Чернікова Л.Ф.
Культура народів Причорномор'я. - 2012. - №240. - С.161-165.

Історія розвитку туризму

Розвиток цивілізації найтіснішим чином пов'язано з розвитком і зміцненням контактів між окремими державами, народами, територіями. Численні - з самого початку розвитку людського суспільства - подорожі спочатку грали суто практичну роль: виявлення характеру сусідів - їх дружнього або ворожого настрою - обмін досвідом, пошук ринків збуту і придбання товарів і т.п. В цьому плані подорожі повторили долю предметів побуту, які поступово набули крім утилітарної ще й естетичну функцію, несуттєву для виживання, але важливу для людини в психологічному плані. Так і подорожі з часом отримали новий статус - також не грав особливої ролі для життя цього племені/міста/держави, але виявився настільки істотним для кожної окремої людини, що він не тільки не втрачений за цей день, але і продовжує найактивніше використовуватися, складаючи одну з важливих статей розвитку економіки фактично будь-якої країни.

Отже, крім людей, для яких подорожі були професійною необхідністю (мореплавці, дослідники та вчені, купці, пізніше - священики), з'явилися люди, які хотіли просто подивитися нові землі і отримати нові враження. З'явилося таке поняття як туризм.

На сьогоднішній день існує величезна кількість видів туризму. По дальності подорожі виділяють місцевий (як правило, краєзнавчий туризм, туризм усередині країни і міжнародний туризм. Останній відіграє найбільш значиму роль в економіці, являючи собою одну з найбільш поширених форм обміну послугами. Він став важливим джерелом доходів, які в усьому світі вже наближаються до 500 млрд. доларів в рік.

За цілями можна виділити туризм розважальний, пізнавальний (може збігатися з попереднім видом туризму, може виступати самостійно, як мета оглядових наукових експедицій), оздоровчий (може бути розважально-оздоровчим - рекреаційним - або спортивно-оздоровчим), спортивний (також може бути елементом програми оздоровчих поїздок, а може бути окремою метою - наприклад, гірськолижний туризм). Кожна із зазначених цілей містить ряд конкретизують підпунктів - видів туризму: для оздоровчого це, наприклад, курортний туризм, для спортивного - пішохідний (в т.ч. гірські походи), велосипедний, водний (гребний, вітрильний; річковий, морський тощо). Усі ці види туризму найчастіше тісно переплітаються між собою, і їх найчастіше важко виділити в чистому вигляді.

Більшість із різних визначень туризму зводяться до того, що туризм - це сукупність відносин, зв'язків і явищ, які супроводжують поїздку та перебування людей в місцях, не є місцями їх постійного або тривалого проживання і не пов'язаних з їх трудовою діяльністю. Таким чином, будь-який вид туризму так чи інакше несе в собі пізнавально-розважальні елементи, на відміну, наприклад, від професійних подорожей та експедицій, основна мета яких - виконання певної роботи. Прагнення побачити і дізнатися щось нове і понині є основним спонукальним мотивом туристичних подорожей. Саме тому туризм найтіснішим чином пов'язаний з рівнем розвитку цивілізації. Від цього рівня залежить комфортабельність і дальність передбачуваної подорожі (у часи карет мало хто побажав би вирушити за приємними враженнями з Сибіру в Середземномор'ї), інформованість суспільства про можливі місця відпочинку, безпека визначається не тільки природними умовами, але й політичною обстановкою як у рідній країні, так і в тій, яка є метою подорожі, розвиток інфраструктури розваг - загалом все те, що дає можливість цікавого приємного відпочинку і яскравих вражень.

Безсумнівно, дані параметри розвивалися разом з людським суспільством, визначаючи особливості туризму на даному етапі людської історії, і формуючи історію туризму - історію виникнення подорожей в найдавніших державах світу, цілі та мотиви цих подорожей, а також становлення туризму як галузі з раннього середньовіччя до наших днів, і визначаючи мотивацію цих подорожей.

Варто відразу обмовитися, що період до середини XIX століття більшість дослідників відносять до передісторії туризму. Подорожі не є самоціллю, а служать лише засобом досягнення мети. Саму історію туризму прийнято відраховувати зі знаменитою масової (570 осіб) двадцатимильной поїздки залізницею з чаєм, булочками і духовим оркестром, організованої в Англії в 1841 році Томасом Куком. Це був перший випадок організації надання масового відпочинку як єдиного комплексу послуг. Тим не менш, що передує цій події період заклав основу для розвитку інфраструктури відпочинку, створення "будинків поза домом", тому не може бути відкинутий при розгляді умов і способів зародження і розвитку туристичних подорожей як особливої сфери.

1. Початок розвитку туризму - античний період

На початку формування людського суспільства подорожі, безсумнівно, були необхідні для виживання людства. Люди періодично переміщалися з місця на місце в пошуках їжі або для забезпечення власної безпеки.

Пізніше, коли людин почав вести осілий спосіб життя, подорожі стали набувати інший сенс. З незапам'ятних часів багато подорожі мотивувалися простою людською цікавістю, наприклад, бажанням дізнатися, що знаходиться за самим далеким пагорбом або на іншому березі широкого водного простору. Цей вид подорожей - щось дізнатися, за чимось поспостерігати, розважитися та відпочити - не міг мати ніякої певної економічної, політичної або пізнавальної мети. Ймовірно, він не мав ніякого швидкого ефекту, крім чийогось особистого інтересу до незвіданого, але його результати були тоді так само значущі, як і тепер: одні люди розповідають про свої пригоди, після чого інші люди прагнуть повторити їхній досвід.

В античний період більшість подорожей робилося з метою обміну товарних надлишків, вироблених в одному регіоні, на товари, наявні в іншому. Крім того, подорожі стають невід'ємним супутником військових дій. Поїздки часто носили навчальний характер: відомо, що десятеричная система числення, як і алгебра в цілому, основи буквеної писемності, багато пізнання в астрономії, навігації тощо "мігрували" з Азії до Греції в умах майбутніх відомих вчених-філософів.

Інші спонукальні мотиви подорожей можна звести до спортивних (крім знаменитих Олімпійських ігор, які збирали в Елладі фактично все Середземномор'я, так, що навіть припинялися війни, існував цілий ряд аналогічних спортивних змагань різного масштабу) і релігійним (вже в ті часи зароджується поняття пилигримства).

Незважаючи на те, що більшість поїздок в період античності й здійснювалися, як ми бачимо, не з розважальними цілями, у Європі в часи Римської імперії виникає новий вид подорожей - розважальний туризм. Римляни з багатих сімей часто їздили в Грецію для поповнення освіти. Поступово ці поїздки придбали розважальний характер: подорожі до Греції відбувалися всією сім'єю або холостими багатими римлянами - чоловіками заради відпочинку, головним чином до теплих мінеральних джерел.

Вже в ті часи можна було виділити два типи шляхів: сухопутні і водяні. Оскільки антична цивілізація народилася в Середземномор'ї, а також у дельті Нілу і Месопотамії - долині між Тигром і Євфратом - водні шляхи були основними. Пересуватися морем, особливо з торговими цілями, було набагато легше, ніж подорожувати пішки, оскільки тоді було мало видів сухопутних транспортних засобів. Їздові тварини (коні, слони) використовувалися в переважній більшості випадків для пересувань військ і в битвах, рідше - для подорожей правителів. Високопосадовці часто долали невеликі сухопутні відстані в паланкін - своєрідних тканинних будиночках, поставлених на носилки і переносите рабами.

Таким чином, основними шляхами в той час були морські та річкові як більш швидкі і зручні. Були широко поширені легкі очеретяні і папирусные човни (Єгипет, Месопотамія). Аналогічні човни, а також плоти з бальсовых колод з загнутими носом і кормою пізніше виявлять у індіанців Центральної і Південної Америки. На таких плотах аборигенні цивілізації Америки пересувалися вздовж океанічних берегів вже в 1 в. до н.е. Довговічні очеретяні будували плоти араби з нижнього плину Тигру і Євфрату. Пізніше на зміну їм прийшли дощаті суду, техніку виготовлення яких швидко освоїли греки. Найдавніша зі збережених до наших днів належала фараонові Хеопсу і датується 2700 р. до н.е. Про ролі, які грали кошти мореплавання в житті Середземноморців, свідчить той факт, що в одній з опустиненних (на даний момент) областей Єгипту серед виявлених петроглифических значків поряд з зображеннями людей і тварин переважають зображення очеретяних тур морський (серповидної) конструкції - тобто з загнутими носом і кормою, в давньоєгипетської писемності слово "головний" зображувалося людиною, що стоїть на кормі човна (рульовим).

Середземне море і Перська затока буквально покреслені маршрутами давніх плавань. Так, основний ярмарком месопотамських і єгипетських мореплавців був острів Бахрейн у Перській затоці. Грецькі маршрути також здебільшого були пов'язані з Азією (рідше - з Єгиптом, з яким у греків були напружені відносини).

Що стосується сухопутних шляхів, вже в I ст. до н.е. в Римській імперії існували головні дороги, призначені, в основному, для пересування гінців з державними дорученнями. Уздовж таких шляхів на відстані одного дня їзди на коні, а також у містах існували державні постоялі двори з мінімумом зручностей, призначені лише для короткочасних зупинок. Як вже сказано, інфраструктура відпочинку і розваг сформувалася набагато пізніше, а тоді поїздки, як і наявність засобів пересування, були суто приватною справою.

2. Історія розвитку туризму в середні століття

У середні віки розвивалася торгівля товарами та наслідки військових дій неминуче спричинили за собою обмін ідеями між учасниками цих подій. В результаті метою подорожей стає пропаганда нових ідей - мандрівники тепер вирушали в дорогу для поширення своїх релігійних поглядів і інтелектуальних (з'явилися пілігрими, а в період великих географічних відкриттів - місіонери тощо). Священики, паломники, пілігрими, до яких часто приєднувалися натовпи жебраків бродяг і юродивих; військові групи, іноді досягали величезних розмірів - якщо згадати знамениті хрестові походи - пересувалися пішки (нижчі верстви, священики) або на конях (дворяни), головним чином за маршрутами між Європою і Азією.

Багато подорожі того періоду були пов'язані з переїздами королівських сімей з зимових палаців у літні й назад, поїздками в далекі країни для пристрою подружніх шлюбів і союзів або для збереження контролю над віддаленими володіннями. Цей вид подорожей охоплював не тільки безліч супроводжуючих осіб, придворних і солдатів, але і посланців, кур'єрів, прохачів і офіційних осіб, часті поїздки яких були пов'язані з діяльністю правителів-монархів. Все це призвело до появи послуг по організації відпочинку вздовж маршрутів їх різноманітних подорожей. Цьому ж сприяло поширення аристократичного туризму, основним споживачем якого було дворянство. Молоді дворяни часто вирушали в своєрідний європейський гран-гур по Європі: з Англії (Лондон) у Франції (Париж), потім - в Італії (Генуя, Мілан, Флоренція, Рим), потім - в Швейцарію, Німеччину, Нідерланди. Міжнародний розважальний туризм швидко розвивається, охоплюючи тепер не тільки багатих, а й середній клас.

Подорожі в середні віки носили строго класовий характер. Слуги подорожували тільки з панами або - рідше - за їх дорученням. Феодальний лад міцно прив'язував основну масу населення до землі. Тому крім аристократії подорожі могли собі дозволити представники купецтва, учасники завойовницьких загонів і представники так званої міської бідноти. Свобода пересування людей цих категорій поступово зростала, оскільки в початковий період середньовіччя купці та міщани були пов'язані гільдіями та цехами, до яких вони належали. Таким чином, дозвіллєві подорожі залишалися привілеєм дворянства,

Основними засобами пересування стають коні (засідлані для верхової їзди, запряжені в карету або віз). Беззаперечний пріоритет цих тварин як сухопутного транспортного засобу проіснує до другої половини XIX століття. Удосконалюються плавальні транспортні засоби, які будуть панувати у наступну епоху - епоху Великих Географічних Відкриттів.

Як вже згадувалося, основні маршрути того часу пролягали між Європою і Азією і між Європейськими країнами. Окремі європейські та ближнеазиатские мандрівники вже тоді добиралися до Індії, Китаю (арабський мандрівник Сулейман, VIII ст.) Більшість маршрутів грало суворо специфічну роль: так, в IX-XI ст. існував водний торговий шлях "із варяг у греки": від норманів про Дніпру, території Київської Русі, через Чорне море в Середземне. Шляхи хрестоносців спочатку були суто військовими, потім поступово перетворилися в релігійно - пилигримские. Постоялі двори зберігають своє існування, але з державних стають приватними, а основним місцем для відпочинку подорожніх служать монастирі і "кімнати для гостей" у будинках священнослужителів,

3. Епоха Відродження

Поряд з Відродженням в мистецтві і культурі в цей період відбувається потужний сплеск досліджень планети, відображений в історії географії як епоха Великих географічних відкриттів. Можливо, саме подорожі Колумба були одним з найбільш важливих факторів, що вплинули на розвиток суспільства в цей історичний період.

З ослабленням релігійних мотивів зростає індивідуальний характер і освітню спрямованість подорожей. Серед молодих англійців стає популярним "освітній маршрут": Лондон, Париж, Генуя, Мілан, Флоренція, Рим, і назад - через Швейцарію, Німеччину та Нідерланди. Багато художники і скульптори подорожують по Європі, або запрошені для роботи, або з метою навчання у інших майстрів. В кінці XVII століття про користь подорожей для освіти молоді говорили багато філософи. "Перший педагог Ян Амос Коменський описував у своїх працях проведення екскурсій для учнів з метою забезпечення наочності і предметності знань. Такі екскурсії починають практикуватися в деяких навчальних закладах Європи.

Відбувається різка зміна маршрутів. Починають превалювати морські, використовувані з торговими, місіонерським, пізнавальними цілями. Основні тогровые шляхи зв'язують Європу (основні торговельні порти - Лондон, Венеція, міста Португалії та Іспанії) з Індією (торгівля прянощами) і Африку з Південною Америкою (зародження работоргівлі). Частина шляху пролягає до узбережжях Північного і Балтійського морів, де виник найбільший торгово-примышленное об'єднання Ганза. що включало в себе близько ста міст.

Можна чітко виділити п'ять основних морських маршрутів, що з'єднували тільки що відкритий Новий світ і Європу, зручність яких обумовлено морськими вітрами і течіями. Це маршрут Лейфа Эйриксона (вздовж північного полярного кола), маршрут Колумба (вздовж Північної Африки, екватора до Мексиканської затоки), маршрут Менданьи (від Нового світу до архіпелагами Полінезії), маршрут Сааверди (від Мексики до Малайзії) і маршрут Урданеты (від архіпелагів до Північної Америки, як продовження маршруту Менданьи). Всі ці шляхи сприяли активному заселенню колоній Нового Світу.

Розвиток колоніальної системи, безсумнівно, позитивно впливало на розвиток подорожей. По-перше, зростала кількість як переселенців в нові землі, так і просто "цікавих", які навряд чи б поїхали, наприклад, в "дику" за їхніми мірками Індію, якщо б їм не була гарантована захист військами Її Величності Англійської королеви, що окупували країну. Так колонії стають не тільки джерелами сировини, але і місцями відпочинку. Враховуючи місце розташування більшості з них, багато з колоній в подальшому стали повноцінними курортами. По-друге, наявність колоній стимулювало розвиток транспорту, доріг і обумовлювало виникнення системи гостинності - місць, де можна було б затишно відпочити, створених за мірками рідної країни, але пристосованих до місцевих звичаїв і традицій. Чим вигідніше країні було заселення колоній своїми громадянами, тим більша увага приділялася цьому питанню.

Поряд з відкриттям нових земель та потенційних місць для поїздок відбувається і зворотний процес: так, Японія опускає «залізна завіса» для мандрівників, який буде підняте лише в 1948 році.

Поступово люди починають регулярно подорожувати за кордон на відпочинок, лікування, релігійних, освітніх та економічних цілях, так як це було приємно, доступне за ціною і ефективно, в період Ренесансу починає удосконалюватися інфраструктура, хоча основні засоби переміщення і розміщення залишаються тими ж, що і в Середні століття. Виняток становить виросло число приватних постоялих будинків, де можна було не тільки переночувати, але і зупинитися на відносно тривалий строк. Завдяки швидкому розвитку транспортних систем, лібералізації умов праці і зростаючому прагнення до збагачення пройшло не так багато часу перш, ніж розважальний туризм став частиною життя майже всіх верств суспільства.

4. Особливості туристичних подорожей у XVIII-XIX століття

Основна відмінність туризму минулих років і сучасного - наявність ринку туристичних послуг. У XVIII - XIX ст. маркетинг як такий не був потрібен, так як більшість фірм були дрібними і знали своїх клієнтів особисто. З появою відносно великих фірм тривалий термін вони були одиничними, тобто, фактично, є загальновідомими. До XVI11 - XIX ст. туристичних фірм як таких не існувало, і всі подорожі здійснювалися за приватною ініціативою, головним чином на власних транспортних засобах. У XIX столітті поняття туризму перетерплює корінні зміни і стає більш близьким до сучасного поданням: в 1863 році Томас Кук відкриває першу в світі туристську фірму, яка займалася продажем нового виду послуг - подорожей заради задоволення. З цього часу туризм відраховує свою історію як специфічний вид підприємницької діяльності.

Виділення туризму в самостійну галузь сприяв потужний технічний стрибок, дав нові засоби пересування (Фултон винайшов пароплав у 1807 р. Стефенсон - локомотив в 1814 р.). Ці види транспорту принципово відрізняються тим, що призначені для дальніх масових переміщень. Відповідно встановлюється його регулярне рух, що, в свою чергу, призводить до розвитку мережі обслуговуючих пасажирів підприємств харчування і розміщення. Частина з них розраховуються на заможних мандрівників і відрізняються кричущої розкішшю, але з'являються і готелі, призначені для людей середнього класу.

У XVIII - XIX ст. завдяки відокремленню туризму в особливий вид економічної діяльності з'являються країни, що лідирують у цій галузі. Особливу роль на світовій арені в ту епоху грали багата колоніями Англія, відокремилися в 1776 році США і активно включилася завдяки Петру I в міжнародну діяльність Росія. Туристична діяльність в цих країнах помітно активувалася у розглянутий період завдяки ряду факторів. Англія легко зайняла позицію лідера, оскільки це була одна з перших країн Європи стала на шлях капіталістичного розвитку, завдяки чому вона характеризувалась більш високим рівнем цивілізації і облаштування побуту в порівнянні з багатьма країнами. В Англії, а трохи згодом - і по всій Європі починають активно будуватися залізниці, які, по захопленому висловом Г.Гейне, "вбили простір" - тобто значно прискорили і спростили подорожі. США в цей період також почали экспансионную політику. Збільшився захоплення і освоєння нових земель, розвиток колоній, як наслідок - імміграція в "новий світ" англійців і французів, які прискорили перехід Штатів до капіталістичного способу розвитку.

У Росії головним чинником, стимулюючим розвиток зовнішніх відносин і переміщень як всередині країни, так і за її межі, стали реформи Петра I. Як відомо, Петро ледь не насильно відправляв молодих дворян для навчання за кордон, а також всіляко заохочував подорожі по Росії з метою більш повного освоєння територій (дослідження Камчатки мандрівником Крашенинниковым тощо). Це дало поштовх до розвитку транспортних шляхів, освоєння нових земель і торгових шляхів. Зміна укладу життя дворян зробило подорожі не тільки можливими, але і престижними.

У XIX ст. столітті подорожі стають доступнішими не лише з технічної точки зору, але і з соціальної. Крім виникнення; туристичних компаній, в Європейських країнах стають популярними товариства і клуби за інтересами, у тому числі і "клубів мандрівників", члени яких не просто відправлялися в розважальні поїздки, але і намагалися при цьому досягти якоїсь певної мети або поставити рекорд (наочним прикладом може служити книга Жюля Верна "80 днів навколо світу"). Подібні товариства по інтересам з'явилися і в середовищі російського дворянства.

Збільшення кількості мандрівників серед людей середнього класу сприяє введення відпусток для робітників і службовців і зменшення робочого дня, тобто вивільнення дозвілля. Йде зростання мережі залізниць, розвиток економічних зв'язків, торговельних шляхів Європи та з іншими країнами, розвиток пароходостроения і судноплавства. У США розвиток мережі залізниць субсидувалося урядом на 35 - 50%; крім того, там активніше, ніж в Європі, йшов розвиток автомобільного транспорту: з 1891г. почалося його конвеєрне виробництво. США також вдалося певною мірою подолати перешкоду для мандрівників, серед яких стала дуже популярна Європа - океан. З 1838г. було встановлено регулярне сполучення між Нью-Йорком і Англією. У соціальній сфері величезну роль зіграла скасування рабства: фактично вивільнився ще один соціальний шар "потенційних мандрівників"; крім того, цей крок призвів до збільшення добробуту населення.

У XVIII ст. в Англії і Росії починається найбільшого поширення отримують паломницькі подорожі, так як цей період характеризується високим релігійним фанатизмом. Паломницькі тури дозволяли привозити з місць паломництва пальмову гілку, як символ господнього благословення. Основні місця паломництва - Єрусалим, Мекка, Рим.

До середини XVIII ст. виникає необхідність у подорожах вживаються для інших цілей: торгових, для пошуку та розширення ринків збуту; політичних, для встановлення контактів з представниками різних культур, релігій.

У другій половині століття подорожі набувають пізнавальні цілі, так як молоді аристократи прагнули вивчити особливості інших країн для підвищення рівня освіти, інтелекту. Подорожі в їх середовищі вважалися престижним часом проведення часу. Такі подорожі носили елітарний характер, так як їх могли собі дозволити лише заможні люди.

У зв'язку з відкриттям у медицині позитивного впливу грязьових лікувальних вод і мінеральних джерел набули поширення подорожі з оздоровчими цілями, так званий бальнеологічний вид туризму. Цей вид туризму поширився по всій Західній Європі. У XVIII столітті одним із самих знаменитих курортів в Англії був курорт "Брайтон". Здоров'я продовжує відігравати велику роль у виборі місця відпочинку та перевага віддається місць, які розташовані ближче до узбережжя, морському відпочинку. Розвиток курортної справи в Росії припадає на початок 18 століття, основоположником якого був Петро I. Відомі курорти знаходяться на території Кавказу, Липецька, Латвії, Польщі.

У США туризм як вид дозвілля фактично відсутній в період територіальних воєн, але після визнання незалежності почав розвиватися внутрішній туризм з пізнавальними, торговими і політичними цілями, а так само в'їзний туризм.

Винахід транспорту дало стрибок у розвитку міжнародного туризму, так як використання залізничного і морського транспорту дозволило розширити географію туризму, скоротити час переміщення з однієї країни в іншу з великим комфортом, ніж використання раніше кінного транспорту і галер. Пізнавальний туризм стає невід'ємною частиною життя світського суспільства найбільш розвинених країн. Паростки масового туризму в XIX столітті поклали початок розвитку екскурсійної діяльності. Розширюється географія ділового туризму. У зв'язку з подальшими відкриттями в медицині позитивного впливу грязьових лікувальних вод і мінеральних джерел розвивається мережа курортів в Європі, Росії. Подорожі з оздоровчими цілями, так званий бальнеологічний туризм, стають більш доступними для жителів європейських країн.

Бальнеологічний туризм переходить в розряд міжнародного. Перевага віддається Франції, Англії, Швейцарії та Росії.

У 1838 р. перша туристська поїздка на пароплаві Грейт-Вестерн стала відправною точкою для розвитку морських круїзів. Це було одним з розважальних турів. Загарбницькі війни Наполеона відкрили для Заходу Єгипет, який хлинули туристи. Але при цьому багато місцевості залишалися для туристів малопривабливими: так, відвідування Африки обмежувалося її північними прилеглими до моря районами.

Таким чином, у XIX столітті цілі туристичних поїздок фактично не змінили свою спрямованість, розширення географії туризму і науково-технічні досягнення в галузі транспорту дали поштовх для розвитку ділових, наукових, екскурсійних та розважальних турів. Але подорожі стали більш масовими за рахунок потужного розвитку гостьового бізнесу і зростання його доступності для людей з середнім достатком. У XIX столітті, особливо ближче до початку двадцятого, вже було розвинене фактично все розмаїття сучасних "нащадків" постоялих дворів: готелі, мотелі (з'явилися з розвитком автомобільного транспорту), хостели, готелі, пансіонати, мебльовані кімнати, будинки відпочинку, кемпінги та туристичні бази (обумовлені виникли в середині XIX століття інтересом до так званого "екологічного" туризму - в основному, гірському).

Висновок. Туризм - та галузь людського існування, яка безпосередньо залежить від рівня розвитку цивілізації: існуючих засобів пересування - їх швидкості, зручності і безпеки асортименту пропонованих розваг. Буквально рік тому виник принципово новий вид туризму - космічний. За повідомленнями газет, американці, незважаючи на недавню трагедію шаттла "Колумбія", збираються продовжувати бізнес в сфері космічного туризму, розробляючи Спеціальні конструкції шатлів для доставки на орбіту нових космічних туристів і зниження вартість подібних подорожей. У більш звичному для нас "земній" туризмі, конкретніше - в його міжнародній галузі спостерігаються активні процеси транснаціоналізації та глобалізації, багато в чому опосередковані інтеграцією Європейського співтовариства. Поступово з "елітного" дозвілля туризм перетворився на масовий вид відпочинку, і сьогодні він грає настільки важливу роль у житті багатьох людей, що перетворився в унікальну найбільшу світову індустрію.

Таким чином, історію розвитку туризму можна вважати ні завершеною, ні завмерла на якомусь етапі: вона тісно переплетена з історією людства, як визначаючись нею (про що вже сказано вище), так і визначаючи її, оскільки і саме розвиток туризму впливає на економіку, соціальне і культурне середовище і міжнародні контакти країни.

Джерела та література

1. Александрова А. Ю. Міжнародний туризм : учеб. / А. Ю. Александрова. - М : Аспект Прес, 2002. - 470 с.
2. Баталова Л. Ст. З історії розвитку туризму / Л. В. Баталова // Соціально-політичний розвиток Росії: проблеми, пошуки, рішення : сб. науч. ст. - Іжевськ, 1999. - Вип. 2. - 148 с.
3. Дитлер Д. Б. Від Птоломея до Колумба / Д. Б. Дитлер. - М. : Думки, 1989. - 244 с.
4. Зорін В. В. Туристський термінологічний словник / В. В. Зорін, В. А. Квартальнов. - М : Радянський спорт, 1999. - 384 с.
5. Квартальнов Ст. А. Туризм: теорія і практика / В. А. Квартальнов. - М : Фінанси і статистика, 1998. - 312 с.
6. Сапрунова Ст. Туризм: еволюція, структура, маркетинг / В. Сапрунова. - М. : Вісь-89, 1998. - 320 с.; Шаповал Р. Д. Історія туризму / Р. Д. Шаповал. - Мінськ : ИП "Экоперспектива", 1999. - 216 с.
7. Тур Хейєрдал. Древній людина і океан / Тур. Хейєрдал. - М : Думка, 1982. - 350 с.