<<< тому | зміст | вперед >>>

Григорій Усискін. Нариси історії російського туризму

Біля витоків російського туризму

Ніби зовсім недавно був широко відсвяткований в нашій країні, а особливо в Петербурзі, віковий ювілей російського туризму. 1995 рік. Багато сказано, багато написано з тієї пори. Однак все в нашому світі відносно. Автор, який причетний до створення «Літопису історії», такого чудового суспільного явища, яким є туризм, ще і ще раз намагається дістатися до його витоків.

Насамперед, домовимося, що ми намагаємося дістатися до тієї історичної точки, звідки бере початок вітчизняний туризм, а точніше, подорож, що здійснюється людиною з метою пізнання або лікування своїми силами, за рахунок власних коштів і у вільний час. Як далеко ми можемо звернутися в глиб російської історії?

Прагнення побачити далекі міста і краю здавна вабило росіян покинути свій будинок і відправитися в невідоме і незвідане. Землепрохідці і «пешеходцы» відкривали і освоювали нові землі, розширювали межі Московської держави, ставши предтечею наукових подорожей.

З прийняттям на Русі християнства з'явилися пілігрими і каліки-перехожі, які відвідували відомі російські монастирі, ходили в заморські країни, добираючись до Царгорода (Константинополя), до монастирів Афона, розташованих на узбережжі Егейського моря, і до Святої Землі - Палестини.

Спробуємо заглянути в петровські часи, в самий початок XVIII століття. Петербург і як столиця Російської імперії, і як «ворота» в Європу став початковим пунктом подорожей самого різного рівня. Серед них особливе значення мали подорожі царюючих осіб. Невтомним мандрівником був Петро Великий. Якщо перша подорож по Західній Європі в 1697 році Петро оговтався з Москви, то друга подорож (1716-1717), що тривало майже два роки, хиталося в Петербурзі. Петро відвідав Амстердам, Берлін, Париж, оглянув Версаль і Марлі. Можна сказати, що перший російський імператор у своїх подорожах проклав основні туристські маршрути. Багато їздили петровські сановники, торгові люди. Але, як відомо, вони виконували свої службові обов'язки. І тут навряд чи можна говорити про подорожі в силу вільного часу і власного бажання. Завдання в них були зовсім іншими.

Першою покровителькою любителів подорожей була Катерина II. Поки рано говорити власне про туризм. У 1765 році вона дарувала «Жалувану грамоту дворянству». Цим самим вона звільнила дворян від обов'язкової служби, і тоді з'явилися перші люди, які отримали в своє розпорядження вільний час і засоби для різних поїздок у далекі краї.

І сама імператриця, здійснюючи численні подорожі по Росії, стимулювала в дворянському суспільстві інтерес до пізнання історії і географії країни. Після відвідин Катериною II в 1772 році водоспаду Іматра у витоках річки Вуокси її приклад зробив цю унікальну місцевість Фінляндії модною серед петербурзької публіки. Таким чином, Іматра стала своєрідною колискою любителів і шанувальників подорожей в Росії.

У 1787 році Катерина II відкрила епоху ознайомлювальних подорожей по Росії. За пропозицією князя Григорія Потьомкіна Катерина в супроводі почту і іноземних послів перетнула всю західну частину імперії, пропливла по Дніпру, оглянула новостроющиеся міста Херсон та Севастополь з російською ескадрою на рейді.

У Петербурзі почалося знамените подорож цесаревича Павла Петровича (майбутнього Павла 1). Разом з дружиною, під ім'ям графів Північних, вони побували в багатьох німецьких держав, відвідали Австрію, Нідерланди, Францію, Італію, оглянули за рік і два місяці найвідоміші архітектурні та мистецькі пам'ятки Олександр II, будучи ще спадкоємцем престолу, в супроводі свого вихователя - поета В.А. Жуковського та інших вчителів у 1837 році, незважаючи на погані дороги, об'їхав більшу частину європейських губерній Росії, побував навіть у Тобольську, а в 1838 році здійснив подорож, що тривало майже рік, оглянувши Швецію, Данію, Швейцарію, Італію. Англію, Австрію і безліч німецьких князівств.

У другій половині XVIII століття відбулася ще одна важлива подія для історії російського туризму, а саме: у грудні 1777 року «Додатки» до газети «Московські новини» на кількох сторінках опублікували цікавий матеріал, а точніше, розгорнуту рекламу, озаглавлену «План предприемлемого подорожі в чужі краї, складений на вимогу деяких осіб утримувачем благородного пансіону Веніаміном Геншем».

Подібний «План» був першим запрошенням росіян до участі в груповій поїздці в країни Західної Європи. Веніамін Генш утримував пансіон в Москві. Він більше двадцяти років займався вихованням юнацтва. Як писав сам Веніамін Генш, він «перебував» у різних закордонних навчальних закладах, неодноразово проїжджав через Німеччину, Швейцарію, Італію, Францію, Англію і Голландію, Він глибоко усвідомив всю корисність подорожей, їх роль в процесі виховання молоді.

Так і починався його «План»: «Не досить того, щоб дитячий розум изощрять тільки науками; але намагатися має при тому краще привчати і схиляти їх серця до чесноти; що досягається через звернення в світлі і корисні подорожі Треба виробити в них потрібне просвітництво, щоб те, що в чужих краях достопам'ятного і примітки гідного угледять, у вітчизні своїй, з користю вживали».

«План» Ст. Генша передбачав організувати невелику групу молодих дворян, зробити з ними поїздку і один з європейських університетів: «Геттінген, Лейпциг Турин або Страсбург; щоб там як в німецькій, так у французькій й італійській мовах, також в науках, тобто в математиці, історії, географії, філософії, юриспруденції та малюванні задоволене здобути знання, також в танцевании, верховій їзді і музиці; і тонкість пізнати те, що молодій людині для досконалого його благополуччя потрібно і корисно бути може».

Після відвідування університетів передбачалося проїхати ще через Швейцарію, Італію і Францію для знайомства з мистецтвом цих країн і постановкою фабричного справи. Кожному з учасників подорожі пропонувалося вручити Веніаміну Геншу, організатору підприємства, гонорар, який встановлювався за контрактом.

На жаль, досі не вдалося з'ясувати, чи зумів Веніамін Генш зібрати групу з зацікавлених осіб, отримати гонорар і здійснити намічене подорож.

Так чи інакше, «План» Ст. Генша належить до одного з перших речень в останній чверті XVIII століття з організації туристських подорожей за кордон. І, безперечно, однією з перших реклам подібної діяльності.

Поява путівників - ще один факт, який вказує на зародження в Росії в кінці XVIII століття зачатків туризму. Жвавий інтерес мандрівників викликала юна столиця Росії - Санкт-Петербург. Першим описом нового міста вважається твір якогось Геркенса, що вийшло в 1718 році у Франкфурті. Потім значну увагу будівництву Петербурга приділялася в першій частині книги Ф. Х. Вебера «Перетворена Росія», що вийшла в 1721 році і зараз переведеної з німецької на англійську і французьку мови (повний російський переклад з'явився лише в 1872 році).

Не можна заперечувати той факт, що іноземці першими звернули увагу на необхідність видання путівників. Вони першими зацікавилися своєрідністю життя міста. Його створення на фінських болотах і незвичайний ріст у вкрай несприятливих умовах викликали справедливе здивування.

Але першою працею, присвяченою безпосередньо Петербургу, з максимальною для того часу повнотою і точністю осветившим різні аспекти його історії та побуту за перші півстоліття існування, стала праця наших співвітчизників - Андрія Богданова та Василя Рубана. Основний автор, Андрій Богданов, праця якого пролежав в архіві 27 років, не дожив до його видання. Рукопис виявив, дещо доповнив і зумів видати Василь Рубан.

Син порохових справ майстри Андрій Іванович Богданов (1692-1766), почавши з посади типографського помічника, він прослужив в академічній бібліотеці сорок років. Незадовго до півстолітнього ювілею Петербурга, в 1748 році, Богданов почав роботу над працею, присвяченою невської столиці. Він зібрав рідкісні архівні матеріали, особисті спогади, унікальні архітектурні проекти і малюнки.

Про те, що це перший путівник, можна зрозуміти з передмови: «Опис почав, або первісності його, досі перебувало в безвестии, що так само, як і краса, яку він... добутих з надр земель Російських, мармурами має гідні, щоб їх явити світу і повернути пам'ять і нинішнього квітучого стану його зробити незабвенною».

У путівнику Андрія Богданова зібрано відомості про історію того місця, на якому побудований Петербург. Автор пояснює, коли і чому він виник, характер річок і каналів, розповідає про знаменитих місцях і звідки вони отримали свої назви. Він пише про палаци багатих вельмож, церковних будовах, пишних святах, прийоми іноземних послів. Ось як, наприклад, описує Андрій Богданов поява назви «Василівський острів», про яку йому розповіли «старожилые люди»:

«...Для кращої обережності і збереження островів <...> щоб від устей обох річок Великої і Малої Неви, з узмор'я не прийшли б какия ворожі суду, тоді на острові <...> проміж Великої і Малої Неви лежить, від узмор'я на ньому острову, на тому місці, де нині урочище Стрілка називається, поставлена була батарея, яка б не допускала жодних від обох устий з узмор'я приходять ворожих судів. І для роблення батареї і для всякого охорони від ворога визначено до того бомбардирської роти <...> Василь Дмитрович Карчмин з партиею, і цей згаданий Карчмин, будучи на одному острову з партиею своєю для охорони цього новозавоеванного місця, яко на відводки варті, стояв довгий час. Та надсилаються до нього від государя з табору до оному Василю Карчмину всякия Його Величності укази і словесні накази, посылалися тако: "До Василя на острів". І від того часу по сему імені прозваний, став бути цей острів Васильевским».

Ще раз хочу повторити первісна назва книги Андрія Богданова: «Опис Санктпетербурга найкоротший синопсическое опис, від частини ж топографічне зображення, показующее про побудову преименитого нового в світі, царюючого граду Санктпетербурга новосочинившееся короткий се опис працями Андрія Богданова, імператорської Академії Наук при бібліотеці помічника у Санктпетербурзі» (1751).

У 1997 році Північно-Західна Біблійна Комісія Санкт-Петербурзького філії Архіву Російської Академії наук зуміла видати унікальний історико-географічний працю середини XVIII століття, створений Андрієм Богдановим.

«Опис Санктпетербурга» є найважливішим джерелом з історії та історичної географії північної столиці Росії. Звертаючись до «благословенного читачеві», А.І. Богданов відверто вказував, що «це опис... не таким, як належить, порядком писано», приводячи в своє виправдання наступне: «Мені здавалося краще по можливості попрацювати для загальної користі, ніж нічого не робити за нестачі сил моїх. Що зібрано, з того можна зайве відкласти і безладне розташувати порядком <...> а чого немає, про те перш намагатися треба, як би зібрати, а потім думати про розташування».

Матеріал у книзі А. Богданова згруповано за видами об'єктів і тому утрудняє користування текстом. Нове видання забезпечене спеціальним історико-географічним ключем, де богданівський матеріал перегруппирован за територіальним принципом.

Ще один отримав популярність путівник по Петербургу називався «Опис російсько-імператорського столичного міста Санкт-Петербурга і достопамятностей в околицях оного з планом». Її написав німецькою мовою завідувач хімічної лабораторії Академії наук Йоганн Готліб Георгі. Переклав книгу на російську мову Павло Христіанович Безак.

Георгі «поклав підставою», а точніше, взяв за зразок путівник, книгу Христофора-Фрідріха Ніколаї «Опис Берліна». Путівник Георгі повністю відповідає його структурі. Російською мовою книга вийшла у Санкт-Петербурзі в 1794 році.

У передмові автор пише, що опис має містити справжнє зображення всього того, про що в міркуванні місця корисно мати зведення, служити вірним оглядом і замінювати путівника при власному осматривании і спостереженні достопамятностей, отменностей та ін. такого опису нинішнього стану столиці дотепер бракувало...». До опису в книзі додавався план, і це робило видання ще більш цінним для всіх, хто цікавиться містом.

Для нас ім'я Георгі напевно переживе всі його творіння. Чому? Немає такого російського палісадника, який не був би прикрашений жоржинами. Цей розкішний мексиканський квітка був привезений в Європу в 1804 році Олександром Гумбольдтом. Ботанік К. Вільденов назвав невідомий досі квітка в пам'ять померлого недавно Георгі.

Перший путівник по Москві був виданий 1782 року в Петербурзі з дуже довгою назвою, як це було прийнято в ту пору: «Опис імператорського, столичного міста Москви, що містить у собі: звання міських воріт, кам'яних і дерев'яних мостів, великих вулиць і провулків, монастирів, церков, палаців, громадських і казенних місць, число обивательських дворів і покоїв, рядів, ринків, фабрик, заводів, кладовищ, доріг, заставши, число візників і прочая, зібране в 1775 році і виданий світло для задоволення суспільства видавцем Опису Санктпетербурга <...> В.Г. Рубаном». Тепер Василь Рубан виступав і автором, і видавцем.

У 1792-1793 роках опублікована книга Л.М. Максимовича у чотирьох частинах. Називалася вона «Путівник до старожитностей і достопамятностям московським, начальницький цікавість з чотирьох частинах столиці до дее-местоописательному пізнання всіх заслуговують примітка місць і будівель, як-то: соборів, монастирів, церков, державних і приватних закладів, як старих, так і нових, з написів та з інших достовірних джерел зібраний і для зручнішого оних приискивания азбучной розписом помножений». Перша частина - Кремль, друга - Китай-місто, третя - Білий місто і четверта - Земляний місто, який зовнішнім кільцем оперізував три попередніх.

Характерна особливість всіх путівників XVIII століття - вони призначалися для «цікавих», які розносили відомості про пам'ятки російських столиць по всьому Російському державі, сприяючи розвитку допитливості громадян Росії і приїжджих гостей.

Якщо у XVIII столітті путівники були епізодом у видавничій справі, то з XIX століття вони з'являються все частіше, їх стає все більше та на різний смак.

Надзвичайно цікаві думки про подорожі, які висловлені в путівнику В. Дмитрієва, виданому в кінці 40-х років XIX століття: «Прозовий класицизм нашого життя повинен порушуватися хоча хвилинними потрясіннями поезії романтизму. При бідності останньої душа черствіє в різноманітності, почуття притупляються, старіють у звичній колії життєвого шляху і вимагають розваги більш сильного, відчуттів більше незвичайних, щоб запастися їжею невещественною на інший період нашої подорожі, отцветить потусклые судження новим кольором і яскравістю трафаретів доповнити або закінчити внутрішнє оздоблення... Але чим перетворити наші думки та ідеї? Звичайно, однієї теорії замало, і потрібна зовнішня повірка досвіду внутрішнього... Нам потрібно подорож (виділено мною. Р. У.), бо людина, ніколи не подорожує, гідний жалю: різноманітність предметів займе нашу увагу, власні спостереження розсіють застарілі думки, наведуть на нові думки і доставлять багату поживу уяві».

Це був час передісторії туризму. Епоха масових подорожей виникає на хвилі реформ Олександра II, відкрили дорогу будівництва в Росії нових відносин. Згідно з селянською реформою 1861 року, вже в 1864 році поміщикам виплачують величезні на ті часи гроші в якості компенсації за передану селянам землю. Отримавши їх, частина дворян спрямовується за кордон, щоб подивитися Європу і себе показати. У 70-80-е роки число туристів поповнюють «нові росіяни» XIX століття: підприємці пореформеної доби, інженери, службовці промислових і торгових підприємств.

Для обслуговування приїжджих мандрівників створюються спеціальні фірми. Першою російською компанією було «Акціонерне товариство Иматры». Згідно статуту Товариства, затвердженого резолюцією Олександра II Фінляндським Сенатом 28 лютого 1871 року, напрямок діяльності Товариства полягало в тому, щоб «протягом літніх місяців містити правильне і зручне сполучення між містом Виборгом і водоспадом Іматра, щоб на цьому останньому сказаному місці в будівлях для того побудованих перешкодити приїжджають і доставляти їм потрібну їжу».

У подорожі манили і шляхові враження петербурзьких письменників. Прозаїк і історик Н. Карамзін в 1789-790 роках здійснив подорож по Європі, записавши свої враження та зустрічі в книзі «Листи російського мандрівника». Про мандри Пушкіна нагадує його нарис «Подорож в Арзрум».

Збільшення числа подорожують по Росії і за кордоном пов'язана з розвитком залізниць. З Петербурга починалися шляху в Західну Європу і в глибинні міста Росії. У 1869 році в Петербурзі був виданий Путівник по Росії і за кордоном». Тут були перераховані залізниці, пароплави, диліжанси, постові коні, телеграф - всі кошти тодішньої зв'язку Росії. І крім цього, вказані головні залізниці Німеччини, Данії, Швеції, Норвегії, Англії, Франції, Іспанії, Португалії, Італії із зазначенням дати, часу знаходження в дорозі, цін, пойменовані пароплавства і головні порти Західної Європи.

Для відправлення за кордон в кінці XIX століття петербуржцям необхідно було отримати закордонний паспорт, який видавався в «Іноземній відділенні Казанської частини на розі Катерининського проспекту і набережної Екатерингофского каналу у Харламова мосту в будинку Фохта» з 9 годин ранку до 3 годин пополудні. Паспорт для привілейованих станів терміном на 6 місяців коштував 5 рублів, на рік - 10 рублів. З купців і міщан стягувалася плата по 50 копійок за весь час п'ятирічного дії паспорта.

У квітні 1885 року цензурний комітет Санкт-Петербурга дозволив Артистичному скоропечатному закладу «Ст. Кенне і компанія», що знаходиться на Великій Морській, в будинку 32, друкування невеликий книжки під назвою «Перше в Росії підприємство для громадських подорожей в усі країни світу Леопольда Ліпсона».

Чому ж цікаво це видання? По-перше, судячи з назви, вона певною мірою дає можливість визначити час зародження туристської фірми. По-друге, дане видання містить перелік умов, які бере на себе організатор подорожей, і послуг, які він надає учасникам таких поїздок.

Книжка Леопольда Ліпсона настільки цікавою сьогодні для нас, що має сенс навести з неї деякі витримки. Перша главку - «Введення» починається з твердження: «Подорож товариствами в сутності не становить нічого нового, так як всі взагалі постійні засоби сполучення, як-то: пошта, залізні дороги, громадські карети, існують завдяки громадської підприємливості. Нижеозначенная контора, проте ж, засновує в цьому відношенні щось нове спеціально для Росії».

Насамперед уточнимо, що мав на увазі Леопольд Ліпсон, пропонуючи «громадські подорожі». Сьогодні це поняття сприймається трохи інакше. Звернемося до «Тлумачного словника живої великоруської мови» Володимира Даля, виданого у 1881 році.

В ньому слово «суспільство» тлумачиться як «зібрання людей, товариськи, братськи пов'язаних якими-небудь загальними умовами», слово «загальний» - як «однаково відноситься до всіх, до всякого або до тих людей, про яких йде мова».

Ще одне близьке поняття - «общный» тлумачиться як «загальний, багатьом разом належить» або «спільно, взагалі разом, спільними силами, злагодою».

Уточнимо ще одне як ніби зрозуміле слово - «підприємство». У Володимира Даля слово «робити» означає «затівати, вирішуватися виконати яку-небудь нову справу, приступити до совершенью чого-небудь значного».

Тепер переведемо з російської на російську, тобто як це розумілося в останній чверті XIX століття і як ці поняття сприймаються зараз, наприкінці XX століття. Книжку Леопольда Ліпсона можна назвати приблизно так: «Перша в Росії фірма для колективних подорожей в усі сторони світу або у всі сторони земної кулі». Можна і так: «Перша в Росії контора для спільних подорожей».

Леопольд Ліпсон пояснює далі у «Запровадження», що «вигоди, які подаються різними закордонними конторами для громадських подорожей... досить відомі, внаслідок чого недолік такої контори в Росії спонукав мене до пристрою цього підприємства».

Леопольд Ліпсон розкриває всі переваги подібних подорожей: «За відносно незначну суму, абсолютно недостатній для одиничного мандрівника, контора приймає на себе всі турботи про духовний і тілесний добробут учасників подорожі». Далі він пише:

«Керуючись своїм знанням всіх країн світу, контора вишукує найбільш цікавий напрямок подорожі; вона встановлює доцільний план останнього, беручи до уваги кліматичні особливості та засоби сполучення; нарешті позбавляє мандрівника під час шляху від всіх турбот щодо квитків, багажу, готелів, чичероне, поїздок, плати на чай тощо».

Леопольд Ліпсон пояснював своїм майбутнім клієнтам, що «в тих країнах, де ще не є залізниць, пошти і взагалі постійних засобів сполучення, контора доставляє путівників, перекладачів, кухарів, обслуговуючий персонал, в'ючних тварин, а також тварин для верхової їзди, носилки, намети і ліжка для ночівель, переймаючись разом з тим про гарний у всіх відносинах утриманні подорожі».

Автор посилається на свій величезний досвід перебування закордоном - Італія, Схід, Франція, Іспанія. Саме там зав'язалися різноманітні зносини і зв'язку, а також «у вигляді досвіду, що ґрунтується на довготривалому знайомство з країною та її населенням, моя контора має можливість представити шановній публіці не тільки за відносно помірну ціну саму подорож, але й приміщення і утримання в кращих комфортабельних готелях, а також вказати на всі визначні пам'ятки, керуючись власним досвідом, і не вдаючись до допомоги тяжких своїм вихвалянням ватажків для іноземців».

Леопольд Ліпсон робить висновок, що при такому розподілі часу подорожі воно стає «в суспільстві надзвичайно приємно». Він пояснює це тим, що докладно розроблена програма подорожі «становить як би договірне угоду між співучасниками подорожі». Ліпсон і його контора роблять все, «щоб учасники подорожі винесли найбільшу насолоду і грунтовно познайомилися б з країною і її населенням...». Закінчує він свою «Введення» двома виділеними фразами: перша - «метою всякого подорожі є як задоволення, так і повчальність»; друга - девіз підприємства - «сумлінне виконання обіцяного».

Наступний розділ книжки Л. Ліпсона називається «Зобов'язання, прийняті на себе конторою при влаштуванні громадських подорожей». Всього в розділі дев'ять пунктів: «дармовий проїзд» і провезення багажу; «приміщення і зміст» в кращих готелях; наймання «провідників, які знають місцевість і місцевий діалект (сьогодні б ми назвали їх гідами-перекладачами); «безоплатне огляд визначних пам'яток» (тобто екскурсійне обслуговування); усі витрати на поїздки, які зазначені в програмі, і всі внутрішні витрати, які бере на себе підприємець. Зазначені витрати учасників подорожі за «громіздкий багаж». Особливий пункт присвячений шляховий записній книжці. Що ж це за книжка? Ось точний текст: «Для кожної подорожі виробляється докладний розподіл часу в дорозі, в якому зазначено всі годинники прибуття і відправлення у вказаних місцях, а також готелі; тут же наведені корисні відомості подорожі щодо одягу, білизни, поштових правил і грошових відносин».

Далі виділено шрифтом наступне зауваження: «Тільки особи, що дійсно заявили про своє бажання взяти участь у подорожі, забезпечуються такими маршрутними книжками, які і є договірний акт між підприємцем і учасником подорожі».

Колійна записна книжка - своєрідна туристська путівка, де передбачені й обговорені умови не тільки власне маршруту, але і перелік основних послуг і інших відомостей, необхідних для цієї подорожі.

Істотно, що крім розділу «Зобов'язання» у Л. Ліпсона є в книжці розділ «Загальні умови участі», де розглядаються всі питання фінансових взаємовідносин контори і мандрівників. Ніби все передбачено в одинадцяти пунктах цих «Умов». Природно, ми «приміряємо», порівнюємо ці положення з сучасними нормативно-правовими документами про договірні відносини в туризмі і знаходимо між ними багато спільного.

Ось як формулювалися ці «Загальні умови участі» в 1885 році. Пункт перший: «Щоб своєчасно зробити необхідні для подорожі розпорядження, настійно необхідно, щоб заяви, з уплатою певного завдатку, були зроблені в зазначений термін». У другому пункті обмовляється кількість учасників подорожі: «Коль скоро отримані заяви не менше як від 8 осіб, запропоноване подорож здійснюється, причому число учасників подорожі обмежується 12 або 15 особами».

Далі в «Умовах» говориться, що при бажанні не менше 10-ти учасників подорожі можна «почати останнім і раніше настання строку». Контора Л. Ліпсона всіляко намагається «надати мандрівникам можливий взагалі в дорозі комфорт і зручності», але «без зайвої поспішності і зайвої витрати сил». Щоб уникнути внутрішніх чвар і «приводів до будь-яких нарад, голосуванням та виникаючою звідси розбіжностей, прийнято за правило, що розпорядник один розподіляє порядок подорожі». Тут передбачені і певні етичні норми поведінки:

«У разі заявлення будь-яких скарг, вимог, розпитувань, просять робити такі не в присутності сторонніх осіб і не під час обіду або вечері, а, по можливості, з ока на око з розпорядником».

Дбаючи про підтримку в суспільстві мандрівників «дружного згоди», в «Умовах» переконливо просять, по можливості, утримуватися від розмов політичного і релігійного змісту». Тут же підкреслюється важливість взаємної уваги один до одного учасників подорожі, особливо до осіб жіночої статі, «яке прийнято в порядному суспільстві».

Ще два пункти «Умов» присвячені можливим змінам у програмі подорожей. Оскільки програма являє собою «обопільне зобов'язання», то тільки в самих крайніх випадках вона може бути змінена. Такі зміни можуть бути зроблені тільки за згодою всього суспільства». Обопільне угоду необхідно і в тих випадках, якщо такі зміни викликають збільшення витрат.

Останній пункт «Умов» обумовлює митні огляди майна мандрівників, де переконливо просять «утриматися від приховування предметів, що підлягають оплаті пошлиною», а також приховування речей, які «не тільки ганьблять все суспільство, але і спричинять за собою неприємності для даної особи».

Закінчивши з юридичною стороною майбутньої подорожі, Леопольд Ліпсон у своїй книжці пропонує чотири програми різних маршрутів. Це велика подорож по Італії - 40 днів, літня подорож у Верхню Італію і на озера - 45 днів, літня подорож по Фінляндії та Швеції на 20 днів і «велика подорож на Схід <...> по Дунаю, назад через Італію і Париж». Тривалість подорожі - 120 днів.

Яка ж була вартість цих подорожей? З Санкт-Петербурга в Італію і назад через Мюнхен та Відень -'75 рублів. Приблизно така ж сума «всьому подорожі» у Верхню Італію. 20 днів з Фінляндії і Швеції оплачувалися з розрахунку 350 рублів. Велика мандрівка на Схід з відвідуванням Палестини, Єгипту і знову ж Італії, тривалістю чотири місяці, варто було дві з половиною тисячі рублів.

Останній, відносно невеликий розділ книжки має назву «Умови платежу». Тут передбачалося внесення завдатку в розмірі 200 рублів «за 3 або 4 тижні до початку подорожі». Зверталася особлива увага на строки заяви». Від цього залежало «своєчасне приготування до подорожі». Остаточний розрахунок проводився в конторі «принаймні за 8 днів». Це було надзвичайно важливо, оскільки «всі приготування і розпорядження щодо екскурсій робляться звідси», тобто з контори в Петербурзі. Ще одна цікава деталь. В «Умовах» вказувалося, що іноземні гроші приймаються при платежах за курсом дня.

Обговорювалися умови повернення вже сплачених грошей. Так, задатки «хоча б внаслідок відмови від участі» ні в якому разі не поверталися. Із загальної суми утримувалося 25 відсотків, якщо учасник відмовлявся від подальшого подорожі під час шляху. Крім зазначених 25 відсотків утримувалася ще «середня поденна плата» за кількістю днів «протекших з початку подорожі і, крім того, вартість залізничних і пароплавних квитків».

Якщо група не скомплектована і не зібралося «беруть участь, в числі принаймні 8-ми осіб», в такому випадку призначена на відомий термін подорож не відбудеться і контора негайно повертає отримані нею задатки.

Є і певні поступки в цінах. Подружжю, відправляється в Італію, пропонується 5 відсотків знижки. Поступки пропонуються також всім особам у розмірі 2,5 відсотків, хто бере участь у подорожах вдруге і більше, не влаштовуються конторою Ліпсона.

Тепер кілька слів про величину суми колективної поїздки, яку Леопольд Ліпсон вважав значно меншою, ніж особисті, індивідуальні витрати на подібну подорож. Звичайно, 775 рублів міг заплатити далеко не кожен, але це міг дозволити собі чиновник, який отримує 5-6 тисяч рублів на рік.

На жаль, ми не маємо відомостей про діяльність контори Леопольда Ліпсона. Це ще належить зробити майбутнім дослідникам історії організації туристських фірм.

<<< тому | зміст | вперед >>>