<<< тому | зміст | вперед >>>

Лукоянов П.І. Зимові спортивні походи

Небезпеки зимового маршруту

Природні перешкоди

У Природні перешкоди, як об'єктивні небезпеки лижного маршруту, відносяться до засніженому рельєфу місцевості і зимової гідрографії. Їх включення в маршрут і сам факт подолання складають зміст спортивності туризму, а кількість і технічна складність є принциповою основою для розрядного класифікації маршрутів. У кожному маршруті як би запрограмована зустріч з небезпекою, з певною часткою ризику. Однак ризик тут розуміється як осмислена необхідність діяти саме так, а не інакше, в цьому, а не в іншому місці, в даний, а не в інший час. І ступінь ризику залежить насамперед від самого людини: чим вище його рівень знання небезпек, перешкод, а також технічної та тактичної морально-психологічної підготовленості, тим грамотніше прийняті ним рішення, тим менше можливі помилки.

Всяка спроба вигнати з туризму ризик, тобто спортивність, вб'є його високу соціальну сутність: виховання у молодих людей соціально-значущих якостей, так необхідних у житті, в праці і в години лихоліття. Все, таким чином, зводиться до того, щоб кількість і складність перешкод підбиралися відповідно зі знаннями і досвідом учасників.

Найбільш поширене перешкода лижних маршрутів - схили. Складність їх залежить насамперед від крутизни і характеру снігового покриву, що в кінцевому підсумку і визначає тактику і техніку їх подолання, а також заходи забезпечення безпеки. Рух по засніжених схилах допустимо тільки при відсутність лавинної небезпеки.

Тактика подолання схилів зводиться в основному до вибору правильного (безпечного і найменш трудомісткого) шляху руху і способів страховки.

Технічну підготовленість учасників характеризує вміння користуватися залежно від стану схилу різними прийомами руху і самостраховки. Для забезпечення безпеки особливо важливо своєчасно застосовувати надійні засоби страховки і самостраховки (наприклад, кішки слід надягати до вступу на настовый або зледенілий ділянка).

Економія сил і збереження працездатності при тривалих підйомах досягаються розміреним рухом в кілька уповільненому ритмі. При русі без лиж відстань між сходинками має бути не більше ширини кроку найнижчого учасника групи: широкий крок при підйомі вимагає великих зусиль і швидко стомлює, а при спуску - руйнує ступені та перетворює шлях спуску в глибоку траншею з розпушеним снігом.

Снігові схили (схили, вкриті глибоким, неуплотненным снігом) долаються зазвичай без лиж, рухом слід у слід прямо вгору (вниз) або коротким траверсом. Ступені утаптываются поступовим опресуванням снігу. Ногу слід ставити на всю ступню, плавно переносячи вагу тіла зі сходинки. Занадто небезпечно нахиляти тіло до схилу.

Страховка на крутих сніжних схилах організується зазвичай через лижі: одна з них встромляється перпендикулярно до поверхні схилу до вантажної площадки (кантами вниз по схилу), дві інші утворюють хрестоподібну опору (рис. 94). При це лижа А оберігає від бічного завалювання увіткненої лижі в момент натягу мотузки початку падіння застрахованого, а лижа Б - від її висмикування в момент ривка.

Рис. 94. Динаміка ривка при зриві застрахованого: 1 - на початку падіння утримує лижа А; 2 - в кінці падіння утримує лижа Б.

При спуску, коли нижче подоланого знаходиться більш крутий і небезпечний ділянку схилу, страховка організовується з допомогою вертикальних поруччя і схоплюючої вузла (рис. 95). Рухатися в цьому випадку можна сходинками на лижах або пішки.

Рис. 95. Спуск по крутому схилу на лижах зі страховкою

Настовые і льодові схили долаються без лиж, як правило, з використанням кішок, а при необхідності - і вирубанням ступенів. На схилах до 30° піднімаються ялинкою, розгортаючи шкарпетки кішок тим ширше, чим крутіше схил. На схилах до 40° і при траверсировании верхня по схилу ступня ставиться горизонтально, а нижня - носком вниз (рис. 96). На ділянках крутіше 40° підніматися слід на носковых зубах кішок з опорою на схил дзьобом льодоруба.

Рис. 96. Підйом (ліворуч) і траверсирование схилу (праворуч) на кішках

На складних і небезпечних ділянках рух здійснюється почергове рух туристів ролі передового і страхувального (рис. 97) наступними етапами: організація страховки і самострахування учасником № 1, рух № 2 передовим; організація страховки і самострахування учасником № 2, зняття страховки учасником № 1 і рух на страховці № 2 і далі в якості передового; організація страховки і самострахування учасником № 1, зняття страховки учасником № 2, і рух на страховці до учасника № 1, а далі передовим і т. д. У другому варіанті передовим працює тільки один з зв'язки, а інший забезпечує страховку і рухається по готовому шляху. На відміну від першого варіанти, у другому з'явилася зміна страхувального.

Рис. 97. Варіант руху парної зв'язки

Зв'язка з 3 чоловік має більше варіантів тактичних побудов, вибір яких залежить від конкретних умов місцевості, технічної підготовленості і стану туристів. Вона програє парної в зв'язці мобільності, але більш краща подвійний страховкою одного учасника, що особливо важливо на відрізках, де одинарна страховка не забезпечує повної надійності.

Враховуючи неоднакове володіння всіма учасниками альпіністської технікою, зв'язка з 3 людина найчастіше діє по варіанту, коли напрямних постійно йде середній партнер на одночасної подвійний страховці (рис. 98). Тут розрізняються наступні етапи: організація самостраховки і страховки учасниками № 1 та 3, рух № 2 передовим і організація їм самостраховки і страховки; зняття страховки учасником № 1 і рух по готовому шляху до № 2, організація самостраховки і страховки учасником № 1 близько № 2; зняття страховки учасником № 3 і рух по готовому шляху до № 2; зняття учасником № 2 страховки і рух передовим і т. д.

Рис. 98. Варіант руху зв'язки з трьох чоловік: 1 - направляючий завжди середній; 2 - напрямний лівий

На схилах з не дуже твердим снігом при підйомі та спуску обличчям до схилу ступені вибивають носком черевика. Рухатися потрібно з обов'язковою опорою на дві точки: нога і льодоруб (лижні палиці),-якщо іншою ногою вибивається щабель, і дві ноги - при перестановці льодоруба. При спуску особою від схилу ступені вибивають підборами, спираючись на льодоруб (лижні палиці).

Сходи в насті і в льоду вирубують приблизно через 30 см одна від іншої. На схилах до 45° льодоруб тримають обома руками. З кожної позиції робиться два щаблі, починаючи з верхнього. На більш крутих схилах ступені рубаються полуторним довжини, а переступлення проводиться приставним кроком. Льодоруб утримується однією рукою, інша використовується для підстраховки. На узвозі ступені рубаються подвійної довжини.

Замерзлі водоспади, якщо неможливо їх обійти, долаються за правилами руху крутим льодових схилах зі страховкою. Необхідно пам'ятати, що при рубанні ступенів нерідко виступає, а іноді і вода фонтанує: намоклі і обмерзла взуття і одяг ускладнюють виконання страхувальних прийомів. При русі по засніжених ділянок слід промацувати льодорубом (лижними палицями) прикриті снігом місця незамерзлої води, дуже небезпечні при провал в них.

Засніжені гребені з карнизами слід проходити з навітряного боку нижче передбачуваної лінії можливого уривка карниза у зв'язці і зі страховкою, яка організовується на 1-2 м нижче шляху руху. Вихід на гребінь при сильному вітрі і поганої видимості, підхід до краю карниза і спуск з нього неприпустимий. При необхідність подолання карниза надувши в самій безпечній частині обрушують.

Замерзлі озера і річки. Найбільш небезпечні ділянки з тонким льодом або засніжені вимоїни, які утворюються в місцях впадання в озеро (річку) річки або витікання ріки з озера, а також у крутих увігнутих берегів на різких вигинах русла. Такі місця, зазвичай завчасно спостерігаються, у групи завжди є можливість обійти. Серйозну небезпеку представляють ключі з більш теплою водою далеко від береги - провали в таких місцях відбуваються несподівано при відсутності заходів страховки. Єдиною ознакою ключовий промоїни льоду може служити виступила на лижні вода, яка, правда, може бути і з інших причин. Зустрівши таке місце, група повинна обійти його, ухиляючись все далі в бік, поки на лижні не перестане проступати вода.

При вимушеному русі по небезпечному ділянки рюкзак слід нести на одному плечі, зняти з рук темляки палиць, послабити кріплення лиж, витримувати інтервал не менше 10 м. Перший, крім того, повинен рухатися так страховці. Страхующему належить знаходитися вище за течією річки, щоб не допустити затягування проварившегося під лід. При провалі треба швидко звільнитися від лиж і рюкзака, спертися палицями або ліктями на закраїну крижини і, допомагаючи рухом ніг, піднятися на лід. Надаючи допомогу, учасники не повинні добиратися всі разом і підходити близько до закраине провалу. Провалившемуся, якщо він не був застрахований мотузкою, слід її кинути чи підштовхнути лижею, яку він може використовувати як опору при вылезании на лід.

При русі по засніженому руслу гірської річки особливо небезпечні провали снігових мостів над закритими промоїнами, зазвичай утворюються між валунами на стрижні і ближче до ввігнутого березі вигину річки. Відкриті промоїни слід обходити, притискаючись до закруту, де більш дрібно, менша швидкість течії і міцніше лід.

Полою, крім неприємності падінь на сирої лід, можуть стати причиною ударів і травм тільки при необачно швидких на спусках лижах на різко знижуються ділянках річки, особливо на пороги і водоспади. В останньому разі падіння може спричинити більш серйозні наслідки. Спускатися на таких ділянках необхідно на кішках. Рух по сирим наледям призводить до намокання взуття і одягу, наслідком чого можуть бути простудні захворювання і обмороження.

Тріщини в льодовиках. Навіть у середньогір'ї (Алтай, Саяни, гори Бырранга, Якутія, Північна Земля), де пролягає більшість лижних маршрутів, зустрічаються льодовики, небезпечні закритими тріщинами. У зовнішніх вигинів льодовика утворюються радіальні тріщини, віялоподібно розходяться і розширюються до зовнішньої сторони вигину. В місцях перегину льодовика утворюються поперечні тріщини з зовнішнім або внутрішнім розширенням, а при виході льодовика в широку долину - поздовжні тріщини.

Рухатися по льодовику необхідно слід у слід у зв'язці (зазвичай з 3 осіб) з ретельно зондуванням снігу в підозрілих місцях. Найбільш правильний шлях руху на ділянці вигину - ближче до його внутрішній стороні. На розширюється частини не можна рухатися один за одним паралельно подовжньої осі льодовика - можна всій зв'язкою провалитися в одну тріщину. Опуклі ділянки льодовика характеризуються великою кількістю хаотично розташованих тріщин. Руху по таких місцях слід уникати або проходити їх після ретельної розвідки і связке.Из багатьох способів підйому провалився в тріщину, описаних у альпіністської літературі, ми розглянемо самий простий - підйом на страхує мотузці. Постраждалого спочатку необхідно опустити до полиці або дна тріщини, щоб під ослаблену мотузку підкласти дві пов'язані лижі (ковзаючими поверхнями до снігу), зняти і витягнути інший мотузкою рюкзак і лижі. Потім група, взявшись за основну мотузку, загальними зусиллями піднімає провалився до рівня поверхні льодовика, закріплює мотузку, а двоє, попередньо застрахованих, підтягують товариша і допомагають йому вилізти з тріщини (рис. 99).

Рис. 99. Підйом провалився в тріщину.

<<< тому | зміст | вперед >>>