< назад | зміст | вперед >>>

Александрова А.Ю. Міжнародний туризм

Глава VIII. Структура туристського ринку

§ 2. Концентрація виробництва в туризмі та механізм її здійснення

Сучасний стан туристичного ринку і причини його концентрації. Структура ринку значною мірою визначається масштабами виробництва (концентрацією виробництва). Процес концентрації в економіці - це явище світового масштабу. Воно виражається в тому, що в ході освіти олігополії і монополій відбувається безперервне укрупнення господарюючих одиниць. Великі підприємства поступово витісняють дрібні, займаючи панівні позиції на ринку. В їх руках зосереджується величезна економічна влада.

Концентрація протікає вкрай нерівномірно на окремих підприємствах, у різних галузях і країнах. На відміну від галузей матеріального виробництва, де ще на рубежі ХІХ-ХХ ст. домінуюче становище отримали великі підприємства, у туризмі цей процес почався порівняно недавно, лише в 70-х роках. Однак він проходить дуже бурхливо, охопивши всі сектори туристичної індустрії. У сферах розміщення та громадського харчування сформувалися гігантські готельні та ресторанні ланцюги; серед туристських фірм виділився ряд туроператорів, які встановили контроль над основними ринками організованих подорожей, а ринок повітряних перевезень виявився поділеним між провідними авіакомпаніями світу.

Сучасний етап розвитку туризму характеризується наявністю великої кількості дрібних підприємств здебільшого сімейного типу, кустарних і напівкустарних виробництв, які співіснують з незрівнянно більш потужними і впливовими корпораціями.

Типова модель туристського ринку склалася у Франції. На ньому у виробництві і споживанні туристичних послуг переважають роздроблені і неорганізовані форми. Близько 2/3 внутрішнього туризму в країні має самодіяльний характер, випадаючи з комерційної сфери. Французи самостійно обирають місця відпочинку, в якості транспортних засобів використовують особисті автомобілі, часто зупиняються у батьків, друзів, на дачах або відпочивають "диким чином" на природі. Широке поширення отримала індивідуальна підприємницька діяльність (здача у найм мебльованих кімнат, приватних будинків, прийом автотуристів на фермах, обслуговування за схемою "стіл і постіль" і т.д.), яку також слід розглядати як "кустарщину".

За різними оцінками, менше чверті відпускників у Франції стають споживачами організованих подорожей. Лише третина їх вдається до послуг готелів та аналогічних засобів розміщення (існуючих переважно за рахунок ділових туристів). Приблизно стільки ж туристів звертається до транспортні підприємства.

Серед фірм, які беруть участь у ринкових операціях в туризмі, у кількісному відношенні переважають малі форми бізнесу. У Франції на 70% підприємств готельного типу чисельність обслуговуючого персоналу не перевищує п'яти чоловік на кожному. Половина всіх зайнятих в готелях, кафе та ресторанах припадає на підприємства з чисельністю працівників менше 10 осіб.

Серед турагентств частка фірм, на яких працює менше 6 чоловік, що складає 57,5%. При такій великій кількості вони забезпечують роботою лише 13,9% від загального числа зайнятих в туристичному секторі Франції, дають 8,4% торгового обороту і приносять 9,5% доданої вартості. Разом з тим на 26 найбільших турагентств країни (або 1,9% загальної їх кількості) з чисельністю персоналу понад 100 чоловік кожне доводиться 46,3% всіх зайнятих в турагентствах, 49,2% торгового обороту і 56,6% доданої вартості. Ці цифри свідчать про помітної ролі великих фірм на ринку турагентських послуг.

Більш високі рівні концентрації відзначаються в туропера-торском секторі.

П'ять провідних французьких туроператорів, включаючи "Середземноморський клуб", контролюють половину ринку пекідж-турів, а десять домінуючих фірм - 67%. Близькі значення коефіцієнт ринкової концентрації приймає в інших розвинених туристських країнах. На два перших туроператора доводиться в Японії 30% сукупного обсягу продажів пекідж-турів, у Бельгії 60%, у Нідерландах 70%. Ринкова частка трьох перших туроператорів становить у ФРН 42%, у Швейцарії понад 60%, у Великобританії 75%.

В основі процесу концентрації в туризмі лежать ті ж причини, що і в інших галузях економіки, - насамперед ефект масштабу виробництва. Поряд з ними можна виділити специфічні фактори, що визначають динамізм і різноманітність форм концентрації туристського ринку. Поштовхом до його монополізації служить недовговічність туристських підприємств, головним чином готелів, внаслідок обтяженою структури витрат і турагентств. Їх часті банкрутства і поглинання стають масовими в періоди економічних криз. Інший, що випливає з першого фактор - високі комерційні ризики операцій на ринках подорожей. Туристські компанії страхують ризики, розширюючи географію свого представництва, а також спектр пропонованих продуктів. Вони виходять на зовнішні ринки країн, що лідирують за надсилання або приймання міжнародних туристських потоків, відкривають в них свої філії, створюють транснаціональні ланцюга. Для більшої стійкості вони проникають в суміжні сектори туризму. Крім них, прямий інтерес в туризмі часто виявляють фірми інших галузей і сфер економіки: від харчової і текстильної промисловості до чорної металургії, а також банківського сектора. Ці компанії також отримують прибуток від реалізації туристських продуктів.

Форми концентрації. Концентрація виробництва в туристській індустрії здійснюється двома шляхами: внутрішнім і зовнішнім. У першому випадку укрупнення відбувається в рамках окремої господарюючої одиниці внаслідок капіталізації прибутку (внутрішнє зростання). У другому випадку економічна влада у монополістичного освіти зосереджується в результаті співпраці (кооперації) чи об'єднання (злиття) широкого кола підприємств. Фахівці розрізняють три форми об'єднання: інтеграція, диверсифікація та конгломерація.

Інтеграція - це об'єднання технологічно однорідних виробництв (горизонтальна інтеграція) або виробництв, що утворюють єдину технологічний ланцюжок, починаючи від обробки сировини і закінчуючи випуском готових продуктів (вертикальна інтеграція).

В туризмі, як і в інших галузях, існують різні способи інтеграції - від поглинання конкурента до придбання його контрольного пакета акцій. Широко практикуються перехресне володіння акціями різних компаній, об'єднання зусиль в галузі менеджменту, укладення договорів про консорціум. Вони роблять інтеграцію більш гнучкою і тому отримують переважне значення в туристській індустрії. З цим пов'язана ще одна особливість інтеграції в туризмі. Туристська компанія має більше економічних переваг за рахунок економії від масштабу виробництва, якщо вона розширюється не шляхом нарощування виробництва на єдиному своєму підприємстві, а створює ланцюг господарюючих одиниць. Такий підхід одночасно відповідає потребам клієнтів. По-перше, ці ланцюги "стягують" просторово розділені райони, генеруючі туристські потоки, і дестинації, які їх приймають. По-друге, краще проводити цілий туристський продукт частинами, що відповідає комплексному його сприйняттям споживачами, ніж концентрувати зусилля на наданні одного виду туристських послуг.

Інтеграція має декілька різновидів. Ранній її формою в туризмі, не втратила актуальності і сьогодні, вважається горизонтальна інтеграція. Їй зобов'язані своєю появою перші готельні ланцюги.

Туристські підприємства, які перебувають на одному щаблі технологічного процесу, тобто випускають однакову продукцію або надають аналогічні послуги, об'єднуються для того, щоб отримати економію від масштабу виробництва, наростити обсяг постачання або збуту, обмежити або усунути конкуренцію. Кожне підприємство окремо або відчуває брак капіталу, виробничих потужностей і маркетингових ресурсів для подальшої самостійної діяльності, або боїться ризикувати, або бачить в альянсі з іншими підприємствами чималі вигоди для себе.

Економічні переваги, які отримують великі підприємства, що стали очевидними з перетворенням туризму в масове явище сучасності. Разом із зростанням попиту на подорожі піднімалася хвиля горизонтальних об'єднань.

На авіатранспорті горизонтальна інтеграція продиктована швидше прагненням авіакомпаній утримати клієнтів на гостроконкурентних ринках повітряних перевезень, ніж досягти економії від масштабу виробництва. Вона приймає прості форми: партнерство, обмін ідентифікаційними кодами між авіакомпаніями, спільна рекламна діяльність. Поглинання одним перевізником іншого зустрічається рідше, оскільки воно пов'язане з великими капітальними витратами. Горизонтальна інтеграція сприяє більш ефективному використанню парків повітряних суден, головним чином зниженню простоїв транспортних засобів шляхом спільної їх експлуатації, дозволяє значно збільшити число комбінацій маршрутів, забезпечує доступ до нових збутових каналах, зокрема розширює можливості використання глобальних комп'ютерних систем бронювання.

Вищесказане в основному відноситься до готельного господарства та іншим секторам туризму, в яких ефективність розуміється як встановлення контролю над споживчим попитом з метою приведення його у відповідність з фіксованою пропозицією. Готельні і мотельні ланцюга отримують економічний ефект завдяки централізованому управлінню і особливо спільним маркетинговим зусиллям, включаючи створення спільних збутових служб.

На відміну від авіаперевезень та готельної справи туроператорська та турагентська діяльність характеризується низькою капіталоємністю, тому серед посередників процеси горизонтальної інтеграції часто протікають у вигляді злиття або шляхом придбання контрольних пакетів акцій. Переважна частина створених таким чином великих туроператорів і турагентств залишається в межах національних кордонів, і лише деякі (як, наприклад, американська туристична фірма "Томас Кук") утворюють широкі міжнародні ланцюги.

Горизонтальну інтеграцію в туризмі слід відрізняти від вертикальної. Найбільший ефект вона приносить у сфері розподілу. В результаті інтеграції утворюються вертикальні маркетингові системи, що кидають виклик традиційним каналам збуту. У звичайній товаропровідної ланцюжку кожна ланка є окремим незалежним підприємством, яке прагне забезпечити собі максимально можливі прибутки, навіть на шкоду структурі в цілому. При переході до вертикальної маркетингової системи діючі суб'єкти - виробник, оптові і роздрібні торговці - не змінюються, однак вони виступають як єдиний організм. У цьому разі один із членів каналу або володіє рештою, або надає їм торгові привілеї, або володіє економічною потужністю, що забезпечує їх співробітництво. Домінуючою силою в рамках вертикальної маркетингової системи може бути як виробник, так і оптовик, або роздрібний торговець.

Вертикальні маркетингові системи виникли як засіб контролю за поведінкою каналу та запобігання конфліктам між його окремими членами, що переслідують власні цілі. Вони економічні з точки зору своїх розмірів, мають велику ринкову владу і виключають дублювання зусиль.

В туризмі вертикально інтегровані маркетингові канали отримали широке поширення. Ініціатива їх створення часто виходить від великих туроператорів, які відкривають власні агентські представництва, чи від постачальників туристських послуг. Підвищену активність тут виявляють авіакомпанії. Вони проникають в суміжні області, розсовуючи рамки виробничо-збутового процесу у "прямому напрямку" - до ринку споживачів (придбання туроператора або турагента) або в іншому напрямку - до джерел сировини (купівля постачальника продуктів харчування для авіапасажирів). У кінцевому рахунку авіакомпанії зосереджують у своїх руках управління всім технологічним процесом виробництва і реалізації туристського продукту.

Впровадження авіаперевізників у сферу діяльності туристських фірм становить характерну особливість сучасного етапу розвитку індустрії подорожей.

На туристському ринку Німеччини, одному з найбільших і высокомонополизированных в Європі і світі, авіакомпанія "Люфтганза" виступає в якості одного з ядер, навколо якого формується своєрідний блок туроператорських і турагентських фірм. Він почав складатися, коли в орбіту нових інтересів "Люфтганза" увійшло обслуговування класичних туристів. Якщо раніше компанія робила ставку на бізнесменів, то зараз більше половини всіх її пасажирів припадає на осіб, які вирушають до місць відпочинку або в екскурсійні тури. Із зміною пріоритетів у роботі "Люфтганза" стала проявляти підвищену активність на ринку акцій туристських фірм. Авіакомпанія бачить свою головну мету в збільшенні пайової участі в концернах ДЕР і ТУЇ. Вони щорічно обслуговують 9 млн. туристів, контролюючи 60% німецького ринку подорожей, і володіють розгалуженою мережею дочірніх підприємств і роздрібних агентств у країнах Європи і Америки. Їх сумарний річний дохід становить 10 млрд. ньому. марок і продовжує зростати. У планах авіа компанії також посилення впливу на південнонімецькому ринку туризму. Реалізувати їх вона має намір шляхом купівлі 25% акцій приватної фірми "Крейтцер Туристик".

Поряд з туроператорської та турагентської сферами діяльності, повітряні перевізники проникають в сектор розміщення, включаючись в процеси комплементарної інтеграції.

Починаючи з 70-х років, практично всі провідні авіакомпанії світу займаються готельним бізнесом. "Юнайтед Ейрлайнз" і "Амерікен Ейрлайнз", "Люфтганза" і КЛМ, "Брітіш Эйрвейз" і САС, "Свиссэйр" і "Аліталія" вкладають капітали в будівництво і придбання діючих готелів, виступаючи ініціаторами створення готельних ланцюгів.

"Ер Франс", наприклад, має ланцюг туристських сіл "Ельдорадо", що працюють за принципом "все включено", готельну ланцюг "Меридіан", що об'єднує 53 готелю в Європі, Америці, Африці, країнах Близького Сходу і на островах Індійського океану, а також готель "Бюджет". На думку керівництва французької авіакомпанії, власні кошти розміщення дозволяють збільшити кількість авіаперевезень за рахунок того, що пасажири можуть завжди знайти номер в готелі в потрібному місці і в потрібний час.

Аналогічну політику проводять підприємства інших секторів індустрії туризму. Готельні компанії проникають в сектор громадського харчування. Туроператори набувають готелі і мотелі, щоб гарантувати розміщення своїм клієнтам, використовуючи цей факт в якості вагомого аргументу на користь пропонованих ними пакетів послуг. Туристські групи нерідко розширюються шляхом об'єднання з автотранспортними підприємствами в цілях підвищення надійності наземних трансферів і виконання екскурсійних програм. Вони також можуть створювати при собі об'єкти розваг для залучення споживачів. Такі компанії, як туроператори "Томсон" (Великобританія) і "Середземноморський клуб" (Франція), авіакомпанії "Канадиан Пасифік" (Канада), "Ол Нипон Эйрвейз" (Японія) або "Ансет" (Австралія), є найвищою мірою інтегрованими. Їх діяльність поширюється практично на всі сектори туризму, підвищуючи рівень монополізації туристських ринків.

Диверсифікація - друга форма концентрації виробництва. На відміну від інтеграції вона передбачає об'єднання функціонально і технологічно різнорідних підприємств. Вони належать до близьким, спорідненим галузям.

Туристські компанії рідко простирають свої інтереси за межі галузі. В основній масі вони мають невеликі розміри і недостатньо міцну фінансову базу для диверсифікації. Нечисленні великі туристські підприємства, які займають стійкі позиції на ринку, пов'язують свій комерційний успіх з відносно високими темпами зростання туризму і продовжують нарощувати масштаби виробництва в рамках останнього.

Ініціатива диверсифікації виходить, як правило, від підприємств інших галузей економіки. Їх приваблює сфера туризму в силу ряду обставин: низьких бар'єрів виходу на ринок подорожей (включаючи невисокі капітальні витрати в ряді його секторів), прискореного розвитку туристського бізнесу, сформованого уявлення про туризм (часто помилкового) як про щось дуже приємне або легкому вигляді діяльності. Крім того, з ним пов'язується можливість компенсації збитків і ризиків на підприємствах інших галузей, що входять у диверсифіковані компанії.

Харчові фірми типу "Нестле" (Швейцарія) виявляють свій інтерес у готельному та ресторанному господарстві. Провідні будівельні компанії, наприклад "Гранд Траво де Марсей" у Франції, все активніше проникають в сектор розміщення туристів, а великі торгові центри (супермаркети, гіперринки), як "Неккерманн" в Німеччині, спрямували свої капітали в туроператорської сектор.

В сучасних умовах диверсифіковані компанії стають важко помітними. Вони набувають все більше спільних рис з конгломератами.

Конгломерація - третя форма концентрації виробництва. Це об'єднання під єдиним фінансовим контролем фірм (підприємств), які не мають виробничих зв'язків і належать не тільки до різних видів виробництва, але і до різних сфер економіки. В туризмі вони частіше зустрічаються в США та Японії, ніж у європейських країнах.

Конгломерат "Сейба Сейзон" (Японія), що займається в числі іншого операціями з нерухомістю, до вже наявних у нього залізницям і супермаркетам додав готельну ланцюг з 54 готелів, 27 майданчиків для гри в гольф, 26 центрів для занять зимовими видами спорту, численні парки розваг, дозвіллєві комплекси і т.д.

Метою створення конгломератів є отримання великих прибутків за рахунок операцій з цінними паперами: випуск акцій і облігацій, їх обмін. Для здійснення конгломератних злиттів і поглинань необхідні відповідні фінансові ресурси і поінформованість про стан справ у фірмах. І те, і інше здатні забезпечити лише банки і фінансові компанії. Останні складають списки потенційних кандидатів для поглинання, отримуючи інформацію не тільки комісійні, але і можливість маніпулювання з цінними паперами поглинаючих і поглинаються фірм.

Відмінною рисою сучасного процесу концентрації в туризмі є широка участь у ньому банківських структур.

У Франції банк Ротшильда фінансує діяльність "Середземноморського клубу", банку "Креді агріколь" належить туристська фірма "Вуаяж консей", банк "Паріба" виступає акціонером компанії "Сосьєте? die fran? aise де турисм аэрьен", а фірма "Франс вуаяж" є філією банку "Креді отелье".

У Німеччині провідні банки країни "Дрезднер Банк", "Комерцбанк", "Дойче Бундесбанк" і ряд страхових компаній також розширюють свою присутність на туристському ринку. Вони виступають акціонерами або входять до Ради директорів багатьох туроператорів, об'єднань, турагентств, авіакомпаній і роздрібних торгових фірм, які контролюють туристські групи. Для німецького ринку туризму характерна висока частка перехресної власності (системи участі), що утворює так звані "блоки". Найбільш складний за структурою і найвпливовіший блок на німецькому ринку туризму сформувався навколо банку "Вестдойче Ландесбанк" і авіакомпанії ЛТУ. У його рамках діє найбільший туроператор ТУЇ та ряд середніх - "Тьереборг", "Майерс Вельтрайзен" та ін., турагентские ланцюжка - "Ферст Райзебюро", "Томас Кук" тощо, а також готельні підприємства і круїзна фірма. Однією з цілей банку є створення своєрідної туристської імперії, далеко виходить за межі Німеччини.

В результаті внутрішнього зростання окремих підприємств і укрупнення господарюючих одиниць шляхом інтеграції, диверсифікації та конгломерації відбувається посилення концентрації туристського ринку. Випуск туристських продуктів зосереджується на все меншому числі фірм. Яким буде рівень концентрації виробництва в секторах індустрії туризму у майбутньому, визначити важко. Він залежить від двох протидіючих чинників. Перший - постійний попит туристів на нові враження та туристські продукти. Він підтримує розвиток великого числа самих різних підприємств і веде до зниження рівня концентрації виробництва. Другий фактор - вдосконалення технологій. В туризмі, особливо на авіатранспорті, інноваційний процес часто пов'язаний зі значними інвестиціями. Для ефективного використання технологій потрібні великі масштаби виробництва і масові ринки збуту туристських продуктів, а також об'єднання зусиль підприємств по рекламі. У цьому контексті рівень концентрації в туризмі буде зростати.

ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ

КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ ТА ЗАВДАННЯ

< назад | зміст | вперед >>>