<<< тому | зміст | вперед >>>

Генрі Форд. Моє життя, мої досягнення

Глава 11. Гроші і товар

Найголовнішою метою промисловості є виробництво. Якщо неухильно мати в увазі цю мету, то питання капіталізації стає обставиною абсолютно другорядного значення, стосуються головним чином рахівництва. Мої власні фінансові операції бували завжди у вищій ступеня простими. Я з самого початку виходив з того принципу, щоб купувати і продавати тільки за готівку. Я постійно мав на руках великі готівкові кошти, користувався всіма перевагами обліку і отримував відсотки за своїм банківським рахункам. Я дивлюся на банк, як на установа, безпечно і зручно сберегающее гроші. Хвилину які ми приділяємо конкуруючим підприємствам, збиткові для власної справи. Справжнім джерелом фінансування промислового підприємства є фабрика, а не банк. Цим я не хочу сказати, що ділок не повинен нічого розуміти у фінансах. Але все-таки краще, щоб він розумів що в них надто мало, ніж занадто багато, тому що, якщо він занадто багато розуміє у фінансових питаннях, він може легко піддатися спокусливої думки, ніби позичати гроші краще, ніж наживати їх, і не встигне він озирнутися, як йому доведеться позичати ще більшу суму грошей, щоб виплатити колишні, і замість того, щоб бути солідним ділком, він зробиться банкнотным жонглером, який постійно орудує в повітрі цілим роєм банкнот і векселів.

Якщо він досвідчений жонглер, то він може витримати цей спосіб життя деякий час, але коли-небудь він неминуче промахнеться і тоді весь чудовий рой обрушиться на нього. Виробництво не повинно змішуватися з спекуляцією. Але занадто багато підприємців тяжіють до того, щоб пуститися в банківські операції, і занадто багато банкірів втручаються в підприємства. Справжнє значення підприємницького і банківського справ занадто часто стушевывается до шкоді обох. Капітал повинен текти з фабрики, а не банку.

Я знайшов, що фабрика має повну можливість задовольняти всім вимогам такого роду; в одному випадку, коли у Суспільства виявився серйозний недолік готівкових коштів, фабрика, на вимогу, представила велику суму, ніж міг би нам кредитувати будь-банк країни.

По суті, ми входили в зіткнення з банками лише негативним чином. Кілька років тому ми були змушені спростувати твердження, ніби Суспільство Автомобілів Форда належить Товариству Стандарт Ойл. Заради зручності ми опублікували одночасно, що не пов'язані ні з яким іншим концерном, а також не думали закладати наших автомобілів. В торік циркулював слух, що ми вирушили на полювання за грошима на Уолл-Стріт. Я знайшов, що не варто праці спростовувати це. Спростовувати всі чутки забирає надто багато часу. Ми хотіли показати, що не потребуємо у грошах. З тих пір я не чув більше, що нас фінансують.

Ми не проти того, щоб займати гроші, ми також не проти банкірів. Ми тільки проти спроби поставити кредит на місце роботи. Ми проти всякого банкіра, дивиться на підприємця, як на предмет експлуатації. Важливо тільки гроші, позики і капіталізацію тримати у внутрішньо певних межах, а для того, щоб досягти цього, потрібно точно обдумати, на що потрібні гроші і яким чином їх вдасться виплатити. Гроші не що інше, як знаряддя виробництва. Вони тільки частина фабрики. Всі одно, зайняти в скрутному становищі 100 000 верстатів або 100 000 доларів. Плюс у вигляді верстатів настільки ж мало здатне поправити справу, як плюс вигляді грошей. Тільки плюс мозку, розсудливості та обачного мужності здатен на це.

Підприємство, яке погано користується своїми власними коштами, користується погано і позиками. Виправте зловживання - це головне. Якщо це зроблено - підприємство буде знову приносити гроші, абсолютно так само, як вилікуване людське тіло виробляє достатня кількість здорової крові.

Позика грошей легко перетворюється на прийом для того, щоб не дивитися в очі збитку. Чужі гроші часто підтримують лінь. Багато підприємці занадто ліниві для того, щоб підв'язати собі робочий фартух і переглянути до основи, де криється збиток, або ж занадто горді, щоб зізнатися, що щось з вчинений ними не вдалося. Однак закони роботи подібно законам сили тяжіння, хто їм противиться - примушений випробувати їх могутність.

Позичити гроші для заснування справи зовсім інше, ніж позичати для того, щоб виправити погане ведення справи і марнотратство. Гроші для цього не годяться - з тієї простої причини, що гроші нічого допомогти не можуть. Марнотратство виправляється тільки ощадливістю, погане ведення справ - розсудливістю. Гроші для цього не потрібні. Гроші за таких обставин навіть перешкода. Жоден ділок дякував свою долю за лещата, показали йому, що найкращий його капітал його голова, а не кредит у банків. Займає при подібних умовах гроші схожий на п'яницю, робить другий ковток, щоб посилити дію першого. Він аж ніяк не досягає цим цілі, а тільки ще більше примножує небезпека. Заштопывать шматки і прогалини у справі в сто разів вигідніше, ніж будь-який зайнятий капітал 7%.

Саме внутрішні хвороби підприємства заслуговують самого дбайливого уваги. «Дело» у сенсі товарообміну з народом полягає більшою частиною в задоволенні потреб народу. Якщо виробляти те, що потрібно більшості людей, і продавати за дешевою ціною то будеш робити діла до тих пір, поки справи взагалі можливо робити. Люди купують те, що їм корисно - так само вірно, як те, що вони п'ють воду.

Але виготовлення згаданих предметів вимагає невпинної пильності. Машини зношуються і повинні оновлюватися. Робочі заносяться, стають лінивими і недбалими. Добре поставлене підприємство є єднанням машин і робітників. Для виробництва предметів споживання люди, як і машини, повинні бути при нагоді подновляемы і замінити новими. Разом з тим саме люди, які стоять на висоті, вимагають освіження, якщо навіть вони самі зауважують це в останню чергу. Потрапило підприємство скрутне становище з-за поганого ведення справ, захворіло воно через брак нагляду, розвалилася правління з зручністю на лакованому кріслі, немов намічені плани деякий час повинні проводитися самі собою - одним словом, якщо виробництво стало простий доходною статтею, на яку живуть, замість того, щоб бути великим живим організмом, для якого потрібно працювати - значить гроза неминуче готова вибухнути. В один прекрасний день настає пробудження і доводиться розгорнути більш інтенсивну, ніж коли-небудь, діяльність - і задовольнятися ничтожнейшими доходами. Грошей стає в обріз. Але ж можна ж зайняти кой-що. Немає нічого легше. Люди буквально примушують до цього. Це саме витончене спокуса, якому тільки можна піддати молодого ділка. Але позикою тільки збільшують збиток. Він підтримує хвороба. Але підвищують зайняті гроші кмітливість даної особи? Зазвичай немає. Займати при таких умовах означає обтяжувати заставними втрачає цінність власність.

Єдиний момент, коли діловий людина може зайняти гроші з деякою упевненістю - це коли він в них не потребує. Тобто, коли він їх не потребує, як в заміні коштів, які він по праву міг виробити сам собою. Якщо ж підприємство знаходиться в чудовому стані, якщо воно потребує тільки в розширенні, позика відповідно безпечний. Але якщо, навпаки, підприємство потребує грошей внаслідок поганого керівництва, тоді єдиний засіб - дістатися до самої суті справи, вилікувати недугу зсередини, а не наклеювати пластир зовні.

Моя фінансова політика тільки наслідок моєї торговельної політики: я стверджую, що краще продати велику кількість предметів виробництва з маленькою прибутком, ніж мале кількість з великої. Такий прийом дає незліченною покупцям можливість купувати і доставляти багатьом добре оплачувану роботу. Він повідомляє стійкість виробничим планом, обмежує час, коли на товар не буває попиту, і запобігає непродуктивні витрати і збитки внаслідок зупинки виробництва. Наслідком є відповідне і врегульоване виробництво, і по здоровому обговорення стане ясно, що несвоєчасне фінансування, по суті, обумовлюється недоліком правильно обдуманого, планомірного виробництва. Зниження цін короткозорі люди вважають равнозначащим зниження доходів. Мати справа з головами, влаштованими таким чином, надзвичайно важко, оскільки у них відсутній найменший нахил до розуміння навіть найбільш примітивних законів ділового життя. Так, наприклад, одного разу, коли я знизив ціну автомобіля на 80 доларів, мене запитали, не скоротить це, при випуску 500 000 автомобілів в рік, доходу Суспільства на 40 мільйонів доларів. Звичайно, це було б правильно, якби ми зупинилися на збуті в 500 000 автомобілів. Все це не що інше, як цікавий математичний розрахунок, який не має нічого спільного зі справою, бо без зниження ціни предмета виробництва не можна постійно підвищувати оборот. Підприємство завдяки цьому втрачає стійкість.

Якщо підприємство не росте, воно падає, а падаюче підприємство постійно потребує нового капіталу. Застаріла ділова політика вимагала, щоб ціни трималися, по можливості, на такий висоті, як тільки публіка погоджувалася платити. Справді нова політика вимагає якраз зворотного.

Банкіри і юристи здатні тільки в рідкісних випадках оцінити цей факт. Вони змішують застій і стійкість. Їх розуміння абсолютно недоступно, що ціни можуть бути знижені добровільно. Тому є нещастям, коли до ведення справи залучається банкір або юрист звичайного типу. Зниження цін збільшує оборот з одночасним розміщенням капіталу в припущенні, що майбутня прибуток розглядається як гроші, призначені для поліпшення справи.

Наша прибуток, завдяки швидкості і обсягом збуту, була велика постійно, незалежно від продажних цін у той чи інший момент. Ми отримували на штуці тільки незначний прибуток, зате загальна цифра прибутку була велика. Прибуток непостійна. Після кожного нового зниження цін прибуток тимчасово знижується, проте неминучі заощадження стають дуже скоро помітними і прибуток підвищується знову. Але вона ні в якому випадку на розпорошується в дивідендах. Я з давніх досі наполягав на виділенні тільки дрібних дивідендів, і Суспільство у даний час не має жодного акціонера, який не був би згоден з цим. Я вважаю всяку перевершує відомий відсоток прибуток належить більш Суспільству, чим акціонерам.

На мій погляд, акціонерами мають права бути тільки люди, зайняті самі у справі, які вважають підприємство знаряддям служіння, а не машиною, що робить гроші. Якщо досягнута велика прибуток - а робота, що відповідає принципу служіння, неминуче до цього призводить - вона повинна бути, по принаймні, частково знову улитий у справу для того, щоб воно посилило свою службу і частково повернуло прибуток покупцям. В один рік наша прибуток настільки перевищила наші очікування, що ми добровільно повернули кожному купив автомобіль за 50 доларів. Ми відчували, що мимоволі взяли з нашого покупця дорожче на цю суму. Моя расценочная, а одночасно і моя фінансова політика знайшла собі кілька років тому вираз на процесі, за допомогою якого Суспільство хотіли примусити виплачувати більш високі дивіденди. Сидячи на свидетельской лаві, я розбив політику, якою слідували тоді, та дотримуються і зараз, наступними словами:

- Насамперед, я вважаю за краще продавати більшу кількість автомобілів з меншим прибутком, ніж мала кількість з більшою.

Мені здається це більш правильним тому, що таким шляхом дається можливість більшого числа людей купити автомобіль і радіти йому, причому одночасно багато робітників одержують добре оплачувану роботу. Я поставив собі метою життя досягти цього. Але моя справа могло б, замість успіху, призвести до повної невдачі, якщо б я не діяв, виходячи з помірною прибутку для себе і для учасників підприємства.

Не можна забувати, що всякий раз, коли ціна автомобіля знижується без шкоди для якості, число випадкових покупців зростає. Багато, яких відлякує ціна 440 доларів, готові заплатити 360 доларів за автомобіль. При ціні в 440 доларів ми вважали на коло 500 000 покупців, при 360 доларів ми можемо, моїми розрахунками, підняти збут круглим числом до 800 000 - правда, одинична прибуток на кожному автомобілі менше, але кількість автомобілів і число зайнятих робітників більше і ми в кінці кінців досягнемо загальної цифри прибутку, вище якої взагалі не можна досягти.

Мені хотілося б тут же відзначити, що я вважаю неправильним витягати з наших автомобілів надмірні прибутки. Помірна прибуток справедлива, занадто висока - ні. Тому з давніх пір моїм принципом було знижувати ціни так швидко, як тільки дозволяє виробництво, і надавати вигоду від цього споживачам і робітникам - правда, з прямо разюче величезними вигодами для нас самих.

Така політика, звичайно, не гармонує з загальною думкою, ніби справу необхідно вести так, щоб акціонери могли витягати з нього можливості більше готівкових грошей. Я не можу тому користуватися акціонерами в загальноприйнятому сенсі слова, вони не сприяють збільшенню можливостей виробництва.

Якщо б я був змушений вибирати між скороченням заробітної плати та знищенням дивідендів, я, не вагаючись, знищив би дивіденди. Правда, це вибір неправдоподібний, тому що, як зараз було доведено, низькою заробітною платою не можна досягти заощаджень. Зниження плати погана фінансова політика, бо одночасно з цим знижується і купівельна здатність. Якщо припустити, що керівне положення містить в собі і відповідальність, то до обов'язків його власника відноситься також турбота про те, щоб підлеглий йому персонал мав можливість створити собі порядне існування. До керівництва фінансами відноситься не тільки облік прибутків і заможності підприємства, а також турбота про тому, щоб Суспільство у вигляді заробітної плати утримувало те, що йому по праву належить. Мова йде не про благодійництво. Пристойна заробітна плата не має з нею нічого спільного. Погана плата просто ознака ненадійності підприємства, бо всяке добре кероване підприємство в змозі в надлишку доставити кожному співробітнику можливість працювати і цим самим в надлишку оплатити його.

Прибуток належить трьом групам: по-перше, підприємству, щоб підтримувати його в стані стійкості, розвитку і здоров'я; по-друге, робочим, за допомогою яких створюється прибуток; в-третіх, до певної міри також і суспільству. Квітуче підприємство доставляє прибуток всім трьом учасникам - організатору, виробникам і покупцеві.

Той, хто отримує надмірні прибутки, мав би знизити ціни. На жаль, цього насправді не буває. Такі люди, навпаки, відкладають свої екстрені витрати до тих пір, поки вся тяжкість на ляже на споживачів; крім того вони нараховують на споживача ще надбавку за підвищену плату. Вся їхня ділова філософія полягає у приказці: «Бери що можеш взяти». Це спекулянти, грабіжники, негідні елементи, справжня виразка цієї промисловості. Від цих людей нема чого чекати. Їм не вистачає далекоглядності. Їх кругозір обмежений межами їх власних касових книг. Ці люди скоріше піднімуть питання про 10...20%-му зниженні заробітної плати, ніж про скорочення свого прибутку. Проте діловий людина, що має на увазі інтереси суспільства і бажаючий цьому суспільству служити, повинен всяку хвилину бути в змозі зробити свій внесок для повідомлення стійкості підприємства.

З давніх пір нашим звичаєм було мати в своєму розпорядженні велику готівку - чистий готівкова прибуток за останні роки перевищувала зазвичай 50 мільйонів доларів. Вона розміщена по всій країні, в банках; ми, правда, не займаємо, але ми створили кредитну зону, так що за бажанням, при допомогою банківського кредиту, завжди можемо мати дуже великі суми. Однак, завдяки готівковим заощаджень, позики стають зайвими - ми бажаємо бути тільки у всеозброєнні на випадок небезпеки. Я не маю нічого проти правильного способи позик. Я тільки не хочу, щоб керівництво справою і разом з тим особлива ідея громадського служіння, якій я присвятив своє життя, були вирвані у мене з рук.

Розумна фінансова політика значною мірою полягає в регулюванні періодичних операцій. Приплив грошей повинен бути майже рівномірним. Для того, щоб працювати успішно, потрібно мати можливість працювати регулярно. Періодичний зумовлює застій великі збитки. Він обумовлює збиток від бездіяльності робітників і машин і від обмеження збуту в майбутньому, проистекающего від підвищення цін, як слідства перерваного виробництва. Це була трудність, яку нам спершу довелося вчитися подолати. Ми не могли виготовляти автомобілі так, щоб взимку, коли збут менше ніж навесні або влітку, тримати їх на складі. Як і де можна поставити півмільйона автомобілів?

І навіть якщо б це було можливо, як могли б ми їх в розпалі сезону транспортувати? І хто б міг добути гроші, щоб тримати в запасі таке безліч автомобілів?

Сезонна робота означає надзвичайний обтяження робочого персоналу. Хороші механіки не погоджуються на сезонну роботу. Працювати дванадцять місяців в році, при повній навантаження - це гарантує слушну робочий персонал - наріжний камінь життєздатного підприємства і перша умова безперервного підвищення якості продукції; тільки при безперервної роботи персонал влаштовує грунтовно навички виробництва.

Фабрика повинна виробляти, торговельне відділення - продавати і торговець - весь рік купувати автомобілі, якщо кожен хоче отримати з підприємства максимум доходу. Якщо роздрібний покупець хоче купувати тільки «на сезон», то потрібно організувати освітню пропаганду, щоб вселити йому перевагу автомобіля на круглий рік в протилежність «сезонному виробу», і, поки триває «пропаганда», фабрика повинна виробляти, а продавець, беручи до майбутні вигоди, купувати.

Ми перші зустрілися з цією проблемою в автомобільної промисловості. У дні, коли ще кожен автомобіль виготовлявся на замовлення і 50 автомобілів в рік вважалися хорошим обігом, було розсудливо перед будівлею почекати ордери. Фабрикант, перш ніж починати будувати, чекав замовлення.

Ми дуже скоро зрозуміли, що не можемо працювати на замовлення. Виробництво розвивалося недостатньо швидко - навіть якщо б це виявилося бажаним - для того, щоб будувати автомобілі, які замовлялися з березня по серпень. Тому виникла просвітня кампанія для того, щоб оголосити, що Форд не розкішне виріб на літо, а предмет першої необхідності на цілий рік. Рука об руку з цим ми намагалися роз'яснити торговцям, що їм вигідно вже взимку забезпечити себе до літа, навіть якщо вони не в змозі взимку продати стільки автомобілів, скільки влітку, щоб влітку мати можливість швидко надати їх. Те й інше було систематично організоване; більшою частини Америки автомобілі були так само необхідні взимку, як і влітку. З'ясувалося, що наші автомобілі під снігу, льоді і бруду навіть при самих поганих дорогах, були придатні. Так досягнуто було, що обороти взимку постійно зростали і труднощі сезонного попиту для торговців скоротилася. Вони вважали вигідним запастися заздалегідь. Тому на фабриці ми майже не помічали пори року; останні два роки виробництво було безперервно рівномірним, крім часу річних товарних підрахунків. Ми мали перерву тільки в період глибокої депресії, але він був необхідний, щоб пристосуватися до положення ринку.

Для того, щоб досягти успішного виробництва і разом з тим постійного грошового обороту, ми повинні були робити наші операції з найбільшою обережністю. Виробничий план встановлювався з великою точністю кожен місяць торговим і промисловим відділами. Головне те, щоб виробляти стільки, щоб безперервне виробництво покривало тверді замовлення. Колись, коли ми ще самі збирали й пакували автомобілі, це було надзвичайно важливо, тому що у нас не було місця для зберігання їх. В даний час ми відправляємо, по суті, тільки частини, а монтуємо виключно автомобілі, що призначаються для Детройтського округу. Це робить виробничий план не менш важливим, бо що, якщо б цей план приблизно не збігався б з плином замовлень, ми не могли б врятуватися від непроданих частин, або повинні були відстати в замовленнях. Коли доводиться виробляти достатню кількість частин для 4000 автомобілів в день, досить найменшої помилки в оцінці замовлень, щоб в мить ока готовий інвентар мільйонної вартості залишився лежати на складі.

Щоб мати вигоду при таких найтонших розрахунках, ми потребуємо швидкому обороті. Ми будуємо автомобілі, щоб їх продавати, а не для того, щоб тримати їх на складі. Якби нам довелося хоч місяць протримати наші вироби на складі, це склало б суму, одні відсотки з якою були б величезні. Виробництво розраховується на рік вперед, і число щомісяця вироблюваних автомобілів заздалегідь визначено, так як, природно, заготівля і розцінка сирого матеріалу і тих частин, які ми ще отримуємо ззовні, є нелегкою справою для виробництва. Ми настільки ж мало можемо собі дозволити тримати на складі велику кількість сировини, як і готових виробів. Все повинно безперервно рухатися до нас і від нас. Тим не менш, нам вже не раз доводилося туго. Декілька років тому згоріла фабрика «Даэмонд Компані», поставляла нам необхідні для нас частини холодильників так само, як і латунні частини. Тепер потрібно було діяти швидко або зазнати величезні збитки. Ми пробили збір нашим завідуючим відділеннями так само, як і изготовляющим моделі і креслярям. Вони працювали 24...48 годин підряд, щоб виготовити нові моделі. Даэмонд Компані зняла фабричне будівлю і доставила великою швидкістю деякі машини. Ми самі створили інше обладнання і через 20 днів знову могли відправляти. Правда, у нас було достатньо запасів на складі, щоб проіснувати 7...8 днів, тим не менш пожежа перервав на 10...14 днів нашу відправку. Якщо б не було дещо яких запасів на складі, наше виробництво зупинилося б на 20 днів, а наші витрати йшли б спокійно своєю чергою. Повторюю ще раз: джерело, з якого повинно було бути финансируемо підприємство, це фабрика. Фабрика нам ще ніколи не змінила, а одного разу, коли нам здалося, що ми в скруті, вона доставила нам безперечне свідчення того, наскільки краще добуваються засоби зсередини, ніж зовні.

<<< тому | зміст | вперед >>>