<<< тому | зміст | вперед >>>

Лукоянов П.І. Зимові спортивні походи

Тактика лижного походу

Планування денного переходу

Якщо план розробляється подорожі до його початку, то планування денних переходів відбувається безпосередньо на маршруті і полягає у щоденній розробці графіка руху та розпорядку дня з урахуванням найбільш сприятливого часу подолання препяствия і у виборі місця біваку.

Графік руху виробляється виходячи із запланованої протяжності майбутнього денного переходу, характеру рельєфу місцевості і стану погоди, а також середньої швидкості руху групи. Він полягає визначення: кількості і протяжності переходів; потрібного часу на рух, відпочинок і обідню перерву. При цьому враховується наступне: перший перехід повинен бути самим коротким, а наступні - поступово збільшуватися до оттренированной норми (наприклад, 3 км за 50 хвилин ходу). Перед обідом і зупинкою на бівак величина переходів зменшується. Обідня перерва зазвичай призначається після половини денного шляху, а його тривалість залежить від прийнятої в групі манери задовольнятися холодним «перекусом» або гарячим обідом (в безлесье і з установкою намети).

Нижче наводиться варіант можливого графіка (табл. 1). У результаті вийшло: ходове час 5 годин 40 хвилин, малі привали - 60 хвилин, обідня перерва - 1 година 20 хвилин. Загальний час з моменту виходу до закінчення денного переходу - 8 годин.

Переходи	Час руху, хв.	Відстань, км	Відпочинок, хв.
1-й	30	2,0	10
2-й	40	2,5	10
3-й	50	3,0	10
4-й	40	2,5	-
Обід	-	-	80
5-й	40	2,5	10
6-й	50	3,0	10
7-й	50	3,0	10
8-й	40	2,5	-

Розпорядок дня регламентує всю діяльність групи від підйому до відбою. Він виробляється з урахуванням:

1) часу, потрібного групі від підйому до відбою: в нашому прикладі - 12 годин (від підйому до виходу на маршрут - 2 години від початку до закінчення денного переходу - 8 годин, від початку розбивки біваку до відбою з урахуванням особистого часу, часу на підведення підсумків вироблення плану на наступний день - 2 години);
2) бюджету світлого часу доби;
3) сприятливого часу подолання складного перешкоди.

Знаючи всі ці дані, слід чітко встановити та довести до відома учасників час підйому чергових і групи, сніданку, виходу, зупинки на нічліг, вечері, відбою, а при необхідності - і інших заходів.

Потреба в коригуванні графіка руху виникає зазвичай при різкій зміні погоди та стан снігу, і непередбаченому ускладненому характері природних перешкод, втоми групи. Прагнучи виконати намічений графік, керівник повинен відчувати стан і настрій учасників і реагувати на це розумними змінами, не доводячи заради престижних міркувань до невдоволення і конфліктних ситуацій.

Вибір місця біваку - одне з важливих щоденних тактичних рішень, особливо за подорожах гірських районах, де місце ночівлі повинно виходити, насамперед, з урахуванням лавинної небезпеки і вже тільки потім - з урахуванням зручності розташування, наявності укриттів і «будівельного» снігу.

Місце біваку слід почати вибирати на останньому переході. Не біда, якщо воно знайдеться дещо раніше: завжди вигідніше стати в зручному місці і витратити менше часу на пристрій біваку, ніж пунктуально виконувати денну норму і витратити більше сил і часу на організацію ночівлі в менш підходящому місці.

Наприкінці дня необхідно підвести підсумки і виробити план дій на наступний день. Потрібно робити так, щоб у його складанні брали участь усі члени групи, щоб він не був виявом волі лише одного керівника. Абсолютно точно встановлено, що «свій» план виконується більш бажане, без впливу і спонукання з боку.

<<< тому | зміст | вперед >>>