<<< тому | зміст | вперед >>>

Виноградов Ю.М., Митрухова Т.В. Недільні подорожі пішки

Рух по маршруту

Вийшовши з електрички, не поспішайте в ліс або на річку, навіть якщо майбутній маршрут вам відомий. Зачекайте команди керівника. Для початку, навіть якщо йти не дуже далеко, необхідно вишикуватися в похідну колону - так йти набагато зручніше і організованіше. «Класична» туристська колона - по одній людині, але можна йти і по два-три людини, якщо, звичайно, дозволяє ширина стежки або ви не створюєте перешкоди для транспорту. Керівник повинен обов'язково призначити в колоні направляючого та замикаючого. Йти напрямних - відповідальне доручення: потрібно вибрати шлях, стежити, щоб група не відставала і не розтягувалася (тобто вибирати темп руху), влаштовувати своєчасно привали. Як йдеться в туристської приказці, «крок йде ширше кроку ведучого».

Замикаючий - як правило, один з найбільш сильних і досвідчених туристів - йде позаду колони, нікого не залишаючи за собою. Якщо потрібно, він надає допомогу відстаючим, а в разі необхідності просить направляючого зробити позапланову зупинку.

Інші туристи на простих ділянках маршруту можуть самі визначати своє місце між направляючим і замикаючим. Однак рекомендується найбільш слабких учасників, щоб вони не уповільнювали рух, ставити на початок колони - третіми-четвертими.

Керівник вибирає місце в колоні так, щоб було зручно керувати. Для цього йому доводиться час від часу переміщатися уздовж колони, щоб бачити всіх учасників, а на важких місцях - виходити вперед, допомагаючи напрямного в орієнтуванні або оцінюючи і перевіряючи прохідність перешкоди.

У недільному поході вам доведеться пройти не один десяток кілометрів по не дуже гладким дорогах і стежках, а то й без них. Тому з самого початку сили потрібно берегти, точніше, витрачати їх раціонально. Часто, вийшовши з електрички, ми ніби пьянеем від заміського повітря, свободи, майбутнього походу: не відчувається ваги рюкзака і не хочеться йти, а летіти або хоча б бігти. Але це швидко проходить, а на зміну моральному піднесенню приходить передчасна втома.

Як навчитися раціонально витрачати сили? Починати потрібно, здавалося б, дрібниці - з правильного надягання рюкзака. Не намагайтеся закинути його - з розмаху за плечі: зайва робота (помножте вага на відстань), так і лямки коли-небудь не витримають ривка. Одягати його потрібно так: трохи виставте вперед злегка зігнуту в коліні праву ногу, підніміть рюкзак за лямки і акуратно поставте його на коліна, а потім спокійно просмикніть в лямку праву руку і плече і розпрямлялася і - ліву. Спробуйте навчитися цього зовсім не складно. Якщо у жінок порівняно важкі рюкзаки, їх можна допомогти одягти - туристська етика цілком допускає таку допомогу.

Для походу необхідно виробити і економічну, без зайвих рухів, ходу. Чомусь новачки під рюкзаком, як правило, ходять неприродною, «спеціальної» ходою, похитуючись вертикально. Ще понад 30 років тому старійшина ленінградських туристів В.В. Добкович розрахував, що при такій ходьбі на кожному кроці центр тяжкості туриста змінює своє положення приблизно на 4 см, що за день складає непотрібну роботу близько 140 тис. кгм. Тому, щоб сильно не розгойдуватися, йти рекомендується зі злегка зігнутими колінами, вільним, злегка пружинистим кроком. У цьому вашим помічником або ворогом буде рюкзак: добре укладений, він не буде гнути вас до землі, а погано - буде відтягувати назад, змусить нахилитися вперед і часто дріботить ногами назустріч привалу.

Важко, особливо під рюкзаком, йти без відпочинку. Коли і скільки відпочивати, визначається режимом походу, який повинен забезпечити необхідну ритмічність у чергуванні навантажень і відпочинку. Як правило, перший перехід рекомендується робити коротким - не більше 15-20 хв. На десятихвилинному привалі дається можливість поправити рюкзак, взуття, зняти зайві теплі речі і т. п. Наступні малі десятихвилинні привали зазвичай влаштовують після 40-50 хв руху. Місце для малих привалів слід вибирати гарне, сухе, в тіні: не біда, якщо для цього доведеться пройти на 3-5 хв більше. В середині дня зазвичай влаштовують великий привал на 2-4 год - для відпочинку і обіду. Такий привал корисно приурочити влітку до самого жаркого періоду дня. Однак при цьому намагайтеся пройти з ранку до обіду, не менше 4-5 сорока-пятидесятиминутных переходу, що займе 4-5 ходових годин. Щоб обід при цьому вийшов не надто пізно, намагайтеся раніше прокидатися і виходити на маршрут - це позбавить вас до того ж від необхідності йти по жарі. Після обіду у вас повинно залишитися ще на три переходи. На останньому з них потрібно починати вибирати місце для установки табору, яка займе разом з готуванням вечері не менше двох годин.

Швидкість туристської групи на маршруті визначається темпом руху. За розрахунками В.В. Добковича середній темп руху при 120 кроків на хвилину і довжині кроку 75 см забезпечує швидкість близько 4,5 км/ч. На некрутых спусках швидкість може зростати до 5-6 км/год, на підйомах - падати до 1,5-2 км/ч. Природно, таку швидкість ви будете витримувати на хороших дорогах і стежках: при русі по лісу, чагарнику, болоту, піщаному грунту вона впаде на 20-30%. Проте в середньому можна припустити, що швидкість вашої групи складе 3,5-4,5 км/ч. Якщо хто-то в групі не витримує заданого темпу, проаналізуйте, у чому причина: може бути, темп занадто великий, або велика ноша цього туриста, або він об'єктивно слабша інших учасників. У двох останніх випадках неуспевающего туриста потрібно розвантажити, передавши від нього що-небудь з спорядження або продуктів іншим учасникам. Доречно, напевно, буде нагадати, що змінювати ритм потрібно плавно, поступово набираючи швидкість на початку руху і зменшуючи перед зупинками. Всякі ривки при русі навряд чи виправдані, так як швидко стомлюють групу.

Маршрут походу потрібно прокладати по можливості так, щоб його велика частина проходила по лісових дорогах і стежках. Якщо ж якийсь ділянку шляху доводиться рухатися по шосе, будьте уважні і обережні: йти потрібно по його узбіччі обличчям до зустрічному потоку машин. Але краще, звичайно ж, такі ділянки звести до мінімуму. Набагато цікавіше звернути з дороги і пройти по азимуту через луки, ділянки паркового лісу або вздовж берега річки, місцями покритого «непрохідними» заростями. Все, що буде заважати на вашому маршруті руху, в туризмі прийнято називати «природні перешкоди». Існують і спеціально розроблені прийоми їх подолання. Будемо сподіватися, що найбільш складні, що вимагають спеціальної мотузяній страховки, вам не зустрінуться у ваших недільних приміських подорожі. Проте з найбільш часто зустрічаються давайте познайомимося.

Лісова стежка може завести вас в гущавину, зарості чагарнику, завали. Тут потрібно бути особливо уважним, щоб не втратити орієнтування, дивитися під ноги, щоб не провалитися в яму чи не спіткнутися об лежить колода. Йти потрібно компактною групою, не втрачаючи один одного з виду, але на такій відстані, щоб відведені йде попереду гілки не могли вас вдарити. І самому також треба стежити, щоб відводяться гілки не хльоснули йде позаду товариша,- їх потрібно притримувати рукою. Слідкуйте також, щоб гілками і сучками не травмувати очі. Одяг повинна охороняти тіло від саден і подряпин, тому краще всього надіти штормівку. Окремо лежать каміння й повалені дерева не намагайтеся перестрибнути - краще перешагните, це убереже вас від непотрібних падінь. Якщо перешкода переступити через висоти, важко, перелезьте через нього: ставши однією ногою, не розпрямляючи її, перенесіть через іншу перешкоду. Цей нескладний прийом заощадить ваші сили, так як не потрібно зайвий раз «вичавлювати» власний вагу плюс вага рюкзака. Можна перелізти і ще простіше: сісти на перешкоду і послідовно перенести через нього ноги. Намагайтеся не вставати на лежать підгнилі стовбури дерев: вони або занадто ненадійні і можуть зламатися, або ви на них можете посковзнутися. З тієї ж причини краще не вставати різко виступають із землі великі коріння дерев. Сподіваємося, що, продираючись крізь зарості, ви з вдячністю згадаєте наш рада-нічого не прив'язувати зовні рюкзака.

У недільний виїзд, особливо на Карельському перешийку, вам, напевно, доведеться подолати досить круті схили. Тут вам допоможе рухатися рифлена підошва туристських черевик, але, крім того, необхідно знання елементарних правил руху. Насамперед, якщо на схилі немає помітних «Сходинок» і він досить рівний, до того ж поросло травою, при підйомі черевик, хоча це спочатку і здасться незвичним, потрібно ставити на всю підошву. На крутому схилі ноги при підйомі потрібно ставити «ялинкою» (як на лижах - розводячи носки черевиків). Якщо схил досить довгий, протяжний, підніматися по ньому потрібно траверсом (навскіс) або серпантином, повертаючись до нього поперемінно то лівим, то правим боком. До речі, при русі по схилу траверсом ноги потрібно також ставити на всю підошву, при цьому «верхню» ногу, - паралельно схилу, а «нижню» - розгорнувши трохи носком вниз. При спуску ноги ставте обов'язково на всю ступню, намагаючись їх прямими виносити як можна далі вперед, а корпус трохи відкиньте назад. З часом, якщо у вас достатньо сильні ноги, ви навчитеся спускатися майже бігом.

Хорошу службу вам на узвозі зможе надати міцна палиця завдовжки з лижну - тримаючи двома руками, нею можна спиратися об схил, підтримуючи рівновагу. У складних походах це називається «самостраховкою льодорубом (альпенштоком)». Зовнішня до схилу рука тримає палицю хватом знизу - ближче до кінця, «внутрішня», відступивши на ширину 4-5 долонь,- хватом зверху. Відстань між руками, буде тим більше, чим крутіше схил, - на дуже крутому схилі «внутрішня» рука підійде майже впритул до наконечника палиці, яким ви упираєтеся. При спуску вашу палицю слід відводити трохи назад, а при підйомі на неї можна спиратися. Дуже радимо спробувати ходити з палкою і впевнені, що це вам сподобається, адже з'явиться додаткова точка опори.

У Ленінградській області багато боліт, і може виявитися так, що на одне з них у поході ви неодмінно потрапите. Тому потрібно знати основні правила подолання боліт. Насамперед слід пам'ятати, що болота бувають двох видів: що утворилися внаслідок перезволоження місцевості і утворилися на місці старих зарослих водойм (останні в Карелії називали дамбами).

Долати болото першого виду хоч і важко, але практично безпечно. По болоту рухаються, намагаючись наступати на купини або виступаючі коріння чагарнику. Тут вам для збереження рівноваги також знадобиться довга міцна палиця. Втрата рівноваги на такому болоті загрожує лише тим, що ви можете забруднитися болотній брудом.

На болота другого виду краще не виходити, не проконсультувавшись у місцевих жителів щодо їх безпеки. У будь-якому випадку рух по сплавине, що вистилає болото, має бути плавним. Туристам слід рухатися з інтервалом 5-6 м один від одного. Кожен повинен мати в руках довгу жердину, нею можна міряти глибину, визначати товщину сплавини, а в разі якщо ви провалилися, покладена упоперек жердину стане для вас точкою опори. Щоб не пошкодити сплавину, рухатися потрібно не слід. Уважно спостерігайте за забарвленням болотної рослинності: яскраво-зелений колір - ознака «вікна», де сплавини практично немає. Ці місця треба обходити як можна далі. При русі по болоту намагайтеся використовувати гаті - вимощені деревом стежки; використовувати також будь-які, навіть незначні підвищення рельєфу.

Якщо ж все-таки одному з ваших товаришів не пощастило і він провалився в болото, ваш обов'язок негайно йому допомогти. При цьому будьте самі обережні, щоб не опинитися в такому ж становищі. Підбиратися до провалившемуся треба тільки повзком, потім протягнути свою жердину, щоб він міг більш надійно триматися на поверхні. Якщо відразу туриста витягнути не вдається, до нього слід з жердин, дерев, гілок мостити гать, щоб вже з нею витягнути потерпілого.

В нашій області, особливо на Карельському перешийку так багато річок і потічків, що ваш недільний маршрут напевно перетне хоча б одна з них. Звичайно, ви будете прокладати маршрут так, щоб він проходив через річку неодмінно по мостах. Але мости все ж є далеко не скрізь, до того ж деякі з них можуть прийти в непридатність, нарешті, ви просто можете збитися трохи з маршруту. В цьому випадку доведеться самостійно вирішувати питання переправи, і щоб він не виник в поході раптово, давайте подивимося, які в туризмі існують способи подолання річок і струмків (звичайно, тільки тих, які не можна просто переступити або за яким не ходять пароплави).

Найбільш простий і поширений спосіб (хоча і не самий приємний) - переправа вбрід. Перше, що потрібно зробити,- це знайти місце броду. Таким місцем може служити розширення русла річки. Якщо бродом користуються місцеві жителі, знайти його зовсім просто: ви побачите, як до води підходить стежка або дорога, а потім продовжується вже на іншому березі. Можна організувати переправу по дрібним перекатам або на закруті річки, прокладаючи шлях навскіс від однієї мілини до іншої. Якщо протягом досить сильне, вам на переправі допоможе довгу жердину, що упирається в дно вище себе за течією: тичина створює додаткову точку опори (йти треба трохи під гострим кутом до потоку). Можна рухатися також «стінкою»-удвох, утрьох, учотирьох. При цьому вище за течією ставиться самий сильний і масивний учасник. Всі туристи «стінки» кладуть руки один одному на плечі і міцно тримаються за лямки сусідніх рюкзаків. Йти треба рівно, щоб «стінка» не загиналася і не створювала додаткового перешкоди для потоку. Не забудьте найбільш легких і фізично слабких туристів поставити в середину. За існуючими правилами безпеки брід потрібно проходити неодмінно у взутті, як ні шкода буває часом її мочити. Ви запитаєте, чому не можна босоніж? По-перше, взуття потрібна для того, щоб не поранити ноги лежать на дні гострим камінням, корчами. По-друге, зчеплення з дном річки у рифленої підошви вашого туристського черевика у багато разів більше, ніж у голій ступні, значить - менше шансів втратити, втратити рівновагу. Так що не шкодуйте намочити ноги, на іншому березі зовсім недовго роззутися, вилити воду з черевиків і віджати шкарпетки - це набагато швидше, ніж сушити одяг і вміст рюкзака в разі ненавмисного падіння.

Влітку для туристів, які добре вміють плавати, цілком доступна переправа вплав через спокійні широкі річки. При цьому основна проблема в тому, як переправити на інший берег одяг і рюкзаки. Тут не обійтися без підручних засобів - плотів, пов'язаних колод чи надувних матраців. Ще біля берега неодмінно переконайтеся, що ваші «плавзасоби» витримують вантаж. І неодмінно ретельно упакуйте вміст рюкзаків в поліетилен на випадок непередбаченої аварії. Плотик з речами, природно, доведеться штовхати перед собою.

Бувають і такі переправи, що можна подолати річку, не замочивши ноги, - по колоді або по камінню.

Перейти річку по камінню можна, як правило, в її верхів'ї або на перекатах. Переступати з одного виступаючого з води каменя на інший потрібно швидко, іноді роблячи невеликі стрибки. Слід пам'ятати, що деякі камені лежать нестійкий, тому, щоб не затримуватись на них, потрібно весь час уявляти собі подальший шлях на два-три кроки вперед. Зберегти рівновагу на переправі вам допоможе палиця, що використовується як додаткова точка опори.

Наважуючись на переправу по колоді, тверезо оцініть, всі учасники зможуть подолати його без страховки. Якщо колода гойдається, спробуйте його додатково укріпити. На слизькій колоді постарайтеся нанести сокирою зверху зарубки. При переправі по поваленному вітром дерева потрібно зрубати заважають рухові гілки. Перехід через колоду можна додатково убезпечити, якщо зробити поручні - довгу жердину, йде трохи в стороні від колоди, на висоті пояса. Кінці жердини можна закріпити (прив'язати) з одного і іншого берега до дерев або просто міцно тримати її в руках. У випадку не дуже надійного колоди його можна подолати «верхи», переміщаючись короткими стрибками, але при цьому не забудьте надіти досить міцні штани з цупкого матеріалу.

Ось, мабуть, і всі поради щодо подолання можливих у недільному подорожі природних перешкод. Хочеться нагадати тільки, що в нашій області практично все літо - з кінця травня по серпень - вас у походах будуть супроводжувати комарі і мошка, створюючи певні незручності вдень і вночі. Розглядаючи спорядження, ми говорили, що в якості захисту від гнусу вночі на вході намету можна пришити марлевий полог. Вдень, щоб комарі і мошка не дошкуляли так сильно, слід застосовувати різні відлякують пахучі суміші.. Можна запропонувати використовувати бавовняну сітку розміром 50х70 см з великими, до 2-3 см осередками. Така сітка, попередньо вимочений у диметилфтолате, може довгий час охороняти вашу голову, шию, спину від докучливих комах. Взагалі ж (ви це, напевно, помітили і самі) активна боротьба з гнусом потрібно головним чином на зупинках і привалах: під час руху комарі і мошка докучають набагато менше.

У будь-якому розробленому вами недільному поході, навіть якщо маршрут пролягає головним чином по дорогах, доведеться орієнтуватися. Напевно, збираючись у похід, ви не забули взяти карту (схему) і компас. Давайте розберемося, як ними користуватися.

Почнемо з вашої карти - швидше за все, це буде туристська схема, яку ви придбали в кіоску чи магазині. Як правило, на неї нанесені дороги, водойми, населені пункти, історичні та природні об'єкти. Хоч це на ній може бути і не написано, верхній зріз схеми позначає північ, нижній - південь, відповідно лівий і правий - захід і схід. За цією схемою можна було б вже вирушити в подорож, якби не маленька дрібничка-відсутність масштабу (що таке масштаб і для чого він повинен бути неодмінно відомий, ви напевно знаєте).

Як же визначити масштаб, тобто дізнатися, скільки в 1 см, виміряний на карті, таїться кілометрів на місцевості? Шляхів тут два. Перший - порівняти довжину відрізків між двома населеними пунктами, виміряних за вашою схемою і по карті Ленінградської області (масштаб якої відомий) або атласу автомобільних доріг. Скажімо, відстань від ст. Репіно до сел. Ленінське за схемою 4 см, а по карті - 1,3 див. Масштаб карти: в 1 см - 6 км. Означає, що відстань між станцією та селищем ~ 8 км; масштаб схеми: 1 см - 2 км (на картах він позначається 1:200 000).

Другий - знайти в описі маршрутів, краєзнавчої чи іншій літературі згадування про відстані між двома позначеними на схемі пунктами. Вимірявши його за схемою, можна також потім визначити і розрахувати масштаб.

Який у вас має бути компас, говорилося в главі «Вибираємо спорядження». Перевірте його до походу: в справному компас магнітна стрілка повинна швидко повертатися у вихідне положення. В рідинному компасі стрілка зупиняється майже без вагань.

Туристські схеми, як правило, настільки схематичні, що стосовно них навряд чи варто докладно говорити про премудростях орієнтування, азимутах, магнітному відмінюванні. Але прокласти по ній шлях і контролювати, чи правильно він витримується, все-таки потрібно. Походи вихідного дня проходять, як правило, по дорогах, відомим стежках, берегах річок і озер, тобто використовуються так звані лінійні орієнтири. Знаючи лінійний орієнтир, за яким рухаєтеся, початок шляху, напрямок руху, середню швидкість і час в дорозі, завжди можна визначити по карті, в якій точці ви повинні знаходитися, і зіставити її з місцевістю. Для такого зіставлення карту потрібно зорієнтувати - розташувати так, щоб її верхній край був спрямований на північ. Ось тоді-то вам стане в нагоді компас.

Рух по азимуту (тобто без стежок, доріг та інших лінійних орієнтирів) в поході вихідного дня доцільно на невеликі відстані і тільки в тому випадку, якщо на фініші ви виходите на лінійний орієнтир - берег озера, річки, дорогу, просіку і так далі. Такий орієнтир не дасть вам сильно промахнутися. Азимут (природно, дуже грубо) можна визначити за допомогою схеми і лімба вашого компаса: це буде кут між напрямком на північ і обраним вами об'єктом, позначених на схемі. Відповідно орієнтувати схему по сторонах горизонту при цьому зовсім не обов'язково.

При русі по азимуту потрібно послідовно намічати проміжні орієнтири-наприклад, великий камінь, кут поляни, одинока смерека, високий пень і так далі. Це дозволить вам на маршруті не щохвилини стежити за стрілкою компаса, що дуже втомлює і не рятує від помилок. Крім того, потрібно спробувати намітити з допомогою схеми ще й далекі бічні орієнтири, вихід до яких покаже, в яку сторону від маршруту ви відхиляєтеся. Подібні показові об'єкти - орієнтири дуже допоможуть вам, коли ви досягнете свого лінійного кордону, і підкажуть, куди вліво або вправо-потрібно рухатися, щоб потрапити в кінцеву точку вашого переходу. Слід запам'ятати також ще кілька простих правил руху по азимуту, вироблених туристської практикою.

Дрібні перешкоди, що зустрічаються на шляху, потрібно обходити по черзі з лівого і правого боку-це допоможе уникнути різкого відхилення в бік.

Якщо вам на шляху зустрілося озеро, болото, постарайтеся помітити на протилежному березі орієнтир, що лежить на продовженні вашого маршруту. Обійшовши перешкоду, подальший рух по азимуту продовжуйте від цього орієнтира.

При русі в сонячний день витримати заданий напрямок вам допоможе власна тінь: треба йти так, щоб зберігався заданий кут між нею і вашим напрямком.

Постійно контролюйте час, який ви перебуваєте в дорозі, і оцінюйте свою швидкість - це допоможе вам завжди досить точно визначити пройдений шлях і місце знаходження.

Визначити напрямок руху можна і без компаса (це зовсім не означає, що його не потрібно брати в похід). Наприклад, в лісі просіки орієнтуються по географічного або магнітного меридіану. Це означає, що просіки простягаються або в напрямку з півночі на південь, або з заходу на схід. Протяжність лісових кварталів між просіками становить 1000 або 500 м. На перетині просік ставляться квартальні стовпи, на затесанных сторонах яких, звернених всередину кварталів, написані номери останніх. Виходячи з порядку нумерації кварталів, ребро квартального стовпа, розташоване між мінімальними (для даного стовпа) парними і непарними номерами, буде показувати на північ.

Про визначення сторін світу за сонцем ви, напевно, вже чули і читали. Влітку (з 1 квітня по 30 вересня) сонце виявляється на півдні до 14 годин, на сході - о 8 годині ранку, на заході - до 20 годин. Відповідно в момент сходу сонце знаходиться на північному сході, заходу - на північно-заході. Цим можна керуватися при орієнтуванні. Більш точно сторони світу можна визначити за сонцем і годинником. Для цього години розташовують так, щоб годинна стрілка дивилася вістрям на сонці. Кут, утворений годинниковою стрілкою і цифрою 2 (14 годин), ділять подумки навпіл - тоді бісектриса кута покаже напрямок «північ-південь», при цьому до 14 годин південь буде знаходитися праворуч від сонця, після 14 годин - зліва. Як ви розумієте, похибка такого визначення буде досить велика.

Вночі напрямок на північ можна визначити за Полярною зіркою. Щоб її знайти, подумки проведіть пряму лінію через дві крайні зірки ковша Великої Ведмедиці і відкладіть на ній п'ять разів відстань, рівну відстані між цими зірками. Однак будемо сподіватися, подорожувати вночі вам не доведеться.

Закінчуючи розмову про орієнтуванні, хочеться нагадати про те, як слід діяти, якщо ви, втратили орієнтування або, просто кажучи, заблукали.

Нічого страшного, якщо ви в поході вихідного дня трохи збилися з курсу всією групою, у вас є все необхідне для «життя», і через деякий час ви неодмінно вийдете на шосейну, залізні дороги або в населений пункт. При цьому, звичайно, потрібно спробувати відновити орієнтування, згадати, в якому напрямку, місці і коли ви ще знали, де знаходитесь. Потім проаналізуйте, скільки часу і в якому напрямку ви рухалися від цього місця. Може бути, на шляху були помітні орієнтири? Якщо ви пішли по хибному шляху не дуже далеко, слід повернутися назад. В крайньому випадку, якщо ви зовсім перестали представляти, де знаходитесь, потрібно виходити до людей, орієнтуючись по доноситься звуків. Для цього можна скористатися даними про зразкових відстанях, з яких чути різні звуки, запозиченими з книги В. М. Альошина і А. В. Серебряннікова «Туристська топографія» (табл. 5).

Таблиця 5