто тут їх значно менше (відповідно 1 загиблий на 700 груп і 1 загиблий на 100 груп). Від лавин у походах початкових і вищих категорій складності загинуло приблизно порівну.

Хоча число загиблих в походах початкових категорій складності більше половини від загального кількості, все ж особливу занепокоєність викликають ПП в походах IV і V категорій складності. Об'єктивний і безперечний фактор - виняткова складність і рельєфних кліматичних умов - безумовно, має місце. Однак, враховуючи, що керівники та учасники даних подорожей претендують на високі розряди і звання, ми вправі розраховувати на їх розсудливість, високий рівень знань і підготовки, що виключають тактичні і технічні прорахунки на маршруті.

Отже. Походи, початкових категорій складності не менш небезпечні, тому навчання учасників та керівників таких груп тактиці і лавинної безпеки слід приділяти належну увагу.

Розгляд нещасних випадків у розрізі вікових показників дозволяє зробити висновок, що переважна їх більшість - 71% - припадає на молодіжні групи. Особливу заклопотаність неблагополучним станом технічною і морально-вольової підготовки викликають випадки одночасної загибелі кількох людина відразу: 67% подібних трагедій сталися з студентами, при цьому 83% припадає на групову загибель в лавинах.

Всі нещасні випадки сталися в районах з гірським рельєфом. У 78% районів зафіксована загибель від лавин. Це переконливо свідчить про те, що кожен маршрут, проходить хоча б частково по гірському рельєфу місцевості, є потенційно лавиноопасным.

Найбільш ретельно вивчаються обставини і причини сходження лавин. Встановлено, що у 18 з 22 випадків загибелі від лавин причинами сходу були неправильні дії груп на засніжених схилах, у 4 випадках нещастя сталося, коли групи перебували на біваку. Це говорить про невміння правильно вибирати оптимально безпечний шлях руху по засніженому схилу і безпечні місця біваків, а значить, про тактичної безграмотності туристів.

Статистичні дані підтверджують відоме положення, що найчастіше лавини сходять в середині дня. Саме на цей час припав схід більшої частини лавин, а число загиблих склало 68%. Зафіксовані також випадки сходу лавин вночі.

Пам'ятайте: кожен засніжений схил є потенційно в будь лавиноопасным який час дня і ночі.

Особливої уваги заслуговують такі дані. Із загальної кількості туристів-лижників, які потрапили в лавину, 26% виявилися засипаними снігом на невеликий глибині і вибралися самі або з допомогою товаришів. Зазвичай вдавалося відкопати майже всіх своїх товаришів, але живими - тільки 18% з них, якщо це робилося протягом 30 хвилин. Врятувати решту вже не було можливості: надто довго постраждалі перебували без повітря. Причина трагедій - відсутність у кожного учасника повного комплекту лавинного-спорядження, недотримання вимог «Пам'ятки про дії груп туристів-лижників в лавиноопасном районі» (Рекламбюро «Турист», 1985), а наслідок-тривалі пошуки і повільне відкопування. Якби під руками лопата і можна було врятувати одному життя. А треба було взяти з собою «зайвого» ваги всього 0,8 кг!

У всіх випадках загибелі від лавин учасники не розпускали лавинних стрічок. У всіх! Значить, вони не володіли методикою оцінки лавинонебезпеки схилу або знехтували нею, легковажно розраховуючи: «Проскочимо. Не за таким схилах проходили».

Зазвичай шкодуючи керівників і учасників груп, в яких мали місце випадки зі смертельним наслідком, ПП у звітах найчастіше відносять на рахунок несприятливих обставин, виникли раптово, випадково. Слова, що і говорити, чаклунські: «Випадково» - і питання вичерпано!

А що таке випадковість? У самому спрощеному вигляді - це зіткнення з явищами і ситуаціями, яких не чекали, не передбачали, які виникли непередбачувано. Непередбачуваність ж - результат незнання, необізнаності, і, звичайно, слабкою інформованості.

Дії туристських груп у подібних обставин зазвичай носять характер судорожних і поквапливих пошуків виходу з незвичайною, як зараз прийнято говорити, екстремальній ситуації. Їм доводиться приймати рішення і здійснювати їх на рівні своїх знань і досвіду, яких, як правило, виявляється недостатньо.

Добре, якщо в цих умовах проявиться особистість «ситуативного лідера», що відрізняється від інших більшою урівноваженістю і волею. Він може виключити саму головну небезпеку - поспішність дій.

Напевно, такі люди знаходяться не завжди. Саме тому при розборах ПП доводиться стикатися з фактами необачних рішень, гранично низьким рівнем боротьби за життя.

Для туристських груп характерні автономність, самостійні і практично безконтрольні дії. Все, як кажуть, на совісті керівника та учасників.

Люди з неусталеними характерами, недисципліновані і безвідповідальні схильні до цих обставин до «самодіяльності», що виражається зазвичай у зміни маршруту, графіка руху і т. п., як правило, у бік ускладнення.

Коли ці порушення «сходять з рук», у керівника та учасників з'являється впевненість у допустимості і безкарності подібних дій. А далі як по похилій площині - окремі порушення перетворюються в постійно повторювані і багаторазові, як вони б програмуються заздалегідь. Але рано чи пізно настає гірка розплата.

Не можна забувати і ще про одному негативному прояві «щасливого» досвіду безаварійних походів. Установку на порушення правил бере зазвичай весь склад групи, тобто всі стають співучасниками колективного обману. А туризм і обман - поняття абсолютно несумісні.

Як свідчить сумний досвід, методом тактичного мислення, навичками критичного, всебічного і об'єктивного аналізу реальних умов снігової обстановки і умінням вибирати безпечний шлях руху в достатньою мірою володіють лише деякі туристи, тому ми визнали за необхідне поділитися деякими практичними порадами з цим питань, зокрема за методами оцінки лавинонебезпеки схилу.

Ви підійшли до засніженому схилу, по яким намічено рух групи. Не поспішайте почати його і не піддайтеся чарівності уявній безпеки снігу.

Крутизна, форма і орієнтація схилу формують снегонакопление і визначають лавинну динаміку сніжної маси. Особливу небезпеку, навіть при невеликій кількості снігу, являють схили від 25 до 50°: на них добре утримується випадаючий і переносний сніг, накопичуючись аж до критичної маси. Відзначаються випадки сходження лавини зі Схилів крутизною 15-20°. Схили крутіше 60° зазвичай вважаються нелавиноопасными, оскільки сніг з них скочується і не накопичується в кількостях, достатніх для утворення лавин.

Особливу обережність слід проявляти при зустрічі з полого-увігнутою формою схилу, зниження якій накопичуються великі маси снігу, готові низвергнуться, варто тільки підрізати сніговий покрив лижним слідом. Саме правильне - обійти таке місце.

На схилах змішаної форми (рис. 101) відрив лавини зазвичай відбувається на ділянці перегину, характеризується нестійкістю снігового покриву, за розташованого знизу ділянки сповзання снігу. Вихід групи на такий ділянка порушує стійкий стан, що призводить до перевищення межі міцності і розриву снігу в зоні максимальної напруги, внаслідок чого неминуча лавина. Небезпека такий лавини полягає в тому, що на групу обрушується маса снігу, який набрав більшу швидкість, оскільки відрив буває значно вище знаходження групи. Перетинати такий схил безпечніше на ділянці вище выположенном перегину.

Рис. 101. Вплив конфігурації схилу на динаміку снігового покриву.

Найбільш лавиноопасны предперевальные верхів'я лощин, де рясне снегонакопление формується на трьох сторонах, і з кожної з них можливе сходження лавини. Самий безпечний шлях подолання таких ділянок - відмова від руху з підрізанням схилу. Праві керівники, які ведуть групу на перевал, притискаючись до гребеня одного з бічних відрогів, вище межі основного снегосбора, або по гребеню.

Більшість лижних маршрутів в гірському місцевості проходить по долинах. Особливо лавиноопасны вузькі V-подібні долини з крутими безлесными схилами долини з каньйонами. Небезпечні також коритоподібного безлісі долини (рис. 102).

Рис. 102. Лавинонебезпека різних форм долин (за Малеинову): а - корытообразная; б - V-подібна; - каньйон.

Лавина, зірвавшись з одного схилу, нерідко перетинає всю долину, перехльостує на інший схил і обрушується на групу або викликає схід лавини з протилежного схилу. Такі долини не слід включати в маршрут. При неможливості обходу рух рекомендується здійснювати з усіма пересторогами по одному з інтервалами на всю довжину Небезпечної ділянки (рис. 103).

Рис. 103. Дистанція між учасниками при проходження лавинонебезпечних схилів: а - від укриття до сідловини перевалу; б - від укриття до укриття; в - з інтервалом 100 м і більше.

Як би ні були зручні для досягнення цілі засніжені кулуари і жолоби, підйом по них зв'язаний з великою небезпекою, тому ними не можна користуватися для руху.

Мікрорельєф, рослинний покрив і ґрунтові води при будь-яких формах рельєфу істотно впливають на лавинонебезпека схилів.

Схил з великою кількістю не засипаних снігом каменів, особливо стирчать вертикально або з нахилом верху гребеня, практично нелавиноопасен. Кам'яні плити, орієнтовані вниз, слабко утримують сніг. На такому схилі лавини неминучі. Трав'яниста підстилка значно зменшує зчеплення снігу зі схилом і збільшує можливість сходу лавин.

Порослий лісом схил найбільш безпечний незважаючи на трудомісткість і сповільненість руху по ньому. Однак сходження лавин можливий і тут, про що свідчать «прочесы» - поступово звужуються догори широкі просіки, де ростуть окремі дерева і кущі, деформовані частими сніговими потоками. Внизу «прочесов» можуть бути нагромадження повалених дерев. Перетинати «прочесы» середині або внизу небезпечно, саме правильне - піднятися і перейти на іншу сторону кордоні ліси або обійти значно нижче можливого винесення лавини.

Вплив грунтових вод на формування і стан снігового покриву неоднозначно. В деяких випадках змочений та смерзшийся сніг представляє єдиний моноліт з грунтом, йти по нього безпечно. Але частіше грунтові води «глянсують» великі ділянки снігу, на яких нові снігові нашарування утримуються слабо, і досить невеликий навантаження або порушення зчеплення, щоб зійшла лавина. Такі ділянки можна розпізнати по окремим «блюдцем» або «мов» зледеніння, звідки здутий сніг. Часто грунтові води не проступають на поверхню снігу, а, змочуючи підстилаючий ґрунт, перетворюють його в слизьку поверхню. Зверніть увагу на замерзлі цівки води або бурульки, звисають з окремих каменів на схилі. Ми часом милуємося їх химерною формою, грою фарб, забуваючи про крижаному підступність.

Характеристика снігового покриву. Не вдаючись у докладний розбір стану і властивостей снігу, зупинимося лише на зовнішніх відмінностях, оцінка яких доступна кожному туристу і може стати достатньою підставою для визначення небезпеки стану снігу.

Оцінюючи характер снігу, слід з'ясувати товщину снігового покриву, пам'ятаючи, що лавини починають сходити вже при шарі 50 див. Потім необхідно встановити, який на схилі сніг - новий чи старий з безліччю різновидів, неоднаково виявляють свою лавинну небезпека.

Небезпечні різновиди свіжого снігу - порошковий і щільний. Порошковий сніг (сухий у вигляді пластівців або пуху), що випадає при мінусових температурах і безвітрі, навіть незначної товщини, що лежить на ущільненому настовом або зледенілому схилі, - ворог № 1. І якщо він сповзає під вагою лижника, оголюючи щільний шар, вважайте це попередженням і припиніть подальший шлях. Порошковий сніг породжує пилові лавини, особливо небезпечні задушливою дією.

Щільний сніг утворюється при випаданні порошкового або в результаті наметеного перенесення раніше випав сухого снігу (тому його в ужитку називають «переносним»). Щільний сніг формується у вигляді міцного шару - дошки, яка на навітряних схилах здобуває велику щільність. Ущільненню, крім вітру, може сприяти та плюсова температура. Такий сніг породжує особливо небезпечні, найчастіше зустрічаються лавини - «снігові дошки». Сильно ущільнений шар називається вітровим настом. Його поверхня зазвичай не має покриває крижаного шару. На підвітряного стороні схилу переносний сніг нагромаджується у вигляді карнизів або подушок - надувов значних мас пухкого снігу, який погано тримається, і досить незначних перевантажень, щоб викликати лавину.

Різновидом старого снігу є фірн і наст. Фірн являє собою масу вкритих кригою зерен, слабо зчеплених один з одним. З вологого і сирого фірну утворюються мокрі лавини, що володіють величезною руйнівною силою і цементуючою дією. Опинитися в такій лавині навіть на короткий час - смертельна небезпека! Сирої фірн, покрилися від морозу крижаною кіркою, стає настом, який служить гарним шаром ковзання для свіжого снігу.

В товщі старого снігу відбувається безліч прихованих процесів. Один з них - освіта глибинного інею (своєрідною корозії снігу) - володіє небезпечним наслідком: утворюється шар слабкого зчеплення, за яким при найменшому впливі (крик, постріл сигнальною ракетою, падіння снігу, вихід людини) зриваються лавини. Цей процес зазвичай не помітний на поверхні снігу. Єдиний сигнал попередження - характерний глухий звук, схожий на «у-у-ух», супроводжуючий осідання снігу, що зовсім не збільшує зчеплення шарів і не зменшує небезпеку сходження лавини. Щоб переконатися, чи не потрапили ви на сніг з глибинною памороззю, викопайте ямку. Якщо між щільними шарами помітний пухкий шар снігу, складається як би з маленьких крижаних кульок або кристалів, які, немов пісок, зсипаються з руки, і з них не вылепишь снєжка, значить, треба бути обережніше.

Температура, вологість повітря, вітер, освітленість схилу. Ці чинники формують негативні властивості снігового покриву і визначають його небезпечний стан у кожний оцінюваний момент, що потрібно завжди брати до уваги при остаточних висновках про лавинної небезпеки схилу. Тому, відправляючись в подорож, необхідно зібрати максимум відомостей про те, яка погода була на початку сезону, бо вона чинить вирішальний вплив не тільки на формування, але і на подальшу поведінку снігового покриву. Незнання попередньої погоду може суттєво спотворити підсумки конкретних оцінок снігових умов.

Плюсова температура, підвищена вологість повітря і теплий вітер зволожують і обтяжують сніг, що призводить до зменшення зчеплень і перевантажень. Такий стан снігу оцінюється як досить лавиноопасное.

Сонячна радіація, глибоко проникаючи в товщі снігу, розпушує його. Недивно тому, що більшість випадків загибелі в лавини сталося на схилах південної експозиції саме теплу пору дня - від 12 до 16 годин.

З настанням весни талі води, просочуючись до грунту, зменшують зчеплення снігу з ним і збільшують ефект ковзання. Одного разу мені довелося бути в лижній подорожі на Приполярному Уралі в квітні. Весна настала несподівано рано. Протягом декількох днів стояла плюсова температура, а на перевалі Студентське ми потрапили під дощ. Сніг розм'як, і навіть на безпечних, здавалося б, ми схилах спостерігали «снігові равлика» і невеликі лавини. Довелося відмовитися від наміченого маршруту та безпечним шляхом по долинах річок і лісових ділянок вибиратися до станції Кожим.

Не тільки потепління, але і різке тривале похолодання може стати причиною підвищеної лавинної небезпеки: стиснення снігу призводить до утворення критичних перевантажень в зоні максимального розтягування, що сприяє відриву в місцях перегинів «снігових дошок».

Час. Денний графік руху потрібно будувати так, щоб лавинонебезпечний схил опинявся на вашому шляху рано вранці, а часу до освітлення схилу сонцем вистачило на подолання небезпечної ділянки. Туристи часто нехтують цим відомим вистражданим правилом.

В похідній практиці часом доводиться одночасно оцінювати багато явища, пов'язані з лавинною небезпекою. Тут-то і виявляється рівень тактичного мислення, свідчить про дійсний майстерності керівника і членів групи, їх зрілості і розсудливості - ознаки справжнього мужності. В результаті оцінки обстановки приймається рішення на обхід або подолання перешкоди.

Узагальнений досвід фахівців-лавинщиков і гірських спортсменів рекомендує відмовитися від спроби подолання схилу, як лавинонебезпечного, коли:

1) йде або тільки що пройшов рясний снігопад;
2) необхідно перетнути гладкий схил крутизною більше 25-30° без каменів, дерев і кущів, рясно покритий пухким сухим снігом, лежачим на твердому шарі;
3) на цьому схилі або в інших подібних місцях спостерігаються сліди снігових лавин або зсуви снігу;
4) сталося осідання снігу з характерним звуком «у-у-ух», що свідчить про наявність шару слабкого зчеплення - «глибинного інею»;
5) над схилом нависають значні снігові карнизи;
6) схил освітлений сонцем, сніг сирої, спостерігаються «снігові равлики» - самовільне скочування зі схилу снігових колобків;
7) різко впала видимість.

Прийнявши рішення про подолання перешкоди необхідно виробити тактичний план: вибрати основний напрям руху і запасні шляхи, визначити порядок проходження групи і намітити дії при надзвичайних обставин, визначити необхідний час на подолання перешкоди, а також час початку і закінчення руху. У прийнятті рішення, як і у оцінку обстановки, повинні брати участь всі члени туристської групи.

З'ясувати думку всіх бажано не тільки тому, що «своє» рішення і виконується охочіше, справа ще і в іншому: мимоволі присутні в судженнях кожного похибки, які мають випадковий характер, як би компенсуються при підсумовуванні думок.

Головне у виборі плану дій - вміння виявити негативні і позитивні моменти в комплексі Оцінюваних позицій і порівняти їх наслідки.

Наприклад, при виборі оптимально безпечного шляхи руху по лавиноопасному схилу поряд з забезпечуваною безпекою обов'язково виникнуть «неприємності»: шлях виявиться більше довгим; зажадає великих витрат фізичних сил, часу і застосування засобів страховки; буде пов'язаний з небажаним набором висоти і т. д.

Найкращим рішенням слід вважати те, яке забезпечує максимум безпеки при мінімум ускладнюють маршрут обставин.

Напрямок руху слід вибирати під захистом перешкод на шляху можливої лавини (ділянки каменів, які виступають з-під снігу, кущі та дерева), а також за выположенным ділянок вище перегинів, уступах схилів, контрфорсам, кам'янистим і засніжених гребенів, навіть якщо це подовжить шлях і вимагає небажаного набору висоти (рис. 104). Засніжені схили слід проходити вище лінії основного снегосбора, схил з твердим шаром снігу - у верхній, а з рихлим - в нижній выположенной частини; за наветренному і тіньовому схилу рух безпечніше, ніж по підвітряного і сонячного.

Рис. 104. Вибір шляху руху по лавиноопасному рельєфу: а - оптимально переважний; б - неправильний

Перед початком подолання схилу керівник повинен організувати рух і наполегливо домагатися виконання наміченого плану.

Спочатку необхідно виставити на безпечне місце з гарним оглядом подоланого відрізка спостерігача і встановити сигнал попередження про лавину. Спостерігач дивиться за рухом і фіксує в у разі сходження лавини місце зникнення учасника.

Важливо перевірити стан снігу на шляху проходження: перший турист, з застрахований допомогою основної мотузки, перевіряє, чи не дає сніг опади, чи не відбувається його сповзання. При нестійкому стані снігового покриву треба негайно відмовитися від обраного шляху.

Перш ніж почати рух, кожен зобов'язаний застебнути капюшон, заправити штормівку в штани, вийняти руки з темляков лижних палиць, послабити плечові ремені рюкзака, лижні кріплення, розпустити лавинну стрічку. Керівник ще раз нагадує порядок дій у разі сходження лавини, а також шлях, яким доцільно скочуватися, і місцеві предмети, за якими можна сховатися від неї.

При русі учасники повинні дотримувати встановлену дистанцію (не менше 100 м), йти слід у слід, що йде попереду, не кричати, не робити різких рухів і без необхідності не зупинятися.

Зонди та лопати, якщо вони виявилися не в всіх членів групи, необхідно переправляти так, щоб вони були в учасників на тій і іншій стороні подоланого схилу. Рада переправляти їх з одним з учасників слід визнати неправильним: при попаданні цього учасника в лавину група позбудеться всього протилавинного спорядження.

Помітивши початок сходження лавини, спостерігач і всі інші криком попереджають йде про небезпеку, а при його зникнення помічають місце, де провалився зник.

Йде повинен намагатися до викотитися краю лавини або сховатися за місцевим предметом, звільнитися від палиць, скинути рюкзак, а в останній момент і лижі. Як показує досвід, ті, хто встигав зробити це, залишалися незасыпанными або відкопували самі. У разі потрапляння в лавину треба спробувати втриматися на поверхні снігу. Опинившись в снігу, слід підтягнути коліна до живота (згрупуватися), прикрити рот руками, а після зупинки намагатися розширити в снігу простір перед особою і груддю, не втрачати спокою, намагатися відкопатися. Кричати рекомендується, якщо тільки залишилися на поверхні товариші знаходяться над засипаними.

Ось як описують свою поведінку і стан побували в лавинах:

«...Відкинув палиці, скинути рюкзак не встиг - впав. Працюючи руками, намагався втриматися на поверхні. Деякий час вдавалося, потім накрило з головою. Стало вивертати ноги - лижі так і не злетіли з ніг. Вдихнув сніг, з силою видихнув його. При подальшому русі побачив світлий сніг перед очима, розгріб його. Остаточно відкопали товариші».

«...Коли засипало, зробив перед особою «повітряний мішок». Міг вільно рухати руками, дістав ножик і відрізав лямки рюкзака. Побачив, де світліше все, і палицею став пробивати сніг. Палицю помітили товариші і через півгодини відкопали. Знаходився на глибині близько 2 м».

Учасники, які уникли лавини, повинні негайно організувати рятувальні роботи, пам'ятаючи, що від їх оперативності залежить доля потрапили в лавину. Досвід показує, що живими залишаються ті, кого вдалося відкопати протягом 20-60 хвилин і, дуже рідко, - після 1,5 - 2 годин, хоча відомі випадки живими після відкопування кількох днів перебування в лавині!

Дії залишилися нагорі зводяться до наступного:

1. Продовжити спостереження за станом схилу: повторні лавини - нерідке явище!
2. Підручними засобами відзначити місце зникнення потерпілого.
3. Шукати на поверхні, нижче місця зникнення, лавинну стрічку або предмети спорядження потерпілого.
4. Не виявивши лавинної стрічки, визначити ймовірні місця перебування засипаного (близько каменів, кущів, дерев, місцях нагромадження снігу, у внутрішніх вигинів лавини, у зниженнях, конусі виносу).
5. Організувати пошуки потерпілого, насамперед, у місцях ймовірного перебування (рис. 105, 106) способом прискореного зондування (рис. 107).

Рис. 105. Зона можливого знаходження учасника; потрапив у лавину. Стан: 1 - групи; 2 - спостерігача; 3 - учасника в момент сходження лавини; 4 - те зникнення учасника; 5 - зона пошуку; 6 - знаки маркування зони пошуку; 7 - напрямки викочування учасників, зондувальних схил при повторному сходженні лавини.


Рис. 106. Місця можливого знаходження засипаного лавиною: а - в прямоточною лавині; б - в лавині з звивистим ложем; в - на схилі складної форми. 1 - знаходження учасника в момент відриву лавини; 2 - місце зникнення учасника.


Рис. 107. Методи зондування силами туристської групи: а - прискорений; б - ретельний.

В залежності від числа людей розстановка їх може здійснюватися з інтервалом 30 см, що забезпечує відстань між точками зондування 70-75 см (при введенні зонда тільки перед собою) і з інтервалом 1 м. В цьому випадку при введення зонда в два місця - вправо і вліво від осі руху - фронт зондування при однаковому числі людей буде вдвічі більше. Зонд вводять повільно, без різких ударів (бажано однією рукою і без рукавиці). Ймовірність відшукання засипаного при швидкісному зондуванні становить 70%. Однак швидкість проходження ділянки в п'ять разів швидше, ніж при ретельному зондуванні, що особливо важливо на початковій стадії пошуково-рятувальних робіт.

6. Виявивши засипаного, група негайно приступає до розкопування, використовуючи лавинні лопатки, дюралеві пластини, а при їх відсутності - лижі і відра. Копати яму бажано кілька нижче зонда, оскільки найчастіше голова виявляється нижче по схилу.
7. Наблизившись до потерпілого, руками звільнити його голову, очистити рот і ніс від снігу і при необхідності приступити до штучного дихання (див. рис. 110), одночасно продовжуючи відкопування. Частина групи встановлює намет, розпалює багаття (примус), кип'ятить воду і варить бульйон.
8. Відкопавши потерпілого, перенести його в намет, укрити теплими речами, обкласти саморобними грілками (в поліетиленові пакети кладуть намочені в гарячій воді і злегка віджаті рушники, сорочки та ін), флягами, пляшками з гарячою водою.

Коли до потерпілого повернеться свідомість, напоїти гарячим чаєм (бульйоном, молоком, кава) і по можливості зробити ін'єкцію кофеїну або іншого збудливого кошти. Транспортувати можна тільки після повного відновлення нормальної серцевої діяльності і дихання.

При затягуванні пошуків направити не менше 2 осіб у найближчий населений пункт за допомогу і повідомити про подію контрольно-рятувальній службі (загін, посаду). Іншими силами, організувавши харчування і поперемінний відпочинок, продовжувати пошуки шляхом ретельного зондування (див. рис. 107).

Керівник має багато прав. Але не дано йому одного - права на помилку! Не вірте в власну невразливість, нехай трагічний досвід інших навчить вас розсудливості та тверезості, мужності, коли треба прийняти саме складне рішення - відступити.

<<< тому | зміст | вперед >>>