При тривалій подорожі в безлесье зазвичай беруть із собою примуси (типу "Шмель" або "Турист") із запасом бензину в каністрах на 5 або 10 л. Бензинові примуси отримали найбільше поширення серед туристів і альпіністів. Примуси типу "Шмель" мають вертикальну, а типу "Турист" - горизонтальну компонування.
Примуси типу "Шмель" мають кілька модифікацій:
- "Джміль" з об'ємом бачка 0,65 л і вагою 1 кг;
- "Джміль-2" важить 1,5 кг, бачок об'ємом 0,74 л, дещо більшу потужність і велику стійкість (велика площа дна і менша висота);
- "Джміль-3" має два пальники, обсяг бачка 1,5 л, важить 3 кг;
- "Шмель-4" з об'ємом бачка 0,95 л забезпечує безперервне горіння протягом 4,4-б годин, надійно працює при температурах від -30°до +40°; маса незаправленого примуса без футляра 1,2 кг.
Малогабаритний примус "Турист" (вага 0,65 кг, об'єм бачка 0,125 л) використовують найчастіше в якості запасного або допоміжного. У нього проста надійний пальник.
Примус "Шмель-4" (рис. 58) складається з бачка 1, у який вкручені насос 15, запобіжний клапан 2, пальник 3 через прокладку штуцера 14. В пальник ввінчен ніпель 5, закриває конус 4. Цей конус перекриває в нижньому положенні отвір пальника і переміщається при повороті шпинделя 12 з допомогою ключа керування 13. Ущільнення шпинделя 12 підтискається гайкою 11. У розтрубі пальника знаходяться ковпачок 8 і відбивач 7. На пальник надітий вітрозахисний кожух 9. Насос 15 має шток з шайбами 16 і гумовим кільцем 11. До торця насоса привернут зворотний клапан 10.
Рис. 58. Схема примуса "Шмель-4".
Перед розпалюванням примуса відвертають насос і заливають в бачок бензин через отвір для насоса, користуючись лійкою. Після цього щільно загортають насос, попередньо перевіривши затяжку кришки насоса щодо його корпусу 15. Далі треба перекрити отвір пальника, повернувши ключ 13 вправо або вліво до упору, перевірити герметичність, перевернувши примус.
Потім накачують повітря насосом 15 (15-20 енергійних качків) і прогрівають пальник, підпалюючи пальне (бензин, сухий спирт) у поглибленні 14. Кожух 9 треба зняти або підняти. Допускається прогрів бензином, злитим з пальника після накачування примуса: для цього треба на короткий час повернути ключ вліво або вправо, стежачи, щоб бензин не перелився через край поглиблення. Прогрів бензином треба робити тільки на відкритому повітрі. Іноді може знадобитися повторний прогрів (при нестачі пального або на морозі). Запалюючи примус, не нахиляйтеся над ним, тримайте обличчя подалі.
Запалюють примус після прогріву повільним поворотом ключа 13 від крайнього (лівого або правого) положення до середнього. Треба відкрити пальник і підпалити пари бензину в отвори відбивача 7. Язики полум'я в отвори відбивача повинні бути блідо-синіми, а навколо відбивача - прозора помаранчева корона. Якщо полум'я спалахнуло факелом, загасіть примус поворотом ключа в будь крайнє положення і повторіть прогрів пальника. Якщо язики полум'я не утворюються, а відбивач розжарюється і чується гуде шум, загасіть примус і ще раз запаліть його. Якщо ситуація повторюється, треба почистити ніпель. Чистять ніпель кількома поворотами ключа в обидві сторони. При цьому може знадобитися не тільки повторне запалювання, але і повторне накачування. При займанні примуса погасити полум'я можна, накривши примус щільною тканиною. Для регулювання полум'я треба повільно повертати ключ 13 в бік крайнього положення. Не треба зменшувати полум'я поворотом в сторону від середнього положення, так як при цьому псується голка. Після гасіння примуса поворотом ключа найближчим крайнє положення дайте йому охолонути і скиньте тиск вивінчіваніем насоса.
Навіть новий примус треба для попередньої перевірки розібрати, а потім випробувати. Перевіряють роботу насоса: при різких качках зворотний клапан повинен спрацьовувати (про що свідчить клацання). Шпиндель 12 і запобіжний клапан не розбирають. Перевіряють вільний рух шпинделя і запирання каналу пальника клапаном, а також прочищення ніпеля голкою.
Примус, що був у вжитку, треба оглянути, розібрати, очистити пальник від нагару, зібрати, вивчити і приготувати до роботи.
У складі похідного набору для ремонту примусів потрібно мати: пасатижі, пінцет, маленькі плоскогубці, кусачки-бокорізи, викрутку, шило, надфілі, гуму бензостойкую завтовшки 2-3 мм, ножиці, мастило типу солідол, лійку з сіткою.
Якщо група вирушає в похід одному з примусом, то треба мати запасну пальник і насос в зборі. Бажано все ж мати запасний примус типу "Турист".
Один з учасників повинен досконально вивчити примуси, стежити за їх технічним станом, при необхідності ремонтувати.
Витрата бензину взимку на 9-10 чоловік становить близько 1 л. в день, влітку - близько 0,7 л. Для економії бензину котли-каструлі накривають чохлом з асбо - або скловолокна. Котли або каструлі повинні мати щільно прилеглі кришки. Ще краще, якщо вони зроблені за типом автоклавів з клапаном, що відкривається при меншому, ніж допускає посуд, тиску пари. У цьому випадку витрата бензину можна значно зменшити.
Каністри для перевезення або перенесення і зберігання бензину краще мати металеві, з добре притертими, щільно прилеглими пробками і замками. Обсяг каністр 10,5 і 2 л.
Все о туризме - Туристическая библиотека На страницах сайта публикуются научные статьи, методические пособия, программы учебных дисциплин направления "Туризм".
Все материалы публикуются с научно-исследовательской и образовательной целью. Права на публикации принадлежат их авторам.
